Panoramica Alpina B4 Bi-Turbo coupé 2016
Craig Duff prove su strada e recensioni dell'Alpina B-Turbo Coupe 2016 4 anni con prestazioni, consumo di carburante e verdetto.
Per alcuni, la produzione in lotti non è abbastanza buona. I potenziali proprietari di BMW possono ora aspettarsi il prossimo passo sotto forma di varianti migliorate della Serie 4 Alpina.
Il nome Alpina ha una reputazione invidiabile in Europa, grazie al fatto che le normali BMW sono dotate di interni su misura ed estraggono più potenza dal motore del donatore.
Nel caso dell'Alpina B4, un programma di sviluppo di due anni ha trasformato una 435i convenzionale (sì, l'ultimo modello è ora la 440i, che mostra quanto siano stati ampi e laboriosi gli aggiornamenti dell'Alpina) in un bicilindrico da 301 kW/600 Nm motore. arma turbo.
Quei numeri sono ben al di sopra dei 240kW/450Nm trovati nella BMW standard, ma costa $ 60,000 in più rispetto all'auto base.
Alpina risponde al desiderio di avere un'auto più veloce in cui sia più piacevole trascorrere del tempo rispetto al modello di fabbrica.
Le prestazioni sono attese da una BMW targata Alpina, ma non è una priorità. Lusso, quindi il bonus di $ 60 include finiture in pelle merino, un cruscotto ridisegnato, tappetini spessi e aggiornamenti aerodinamici e delle sospensioni personalizzati.
L'elenco delle opzioni è esaustivo: ci sono altri due aggiornamenti in pelle, ciascuno del costo di circa $ 10,000.
Ogni veicolo importato sarà costruito in Germania secondo le specifiche del cliente.
Il rapporto di Alpina con BMW è così stretto che molte parti sono installate sulle auto sulla linea di produzione, il che significa che ciò non pregiudica la garanzia e le auto Alpina possono essere riparate presso qualsiasi concessionaria BMW.
La ricerca della velocità e del benessere pone la gamma Alpina tra le auto sportive M di BMW e un programma di personalizzazione recentemente ampliato con componenti BMW M Performance.
La coupé è la prima Alpina ad essere omologata per l'Australia, ma seguiranno le versioni berlina, station wagon e cabriolet. Le auto sono vendute presso le concessionarie BMW nelle capitali degli stati continentali sotto l'egida di In Motion, guidata dal principale concessionario BMW di Doncaster, Ingo Reisch.
Reisch è un appassionato di auto che è diventato proprietario di un parcheggio ma trova ancora il tempo per apprezzare il piacere della guida. Dice che Alpina risponde al desiderio di avere un'auto più veloce in cui sia più divertente trascorrere del tempo rispetto al modello di fabbrica.
"A questo livello, le persone vogliono un'esperienza unica, non solo un'auto", afferma Reisch.
“Alpina glielo dà. Gli acquirenti che guardano questa vettura vogliono livelli di prestazioni M, ma non vogliono le sospensioni o l'attenzione di un'auto sportiva... vogliono sentire e respirare la pelle e la qualità del tocco ogni volta che salgono in macchina".
Sulla strada per
Lo scarico Akrapovic assicura che l'Alpina non venga scambiata dai vicini per una normale BMW, se scegli di guidarla in quel modo. La parte posteriore dei twin turbo e il crepitio metallico che accompagna i cambi di marcia sono diversi da qualsiasi Beamer.
È una combinazione di nuovi tubi e un software di trasmissione automatica a otto velocità pesantemente rivisto. Premi il gas e farà le fusa con una riserva riluttante che è più appropriata sui viali alberati che frequenterà.
E questa è la bellezza del B4: riflette istantaneamente il carattere che scegli di mostrare. Una serie di ruote da 20 pollici e un distintivo discreto sono le differenze evidenti, ma l'Alpina va bene come ti aspetteresti da un'auto ad alte prestazioni da $ 160,000. Pensalo come un M4 sollevato, con una frizione meccanica leggermente più piccola e un interno più impressionante.
E questa, infatti, è competenza di Alpina. È una gran turismo con grandi pretese e, per coloro che vogliono assecondare le proprie inclinazioni edonistiche, è un'auto infernale.
Avrei difficoltà a superare la M... ma sospetto che potrei anche superare la ben gestita B4.
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