Auto americane che non sono mai state vendute negli Stati Uniti

Le auto americane sono sempre state desiderabili in altre parti del mondo. Ad esempio, la mania delle muscle car degli anni '1960 e '1970 ha travolto il pianeta. Mentre molte auto americane venivano semplicemente spedite e vendute in altri paesi, altre non soddisfacevano i criteri per gli acquirenti di auto al di fuori degli Stati Uniti.

Per questo motivo, le case automobilistiche americane hanno deciso di sviluppare veicoli che sarebbero stati esclusivi per altri mercati. Vorremmo che alcune di queste auto fossero disponibili negli Stati Uniti, mentre altre sono decisamente difficili da trovare.

Ford Capri

L'ammiraglia della Ford, la Ford Mustang, divenne rapidamente una sensazione mondiale. Mentre la Mustang attirava acquirenti sia in America che in Europa, Ford voleva creare un'auto pony più piccola che si adattasse meglio al mercato europeo. Nasce così la Ford Capri del 1969.

L'equivalente europeo della Ford Mustang condivideva una piattaforma e le opzioni del motore disponibili con la Cortina, sebbene il suo stile fosse molto più aggressivo. L'auto ebbe un enorme successo, con un milione di unità vendute nei suoi 16 anni di produzione.

Dodge Charger brasiliana R/T

Potresti essere sorpreso di sapere che l'auto nella foto sopra è una Dodge Charger. Dopotutto, il design iconico del Charger è diverso da quello che vedi nella foto. Dodge ha creato una versione brasiliana della Charger R/T che non è mai arrivata sul mercato statunitense, da qui le differenze estetiche.

La Dodge Charger R/T brasiliana era in realtà basata sulla Dodge Dart a due porte. La Charger era dotata di un motore Chrysler V5.2 da 318 litri da 8 pollici cubi sotto il cofano che produceva 215 cavalli. Dart è stato prodotto fino al 1982.

Non abbiamo ancora finito con i caricatori! Hai mai sentito parlare della Chrysler Charger? Continua a leggere per scoprire di più.

Caricabatterie Chrysler Valiant

Dodge ha rilasciato una speciale variante Charger unica per il mercato australiano. Poiché all'epoca Dodge non era una casa automobilistica riconoscibile in Down Under, l'auto fu invece commercializzata come Chrysler. La potente muscle car era basata sulla Chrysler Valiant, non sulla Charger come la conosciamo.

L'australiano Chrysler Charger era disponibile con diversi propulsori V8 a blocco piccolo, mentre il modello base era dotato di un propulsore 140L da 3.5 cavalli. La sua variante più potente, il Valiant Charger 770 SE, aveva 275 cavalli.

Ford Granada europea

Come con la Dodge Charger, molti appassionati di auto riconosceranno la Ford Granada. Il moniker è stato utilizzato sulle berline vendute da Ford negli anni '1970 e '1980 negli Stati Uniti. Tuttavia, Ford ha anche sviluppato una versione europea della Granada, che non è mai arrivata negli Stati Uniti.

La Granada europea è stata prodotta da Ford in Germania tra il 1972 e il 1994. L'auto ha debuttato come un'alternativa più economica alle auto esecutive prodotte all'epoca dalle case automobilistiche tedesche e britanniche. Il Granada ha avuto successo ed è stato visto nelle auto della polizia o come taxi nelle città di tutta Europa.

Chevrolet Firenza Can Am

La Firenza Can Am è una rara muscle car degli anni '1970 prodotta solo per il mercato sudafricano. La Firenza aggiornata è stata costruita secondo le normative di omologazione degli sport motoristici, quindi Chevrolet ha prodotto solo 100 unità di questa potente muscle car.

Sotto il cofano della Firenza Can Am c'era un motore V5.0 Chevrolet da 8 litri della Chevy Camaro Z28 di prima generazione ad alte prestazioni. La potenza erogata era di quasi 400 cavalli, il che gli ha permesso di accelerare a 5.4 miglia orarie in 60 secondi!

Ford Falcon Cobra

La Ford Falcon Cobra è una muscle car sviluppata da Ford per il mercato australiano. Alla fine degli anni '70, la casa automobilistica americana avrebbe abbandonato l'XC Falcon per sostituirlo con il nuovo XD. Poiché l'XD Falcon del 1979 non era disponibile come coupé a 2 porte, il produttore non aveva nulla a che fare con le poche centinaia di carrozzerie XC Falcon rimanenti. Invece di demolirli, è nata una versione limitata del Ford Falcon Cobra.

La potente muscle car è stata prodotta in un breve ciclo di sole 400 unità, tutte prodotte nel 1978. Le prime 200 unità hanno ricevuto un potente motore V5.8 da 351L, 8 pollici cubi, mentre le restanti 200 erano equipaggiate con un motore 4.9L 302. pollice cubo V8.

Ford Sierra RS Cosworth

La Ford Sierra RS Cosworth è una famosa vettura sportiva britannica sviluppata da Ford. Nonostante sia stata prodotta da una casa automobilistica americana, la Sierra Cosworth potenziata non è mai arrivata sul mercato statunitense. Una versione orientata alle prestazioni della Sierra è stata venduta fino al 1992.

Oggi, la Sierra RS Cosworth è rinomata per il suo successo negli sport motoristici e per le sue incredibili prestazioni. Negli anni '1980, uno sprint di 6.5 secondi a 60 mph era a dir poco sorprendente. La RS Cosworth erogava 224 cavalli alle ruote posteriori, sebbene nel 1990 fosse disponibile un'opzione a trazione integrale.

Ford RS200

La leggendaria classe di rally del Gruppo B ha prodotto alcune delle auto sportive più estreme della fine del XX secolo. Grandi auto come l'Audi Quattro S20, Lancia 1 o Ford RS037 probabilmente non sarebbero mai esistite se non fosse stato per i requisiti di omologazione FIA ​​l'ingresso nel Gruppo B. I costruttori hanno dovuto creare diverse centinaia di unità stradali delle loro auto da corsa. per qualificarsi per la stagione.

La Ford RS200 è una famosa vettura da rally che ebbe un enorme successo negli sport motoristici negli anni '1980. L'auto leggera a 2 porte era equipaggiata con un motore centrale da 2.1 litri che produceva 250 cavalli. La versione da corsa è stata messa a punto per un massimo di 500 cavalli!

Cadillac BLS

Mai sentito parlare della Cadillac BLS? Ciò è probabilmente dovuto al fatto che questa berlina americana a 4 porte non è mai arrivata sul mercato statunitense. A metà degli anni 2000, Cadillac non aveva una berlina adatta al mercato europeo, poiché la CLS esistente era semplicemente troppo grande. Alla fine, BLS ha fallito ed è stato interrotto solo cinque anni dopo il suo debutto.

La BLS è stata offerta in due stili di carrozzeria: berlina e station wagon. I propulsori disponibili variavano dai quattro piatti Fiat da 1.9 litri per il modello base a un V250 da 2.8 litri da 6 cavalli che sembrava ancora sottodimensionato. Anche la trasmissione a trazione anteriore BLS non era attraente.

Calibro Chevrolet

Alla fine degli anni '1980, c'era una crescente mania in Europa per auto sportive leggere ed economiche. Opel, una sussidiaria di GM, ha introdotto l'economica vettura sportiva a 2 porte Opel/Vauxhall Calibra nel 1989. Dopo il successo dell'auto, GM decise di introdurre la Calibra nel mercato sudamericano. L'auto è stata ribattezzata Chevrolet Calibra.

La Chevrolet Calibra è quasi identica alla Opel Calibra europea o all'australiana Holden Calibra. L'auto sportiva leggera è stata offerta con una varietà di propulsori, da un quattro piatti da 115 litri da 2.0 CV a un quattro piatti da 205 CV turbo.

Chevrolet SS

La Chevrolet SS sudafricana torna effettivamente in Australia. Negli anni '1970, la Holden Monaro GTS è stata ribattezzata Chevrolet SS e venduta in Sud Africa con il soprannome di alte prestazioni della casa automobilistica per aumentare le vendite. Sebbene la parte anteriore dell'auto sia diversa dalla Monaro, è essenzialmente la stessa auto con distintivi Chevrolet.

Un motore V308 da 8 pollici cubi è stato montato di serie sulla SS, con un propulsore da 300 pollici cubi da 350 cavalli disponibile come opzione. Lo sprint a 60 mph ha richiesto alla SS solo 7.5 secondi e la velocità massima era di 130 mph.

Ford Escort

La Ford Escort è stata uno dei veicoli Ford di serie più venduti di tutti i tempi. L'auto ha debuttato per la prima volta sul mercato britannico alla fine degli anni '1960 e letteralmente dall'oggi al domani è diventata un successo tra gli acquirenti. Nonostante la sua popolarità, Ford non ha mai venduto la Escort negli Stati Uniti.

La Escort è stata offerta con una varietà di propulsori. Gli acquirenti alla ricerca di un guidatore quotidiano economico potevano optare per l'opzione 1.1L entry-level, mentre la RS 2000 era l'alternativa ideale per gli appassionati di auto alla ricerca di un'auto potente.

Ford Falcon GT n. 351

La Falcon GT HO 351 è senza dubbio la migliore muscle car di cui tu abbia mai sentito parlare. Questo perché questa variante Falcon di seconda generazione non è mai arrivata sul mercato statunitense ed è stata venduta solo in Australia. L'auto era un'eccellente combinazione delle prestazioni adeguate di una muscle car con la praticità di una grande berlina a 4 porte.

Sotto il cofano della muscle car c'era un motore Ford V351 da 8 pollici cubi che produceva oltre 300 cavalli. Uno sprint di sei secondi a 60 mph e sospensioni e freni migliorati rendono questa variante Falcon una grande muscle car australiana degli anni '70.

Sapevi che un'altra versione potenziata del Falcon è stata venduta in Sud America? La mania delle muscle car ha travolto il mondo negli anni '70!

Ford Falcon Sprint

Ford Falcon è stato venduto non solo in Australia. Sebbene Ford abbia introdotto per la prima volta il Falcon in Argentina nel 1962, all'inizio è stato offerto solo come un'auto compatta economica. Undici anni dopo, tuttavia, la casa automobilistica americana introdusse il Falcon Sprint. La variante sportiva Falcon aggiornata è stata la risposta di Ford alla crescente domanda di muscle car in Sud America, in particolare in Argentina.

La Ford Falcon Sprint, come molte altre auto in questo elenco, doveva essere più economica di una vera muscle car americana. La berlina a quattro porte ha ricevuto modifiche estetiche per distinguerla dalla base Falcon, così come un motore a sei cilindri da 3.6 litri da 166 cavalli.

Chevrolet Opale SS

La richiesta di muscle car è stata pazzesca negli anni '1960 e '1970. Non sorprende che gli acquirenti di auto al di fuori degli Stati Uniti volessero entrare in azione. Chevrolet riconobbe la domanda di muscle car in Brasile e sviluppò la Opala SS, che debuttò nell'anno modello 1969.

Nonostante il soprannome di SS, la Chevy Opala SS era ben lungi dall'essere il veicolo più potente di Chevrolet. In effetti, i suoi sei cilindri in linea producevano solo 169 cavalli. Ad ogni modo, la Opala SS sembrava una vera muscle car ed è stata un successo tra gli appassionati di auto alla ricerca di un'alternativa economica alle muscle car americane.

Chrysler 300 SRT

La Chrysler 300 SRT sovralimentata è stata una delle berline a 4 porte più fantastiche vendute negli Stati Uniti. Dopo un aggiornamento tanto necessario al 300 nel 2011, l'SRT è diventato il miglior livello di allestimento disponibile.

Nel 2015, la Chrysler 300 è stata nuovamente aggiornata. Questa volta, tuttavia, la casa automobilistica ha deciso di eliminare la variante SRT sovralimentata dalla formazione statunitense. Tuttavia, la potente berlina è ancora disponibile in altri mercati.

Caricabatterie Chrysler Valiant R/T

Chrysler creò una muscle car per soli australiani come la Ford Falcon Cobra o la GT HO 351. Una versione migliorata della Chrysler Valiant fu introdotta nel 1971. La sportiva Valiant Charger ha perso due porte rispetto alla normale Valiant, disponibile solo come berlina a 4 porte.

Chrysler ha offerto l'allestimento R/T con un motore a sei cilindri da 240 litri da 4.3 cavalli. Per le massime prestazioni, gli acquirenti potrebbero optare per il 770 SE E55, alimentato da un motore V340 da 8 pollici cubici da 285 cavalli abbinato a un cambio automatico a 3 velocità.

Dodge Dakota R/T 318

Alla fine degli anni '1990, Dodge ha introdotto la seconda generazione del camioncino Dodge Dakota di medie dimensioni. La variante più potente del camion, il Dakota R/T, era alimentata da un motore Dodge V360 da 8 pollici cubi con una potenza massima di 250 cavalli. Tuttavia, il produttore americano ha anche rilasciato il Dakota R/T con un motore V5.2 da 318 litri di 8 pollici cubi.

La Dakota R/T di seconda generazione con motore 318 era disponibile solo per il mercato brasiliano. Il camion era più conveniente del 5.9LR/T disponibile negli Stati Uniti, ma aveva le stesse sospensioni migliorate, sedili avvolgenti, sistema di scarico e una serie di modifiche estetiche uniche per l'R/T forzato.

I produttori americani hanno ridotto le dimensioni dei grandi camioncini per il mercato sudamericano. Dai un'occhiata al prossimo camion progettato da Ford alla fine degli anni '70.

Ford F-1000

Nel 1972, Ford introdusse nel mercato brasiliano il pick-up Ford Serie F di quinta generazione. Per stare al passo con i camion prodotti da Chevrolet esclusivamente per il mercato brasiliano, Ford ha rilasciato l'F-1000 nel 1979. Il camioncino a quattro porte è tutt'altro che il più bel veicolo Ford, sebbene all'epoca fosse piuttosto avanzato.

L'F-1000 è sempre stato pensato per essere usato come un cavallo di battaglia, quindi il suo stile non era particolarmente attraente. Il camion era disponibile solo con affidabili propulsori diesel a sei cilindri. È stato venduto fino agli anni '1990.

RAM 700

In passato, i produttori americani hanno prodotto diversi iconici camioncini basati su autovetture. La Chevrolet El Camino è stata forse la più riuscita di queste prima che la domanda di pickup per auto crollasse negli anni '1980. Il RAM 700 mostrato nella foto sopra è il successore spirituale dell'alternativa Dodge El Camino, la Dodge Rampage.

Il RAM 700 è alimentato da un piccolo motore a quattro cilindri. È innegabilmente più economico e più piccolo dei camion RAM statunitensi. Questo camioncino compatto è disponibile in vari paesi del Sud America.

Chevy Montana

Il Chevrolet Montana è un altro camioncino americano che non è mai arrivato al mercato nordamericano. Come il RAM 700 menzionato in precedenza, il Chevrolet Montana è un camioncino basato su un'auto. Il Montana è in realtà basato sulla Opel Corsa. Il suo prezzo accessibile e il motore economico rendono il camion la scelta ideale come cavallo di battaglia.

La Montana è offerta con un minuscolo motore a quattro cilindri da 1.4 litri abbinato a una trasmissione a trazione anteriore. È venduto nei mercati sudamericani tra cui Argentina, Messico, Brasile e Sud Africa.

Schivare Neon

L'auto entry-level di Chrysler, la Dodge Neon, era disponibile negli Stati Uniti già all'inizio degli anni 2000. Da allora il Neon è stato sostituito dal nuovo Dodge Dart in Nord America, che potrebbe non essere buono come il suo predecessore. D'altra parte, Neon è tornato nel 2015. Semplicemente non è arrivato al mercato statunitense.

La nuova Neon, che è essenzialmente una Fiat Tipo ribattezzata con un aspetto leggermente diverso, è disponibile solo in Messico. Secondo quanto riferito, la Dodge entry-level si sta dirigendo verso gli Stati Uniti, anche se i piani potrebbero essere stati annullati a causa degli scarsi dati di vendita per la nuova Dart.

IKA Torino 380W

A metà degli anni '1950, l'ormai defunto Kaiser stava costruendo automobili in Argentina con la targa Ika. Dieci anni dopo, Ika è stata avvicinata da AMC. Un produttore americano fornì a Ika la piattaforma American Rambler, e così nacque Ika Torino.

La base Torino debuttò nel 1966 ed era piuttosto avanzata rispetto alle concorrenti allora disponibili in Argentina. Tre anni dopo il debutto, Ika presentò la Torino 380W, che all'epoca era la configurazione massima della vettura. L'IKA Torino 380W era alimentato da un motore da 176 litri da 3.8 cavalli sotto il cofano. Negli anni a venire, IKA ha rilasciato varianti più potenti del Torino basate sul 380W.

Buick Park Avenue

Molti appassionati di auto potrebbero non sapere che la berlina di lusso di Park Avenue è tornata da un paio d'anni. Che ci crediate o no, le Buick sono incredibilmente popolari in Cina. È per questo motivo che la casa automobilistica americana ha deciso di puntare sul mercato cinese. L'ultima Park Avenue ha debuttato in Asia, la berlina non è disponibile negli Stati Uniti.

American Park Avenue è stata interrotta nel 2005. L'ultima Park Avenue condivide la sua piattaforma con Holden Caprice. La berlina è offerta con una varietà di propulsori V6 economici.

Buick GL8

Il minivan ammiraglia di Buick, il GL8, segue le orme della Buick Park Avenue menzionata in precedenza. Con il crollo della domanda di minivan negli Stati Uniti, la decisione più saggia di Buick è stata quella di vendere il GL8 in Cina.

Il GL8 è stato introdotto per la prima volta in Cina nel 1999 ed è ancora in produzione oggi. Ventuno anni dopo il suo debutto, il GL8 è ancora costruito sulla stessa piattaforma. L'ultima terza generazione GL8 ha debuttato per l'anno modello 2017.

Ford Mondeo Carro

Decenni fa, Ford vendette la berlina Mondeo negli Stati Uniti come Ford Contour o Mercury Mystique. Nel tempo, la Mondeo è diventata molto simile alla Fusion. Tuttavia, una delle differenze chiave è la configurazione della carrozzeria della station wagon. Questo stile del corpo non è mai arrivato nel mercato nordamericano!

Le case automobilistiche negli Stati Uniti esitavano a vendere varianti di station wagon poiché i dati di vendita erano sempre inferiori a quelli delle berline. La mancanza di domanda costrinse Ford a non portare la station wagon Mondeo negli Stati Uniti.

Ford Mustang Shelby Europa

Negli anni '1970, il commerciante e pilota belga Shelby Claude Dubois si avvicinò a Carroll Shelby. Il rivenditore ha chiesto a Shelby di produrre una linea limitata di Mustang europei modificati da Shelby, poiché la produzione negli Stati Uniti è stata interrotta nel 1970. Nel giro di un anno nacque la Ford Mustang Shelby Europa del 1971/72.

Oggi, la Ford Mustang con specifiche Shelby Europa è molto ricercata dai collezionisti. Alla fine, nei due anni di produzione dell'auto furono prodotte solo 14 unità. La maggior parte delle unità erano alimentate dal motore V351 da 8 pollici cubi, con alcune che ricevevano il potente motore 429 Cobra Jet V8.

Ford OSI 20M TS

La Ford OSI 20M TS potrebbe essere l'auto sportiva d'epoca più bella di cui tu abbia mai sentito parlare. OSI era un produttore italiano che, come innumerevoli altre aziende in tutta Italia all'epoca, si concentrava sulla produzione di custodie eleganti per piattaforme esistenti. Sebbene OSI abbia prodotto principalmente veicoli basati su Fiat, una delle loro migliori creazioni è l'OSI 20M TS basato sulla Ford Taunus.

Questa elegante coupé era equipaggiata con un motore V2.3 da 6 litri con 110 cavalli. Mentre l'OSI 20M TS era tutt'altro che un mostro ad alte prestazioni, era innegabilmente un'auto dall'aspetto eccezionale.

Ford Cortina XR6 Interceptor

La Ford Cortina di terza generazione è stata un successo tra i consumatori di tutto il mondo. Sebbene l'auto fosse pratica ed economica, Ford non aveva un'opzione orientata alle prestazioni che piacesse agli acquirenti di auto che desideravano un veicolo veloce ed economico. La risposta fu la Ford Cortina XR6 Interceptor, introdotta per l'anno modello 1982 in Sud Africa.

La Ford Cortina XR6 ha prodotto 140 cavalli dal suo motore V3.0 da 6 litri montato sulla ruota posteriore. Anche se potrebbe non sembrare molto, lo scafo era leggero, il che spiegava l'eccellente manovrabilità. Sono state prodotte solo 250 copie in totale.

Chevrolet Caprice

La Caprice è stata un'amata berlina americana che risale agli anni '1960. Chevrolet alla fine abbandonò la berlina Caprice dalla sua formazione nordamericana nel 1966 a favore della domanda sempre crescente di SUV di grandi dimensioni. Solo pochi anni dopo, nel 1999, Caprice ha avuto una rinascita in Medio Oriente.

La Caprice è entrata nel mercato mediorientale come alternativa più moderna alla Dodge Charger. Il Caprice era essenzialmente un Holden ribattezzato con un propulsore LS. È interessante notare che la Caprice è tornata brevemente negli Stati Uniti nel 2011, quando il veicolo è stato venduto alla polizia di tutto il paese. Tuttavia, non è mai tornato al mercato pubblico.

Ford Landau

Landau è stato rilasciato in Brasile all'inizio degli anni '1970. La lussuosa berlina a 4 porte è stata il veicolo Ford più lussuoso e raffinato disponibile in Sud America, nonostante fosse essenzialmente una Ford Galaxie degli anni '1960 rinnovata. Tuttavia, il Landau era estremamente popolare tra i ricchi proprietari di auto del Brasile.

Ford Landau ha messo sotto il cofano un motore V302 da 8 pollici cubi che ha prodotto 198 cavalli. Durante la crisi petrolifera brasiliana alla fine degli anni '1970, Ford sviluppò persino una variante del Landau che poteva funzionare a etanolo anziché a carburante convenzionale! Le vendite raggiunsero il picco nel 1980, con 1581 Landaus alimentate a etanolo vendute quell'anno.

L'auto successiva, anch'essa prodotta da Ford, è stata prodotta dagli anni '1930 agli anni '1990 ma non è mai arrivata sul mercato statunitense.

Ford Taunus

La Taunus era un'auto di medie dimensioni costruita e venduta da Ford in Germania per decenni, a partire dal 1939. Poiché l'auto è stata prodotta e venduta in Europa, la Taunus non è mai arrivata sul mercato americano. Durante la sua lunga storia di produzione, Taunus ha prodotto oltre 7 diverse generazioni di veicoli. Oltre che in Germania, il Taunus è stato prodotto anche in Argentina e Turchia.

I fan di James Bond possono riconoscere le linee eleganti della Ford Taunus. Il Taunus del 1976 è apparso in un inseguimento in macchina in The Spy Who Loved Me .

Chevrolet Orlando

La Chevrolet Orlando è un piccolo minivan introdotto da GM per l'anno modello 2011. Questo pratico veicolo è stato venduto in vari mercati del mondo come Corea del Sud, Russia, Vietnam o Uzbekistan. Tuttavia, l'eccentrico Orlando non è mai arrivato negli Stati Uniti.

GM presumeva che la Chevy Orlando non avrebbe venduto bene negli Stati Uniti. Dopotutto, non è un'auto particolarmente eccitante e non è pratica come alcuni dei grandi minivan sul mercato in questo momento. Un'ampia selezione di minuscoli motori a bassa potenza non sarebbe certamente un buon punto di forza negli Stati Uniti.

Puma da corsa

La Ford Puma ha debuttato alla fine degli anni '1990. È stata commercializzata come una variante sportiva, leggermente più orientata alle prestazioni dell'economica Ford Fiesta. Sebbene la Puma standard potesse sembrare un'auto sportiva, le prestazioni non potevano eguagliare il suo stile stravagante. Il modello base Puma ha accelerato a centinaia in quasi 0 secondi.

Nello stesso anno, Ford ha introdotto la Racing Puma potenziata. La produzione è stata rigorosamente limitata a 500 unità. La potenza è stata aumentata dai 90 cavalli del modello base a poco più di 150 cavalli. L'auto non è mai stata venduta negli Stati Uniti.

Dodge GT V8

La Dodge GTX è uno dei tanti veicoli che Dodge ha prodotto esclusivamente per il mercato sudamericano. L'auto fu introdotta per la prima volta nel 1970 e divenne un successo tra i consumatori. La GTX sembrava una vera muscle car per una frazione del costo di importazione dagli Stati Uniti.

Inizialmente, la GTX base era offerta con un motore boxer a sei cilindri abbinato a un cambio automatico a 4 velocità. Tuttavia, Dodge in seguito installò un motore V318 da 5.2 litri con 8 pollici cubi sotto il cofano.

Chevrolet Niva

Negli anni '1970, la Niva della casa automobilistica russa Lada era un SUV sorprendentemente moderno e potente. Altri produttori raggiunsero presto la Niva e negli anni '1990 il SUV russo era già obsoleto. Nel 1998 è stata introdotta la seconda generazione del SUV Niva. Tuttavia, questa volta l'auto è stata venduta come Chevrolet Niva.

La seconda generazione di Niva è rimasta un potente SUV nella sua fascia di prezzo accessibile. L'auto era disponibile in vari paesi dell'Europa orientale e in altri mercati asiatici. La Niva era dotata di una trasmissione a trazione integrale e di un economico motore a quattro cilindri da 1.7 litri.

Chevrolet Veraneiro

Questo SUV estremamente unico non è mai arrivato sul mercato nordamericano. Il Veraneio è stato introdotto per la prima volta per l'anno modello 1964 ed è stato costruito nello stabilimento Chevrolet di San Paolo in Brasile. Il Veraneio di prima generazione è stato in produzione per 25 anni.

Il Veraneio ha subito molti cambiamenti durante il suo lungo ciclo di produzione, comprese modifiche estetiche al design interno ed esterno dell'auto. Il SUV è stato offerto con due diversi motori V2 e fungeva da alternativa alla Suburban.

Re Ford

Sebbene la Ford Del Rey sia stata sviluppata esclusivamente per il mercato brasiliano, l'auto è stata venduta anche in altri paesi del Sud America. Del Rey era disponibile in Cile, Venezuela, Uruguay e Paraguay oltre al Brasile. L'auto è stata un veicolo economico ed economico di una casa automobilistica americana. La Del Rey è stata offerta come coupé a due porte, berlina a quattro porte e station wagon a tre porte.

Un piccolo motore a quattro cilindri boxer da 1.8 litri della Volkswagen alimentava la Del Rey. Era disponibile anche un quattro motore piatto da 1.6 litri più piccolo. L'auto era tutt'altro che un mostro ad alte prestazioni.

Ford Fairmont GT

Il Fairmont GT è stato introdotto in Australia e Sud Africa per l'anno modello 1970, essenzialmente come una variante locale del Ford Falcon. La Ford Falcon GT è stata un enorme successo come muscle car ambita in Australia e la Fairmont GT è stata un'altra alternativa a questa vettura.

Le auto Fairmont GT prodotte tra il 1971 e il 1973 avevano 300 cavalli grazie a un propulsore V351 da 8 pollici cubi. All'epoca, la Ford Fairmont GT era una delle auto più veloci disponibili in Sud Africa.

Caricabatteria Dodge

Il Dodge Ramcharger era il SUV di punta della casa automobilistica, debuttando per la prima volta negli anni '1970. Il Ramcharger è stato poi sostituito nel 1998 dal Dodge Durango, che era basato sul camioncino Dakota di medie dimensioni piuttosto che sul camion Dodge Ram. Pochi sanno che il Ramcharger è sopravvissuto, almeno in Messico.

Nel 1998, il Ramcharger è stato rilasciato sul mercato messicano. L'auto era un SUV a due porte basato sulla Ram dello stesso anno. Anche se in qualche modo ricordava la Durango esistente, la parte anteriore era offerta solo in una configurazione del corpo a 2 porte. Nella sua forma più potente, il Ramcharger di terza generazione era alimentato da un motore V5.9 Magnum da 360 litri e 8 pollici cubi che produceva 250 cavalli.