ammortizzatori. Costruzione, verifica e costo

L'ammortizzatore è un elemento chiave nel design delle sospensioni di quasi tutte le auto. Il suo compito è smorzare le vibrazioni, stabilizzare la pista e mantenere le molle in posizione. È grazie a lui che la ruota mantiene un contatto costante con la superficie. Quindi controlliamo come è costruito e cosa fare quando viene sviluppato?

ammortizzatori. Principio operativo

L'ammortizzatore distribuisce il peso della massa sospesa alle ruote del nostro veicolo attraverso opportuni ammortizzatori di punzonatura e stampaggio. Ammortizzatori e molle fanno scattare la carrozzeria dell'auto in tutte le condizioni per ottenere la migliore aderenza sulla superficie mantenendo il comfort durante la guida. Per risolvere questo problema, gli ingegneri molti anni fa hanno sviluppato due tipi di ammortizzatori: morbidi e duri (sportivi).

Morbidi, trasmettono meno vibrazioni dalle masse non sospese alle masse sospese e offrono un miglior comfort di guida, che, purtroppo, si traduce in una peggiore manovrabilità della vettura in curva. Pertanto, per migliorare la trazione delle ruote in alcune vetture, come le auto sportive, si utilizzano ammortizzatori rigidi, che garantiscono una minore inclinazione della scocca, ma, purtroppo, con un ridotto smorzamento delle asperità.

ammortizzatori. Ammortizzatore ad olio

Questo è il primo tipo di elemento descritto, ad es. un tipo di cilindro ermeticamente riempito di olio idraulico. All'interno è posizionato un pistone, che divide lo spazio in due camere e valvole separate, grazie alle quali l'olio può fluire tra di loro e determinano la velocità del pistone. Una valvola opportunamente selezionata assicura che la forza di smorzamento sia differenziata in compressione e trazione. L'indubbio vantaggio degli ammortizzatori a olio è la loro rigenerazione relativamente facile e le prestazioni morbide. Gli svantaggi includono una grande massa e una risposta piuttosto lenta durante la guida su dossi.

ammortizzatori. Ammortizzatore a gasolio

La sua struttura ricorda un ammortizzatore a olio, ma contiene gas, azoto, per l'esattezza, e olio idraulico. In questa configurazione, l'olio si comprime solo quando il corpo è notevolmente inclinato. Quando superiamo i dossi, funziona solo il gas, che fornisce una migliore trazione. La serranda olio/gas è più leggera e offre la possibilità di un'azione progressiva. Sfortunatamente, la sua rigenerazione è impossibile. Inoltre, un tale ammortizzatore è soggetto a danni e, peggio ancora, una parte nuova non è economica. 

ammortizzatori. Segni di usura e controllo

Gli ammortizzatori hanno una vita dura sulle nostre strade. I segni più comuni di usura degli pneumatici sono l'aumento del rollio, il caratteristico "tuffo" dell'auto in frenata, perdite di olio idraulico, usura irregolare degli pneumatici e trasmissione eccessiva di vibrazioni, urti o cigolii durante la guida su superfici irregolari.

È meglio iniziare l'ispezione controllando la presenza di perdite dall'ammortizzatore o corrosione del pistone. Se vedi olio, questo è un segno che si possono sospettare danni. Tuttavia, è meglio contattare un'officina o una stazione diagnostica, dove uno specialista determinerà il grado di usura ed eventualmente qualificherà la parte per la sostituzione. Il controllo dell'efficacia degli ammortizzatori può essere effettuato su una macchina speciale, che, purtroppo, a volte dà risultati imprecisi. Entrando in stazione, le ruote vengono fatte vibrare, seguita da una misurazione. Il risultato si ottiene in percentuale, più precisamente è la forza di adesione con il supporto in movimento. Le percentuali non determineranno completamente l'efficacia di un ammortizzatore, poiché il risultato dipende da molti componenti, come il carico del veicolo o la distribuzione della massa.

In questo caso, molto dipende dal grado di usura di altri elementi di sospensione, ad es. molle o elementi in metallo-gomma, altezza e pressione del profilo del pneumatico. Una pressione dei pneumatici troppo bassa aumenterà le prestazioni, mentre pneumatici troppo alti diminuiranno le prestazioni. Pertanto, l'ammortizzatore effettivo può raggiungere il 40% e il 70%. Un valore superiore al 60% è stato considerato come alta efficienza. La stazione diagnostica, insomma, controlla non tanto l'efficacia degli ammortizzatori quanto la differenza tra le ruote di un determinato asse.  

La durata degli ammortizzatori sia del petrolio che del gasolio è stimata in un chilometraggio di 60-100 mila chilometri. km. Tuttavia, la verità è che la durata dipende da come viene utilizzato il veicolo, dalla qualità della strada e dallo stile di guida del conducente.

ammortizzatori. Sistemi di assistenza alla guida

Vale la pena sapere che gli ammortizzatori hanno anche un grande impatto sul corretto funzionamento dei sistemi elettronici di assistenza alla guida come l'ABS o l'ESP.

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Quando l'ammortizzatore è danneggiato e la ruota non si solleva correttamente dalla strada, può causare segnali di ingresso errati al controller. Che in caso di emergenza comporterà un aumento dello spazio di arresto e la mancata assistenza in caso di sbandamento.

ammortizzatori. Scambio

La prima e allo stesso tempo molto importante regola è sostituire gli ammortizzatori in coppia (in un dato asse), il che significa che se, ad esempio, l'ammortizzatore anteriore sinistro è danneggiato, è necessario sostituire anche quello destro. Ciò è dovuto alle specificità del loro funzionamento. Il nuovo elemento ha prestazioni diverse rispetto alla parte vecchia, risultando in una guida e una risposta agli urti diverse. Vale la pena scegliere ammortizzatori completamente nuovi. L'installazione di componenti usati è associata a un rischio significativo, poiché le sospensioni e il sistema frenante sono componenti da cui dipende direttamente la sicurezza del traffico. Inoltre, si consiglia di sostituire tutti i tipi di cuscini, cuscinetti e coperture insieme agli ammortizzatori. Prima di acquistare, dovresti leggere le opinioni degli utenti e dei workshop sulla parte selezionata. I sostituti più economici, che molto spesso hanno una durata molto più breve, dovrebbero essere evitati.

ammortizzatori. Spese

Il costo approssimativo della sostituzione di due ammortizzatori anteriori (in un'auto popolare) è di circa 200 PLN e degli ammortizzatori posteriori - da 100 a 200 PLN. Di seguito sono riportati esempi di prezzi per un set di ammortizzatori dell'assale anteriore.

• Volkswagen Passat B5 1.9 TDI: 320 PLN
• Audi A4 B7 1.8T: 440 PLN
• Opel Astra G station wagon 1.6: 320 PLN
• Volkswagen Golf VI 2.0 TDI: 430 PLN
• BMW 3 (e46) 320i: PLN 490
• Renault Laguna II 1.9 dCi: 420 PLN

ammortizzatori. Sommario

Un ammortizzatore è un elemento soggetto ad usura naturale. Il comfort e la sicurezza del viaggio dipendono direttamente da questo, e questo non va dimenticato. I primi segni del suo sviluppo non dovrebbero essere ignorati, poiché le conseguenze dell'abbandono possono essere deplorevoli. I pezzi di ricambio non mancano, vale la pena scegliere un prodotto collaudato, anche se un po' più costoso.

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