Antigelo nel motore: di chi è la colpa e cosa fare?

L'antigelo e qualsiasi altro antigelo nel motore è un problema serio e molto spiacevole che è irto di riparazioni importanti. Per ogni automobilista, questo è il problema più grande, ma puoi ridurre al minimo le conseguenze se riesci a notare il guasto in tempo, trovare la causa ed eliminarlo rapidamente.

Conseguenze dell'ingresso di antigelo nel blocco cilindri

Non importa quale liquido entra nel motore, può essere un normale antigelo o un moderno antigelo costoso, le conseguenze saranno identiche. Non è consentito l'ulteriore utilizzo del veicolo nel senso usuale. Il liquido di raffreddamento (di seguito denominato liquido di raffreddamento) non può danneggiare il motore, anche tenendo conto dei componenti aggressivi e tossici che ne costituiscono la composizione. Il problema è che il glicole etilenico, che costituisce la maggior parte dei refrigeranti, quando viene miscelato con l'olio motore, viene convertito in un componente solido insolubile, simile in azione ai materiali abrasivi. Tutte le parti di sfregamento si consumano rapidamente e si guastano.

Emulsione bianca sul tappo: segno evidente della presenza di liquido di raffreddamento nell'olio

Il secondo problema è una specie di incrostazione o emulsione sotto forma di depositi sulle pareti di oleodotti e numerosi canali. I filtri non possono far fronte al loro compito, perché sono semplicemente intasati, la circolazione dell'olio è disturbata e, di conseguenza, la pressione nel sistema aumenta.

Il prossimo problema è la diluizione dell'olio motore, a seguito della quale vengono perse le proprietà detergenti, lubrificanti, protettive e di altro tipo. Tutto questo insieme porta invariabilmente al surriscaldamento dell'unità di potenza e alla deformazione del blocco cilindri e della sua testata. Non importa se si tratta di un motore a benzina o diesel, i risultati saranno gli stessi.

Motivi per colpire

Se studi il dispositivo di un motore di un'automobile, diventa chiaro che il liquido di raffreddamento circola attraverso la cosiddetta maglietta, rimuovendo il calore in eccesso. Questi canali nello stato normale non comunicano con le cavità interne, ma alle giunzioni di parti diverse (soprattutto dove la testata è collegata al blocco stesso) ci sono punti deboli e lacune. In questo punto è installata una guarnizione speciale, che diventa un collegamento e impedisce la fuoriuscita di antigelo. Tuttavia, spesso si brucia mentre si consuma e il liquido di raffreddamento fuoriesce o nei cilindri, a volte in entrambe le direzioni.

Attraverso tale danno alla guarnizione, il refrigerante entra nei cilindri

Spesso il problema si verifica a causa del fatto che la testata presenta dei difetti nel piano che viene premuto contro il blocco. La minima deviazione crea spazi microscopici attraverso i quali l'antigelo viene espulso sotto pressione. Bene, il terzo motivo è una crepa nei canali del blocco.

L'antigelo entra nel motore: segni

Per eventuali liquidi di raffreddamento, i segni di entrare nelle camere di combustione e nel carter con olio saranno gli stessi:

• fumo bianco di scarico (da non confondere con il vapore in inverno);
• nei gas di scarico c'è uno specifico odore dolce di antigelo;
• il livello nel vaso di espansione è in costante diminuzione (segnale indiretto, poiché può uscire anche per una banale perdita attraverso le tubazioni);
• esaminando l'astina di livello dell'olio si nota una tonalità insolita (scura o, al contrario, bianca);
• le candele nei cilindri che perdono sono umide di antigelo;
• emulsione sul tappo di riempimento olio.

Prima di iniziare a risolvere il problema, è necessario trovare la causa esatta, a causa della quale il refrigerante entra nel blocco cilindri.

Antigelo nelle camere di combustione

soluzioni

Nella stragrande maggioranza dei casi, è la guarnizione della testata a diventare la causa, e dovrà essere sostituita e ripristinata l'integrità dell'impianto di raffreddamento. È poco costoso e la sostituzione non volerà in una somma rotonda, specialmente per le auto di fabbricazione russa. La cosa più difficile è rimuovere la testa, perché è necessaria una chiave dinamometrica speciale per controllare la forza durante il serraggio dei dadi. È inoltre necessario tenere conto della sequenza in cui i dadi sui prigionieri vengono svitati e quindi serrati.

La sostituzione della guarnizione non è sufficiente e devi rettificare il piano della testata sul blocco, molto probabilmente, se la tenuta è danneggiata, la "testata" porterà. In questa situazione, non puoi più farcela da solo, devi coinvolgere i maestri. Eseguiranno la risoluzione dei problemi e, se si scopre che la testata è gravemente deformata, la rettifica non sarà più di aiuto, dovrai sostituire la testata. Se l'antigelo entra nel motore a causa di crepe nel blocco, c'è solo un'opzione per eliminare la perdita: sostituire il blocco e nella maggior parte dei casi ciò significa installare un motore nuovo o contratto.

Video: conseguenze dell'ingresso di antigelo nel motore

L'ingresso di antigelo non è un caso eccezionale e si verifica ovunque, anche un automobilista alle prime armi può determinare il malfunzionamento. La soluzione del problema può essere diversa e differire sia per complessità che per costo delle riparazioni. Non ritardare con la diagnosi quando compaiono sintomi, questo è irto di conseguenze più gravi fino alla sostituzione del motore.