Trattamento anticorrosivo dell'auto

La maggior parte delle parti dell'auto sono realizzate in metallo. Alcuni di loro si trovano in un ambiente oleoso, quindi sono meno esposti alle reazioni ossidative. Il resto delle parti necessita di protezione dalla corrosione. Soprattutto, la carrozzeria dell'auto ha bisogno di tale protezione.

Le auto moderne non ricevono una struttura del telaio, come SUV o camion, ma un corpo portante, su cui vengono immediatamente fissati unità e meccanismi chiave. All'esterno, l'auto è ricoperta da uno strato di vernice che protegge il metallo dall'umidità aggressiva. Vale la pena ricordare che non tutti i tipi di carrozzeria possono richiedere un trattamento anticorrosione. Alcuni alloggiamenti sono realizzati con materiali resistenti alla corrosione. Maggiori dettagli su tali corpi sono descritti in un'altra recensione.

Ora parliamo di come trattare la tua auto, quale materiale anticorrosivo è meglio per coprire il metallo e di come eseguire correttamente la procedura.

Cos'è il trattamento anticorrosione?

La protezione dalla corrosione viene applicata alle parti del corpo per proteggerle dalla reazione ossidativa che si verifica naturalmente in tutti i prodotti in metallo. Solo i metalli non ferrosi non arrugginiscono. Prima di applicare uno strato di vernice, viene prima applicata una sostanza speciale sul metallo, che impedisce all'umidità di entrare in contatto con gli elementi del corpo.

Alcune parti non sono macchiate, quindi necessitano di una protezione aggiuntiva. Con questo in mente, ogni parte del corpo utilizza il proprio materiale. Oltre alla resistenza all'umidità, l'anticorrosivo deve sopportare alcune sollecitazioni meccaniche. Ad esempio, le pietre spesso toccano il fondo. Fuori strada, l'auto può impigliarsi in un dosso, ecc.

Perché il trattamento anticorrosivo di un'auto

La ruggine non solo rovina l'aspetto dei prodotti. Nel tempo, il metallo inizia a deteriorarsi, a causa del quale soffre la forza della struttura. Una parte danneggiata può rompersi sotto stress. Durante il funzionamento, un'auto è esposta a una serie di effetti che possono causare la corrosione della carrozzeria.

Ecco solo alcuni fattori:

• Tempo umido;
• Pozzanghere sulla strada;
• Neve e fango non rimossi dalla pista;
• Reagenti chimici che rimuovono il ghiaccio dalla strada;
• Piccole pietre che volano fuori da sotto le ruote dell'auto.

Affinché tutti questi fattori non riducano la durata della carrozzeria, ogni automobilista prima o poi pensa se la sua auto necessita di protezione aggiuntiva.

Qual è il prezzo del trattamento anticorrosione per auto

I costi di elaborazione vanno da $ 70 a $ 300. Ciò è influenzato da tali fattori:

• Il listino prezzi dell'azienda, che è determinato dalla sua direzione;
• Il costo dei materiali utilizzati;
• La complessità e la scala del lavoro;
• Devo "rattoppare" il corpo prima dell'elaborazione;
• Marca di automobili.

In una stazione di servizio garage, il lavoro sarà svolto a un prezzo inferiore rispetto a un servizio di auto d'élite. È vero, in questo caso, devi essere sicuro della coscienziosità dei maestri. Le grandi officine applicano un prezzo più alto, poiché la loro elaborazione è spesso accompagnata da servizi aggiuntivi. Inoltre, la mano del maestro eseguirà la procedura molto più velocemente e meglio, poiché ha dovuto lavorare ripetutamente con tutti i tipi di materiali anticorrosivi.

Quali materiali sono necessari

Quando si sceglie una composizione anticorrosione, è necessario interrompere la scelta non solo sul marchio. A volte il materiale del budget non è inferiore a loro in termini di qualità. Tuttavia, i prodotti di rinomate aziende vengono testati per facilità d'uso, rapida resistenza agli agenti atmosferici di odori sgradevoli e rispetto per l'ambiente. Inoltre, l'ultimo fattore è importante non solo quando viene elaborato l'interno dell'auto. Nel processo di lavoro con la sostanza, il maestro non dovrebbe essere avvelenato.

Per quanto riguarda la parte esterna del corpo, oltre al rivestimento anticorrosione, vengono utilizzati primer, pitture e vernici. Le cavità nascoste, così come le parti esposte del corpo e delle sospensioni che non sono coperte di vernice, necessitano di protezione aggiuntiva. Il mezzo di trattamento dipende da quale parte della macchina è coperta.

Per il sottoscocca dell'auto

Un tale materiale crea uno strato spesso elastico che non solo impedisce all'umidità di entrare in contatto con il metallo, ma crea anche una leggera protezione meccanica. Formano una pellicola resistente che impedisce al fondo di bagnarsi quando l'auto entra in una pozzanghera e non viene graffiato dai sassi che volano via dalle ruote.

Un tale prodotto è costituito da vari inibitori, grazie ai quali la corrosione non si diffonde così rapidamente. Lo strumento più conveniente per la maggior parte degli automobilisti è il mastice a base di bitume. Può contenere gomma briciola, che crea uno strato di smorzamento.

Un ulteriore effetto creato da questa sostanza sono le proprietà di isolamento acustico. Certo, il mastice non sostituisce lo schiumatoio del corpo (c'è revisione separata). Questo effetto è fornito proprio per la presenza di briciole di gomma. Attenua le vibrazioni che arrivano al corpo con una piccola percentuale.

Per passaruota

La composizione delle sostanze per il trattamento di questa parte del corpo è pressoché identica alle precedenti. Tuttavia, in questo caso, c'è una leggera eccezione. È molto più probabile che l'arco sia esposto all'umidità e, in caso di pioggia, l'acqua penetra all'interno per tutto il tempo in cui l'auto continua a muoversi.

Dalle ruote ogni tanto volano via piccoli ciottoli, sabbia e reagenti chimici, che vengono cosparsi sui binari. Per questo motivo la superficie necessita di una migliore protezione. Per eliminare tale stress meccanico, l'automobilista può installare un rivestimento parafango. Questo elemento in plastica sopporta tutte le sollecitazioni meccaniche. In questo caso, la superficie del passaruota può essere trattata con un armadietto per liquidi.

Questo è un analogo del mastice, solo il film di questo prodotto è più resistente. Alcuni usano il mastice per proteggere gli archi. Quindi quest'area dovrebbe essere elaborata in due strati. A casa, sia il mastice che l'armadietto vengono applicati con un pennello (se il materiale è molto spesso, deve essere diluito secondo le istruzioni sul contenitore).

Per aerei nascosti

Una cavità vuota è una parte volumetrica del corpo, che raramente viene elaborata dall'interno in fabbrica. Questa categoria include dettagli come:

• Soglia;
• La porta;
• Rinforzo del pavimento;
• Booster per baule e cofano motore;
• Spar, ecc.

Ogni elemento cavo nella macchina ha un foro tecnologico (in alcuni casi ce ne sono diversi). Attraverso di esso, puoi versare una composizione liquida, grazie alla quale la protezione è fornita non solo dalla vernice all'esterno, ma anche dal film idrorepellente all'interno.

Movil viene spesso utilizzato per tale elaborazione. La sua consistenza è simile a quella dell'olio motore. Contiene anche inibitori di corrosione. La particolarità del materiale sta nel fatto che il rivestimento non si asciuga completamente, il che garantisce il massimo effetto idrorepellente.

Per favorire una soglia o altro elemento cavo è sufficiente riempire il più possibile di liquido la cavità oppure applicare generosamente con una siringa a becco piatto. Le sostanze anticorrosive negli aerosol si trovano spesso nella chimica automobilistica. Non tutti i prodotti in tali imballaggi forniscono una protezione di alta qualità, poiché spesso contengono più solventi delle sostanze nel residuo secco.

Come farlo da solo: i passaggi principali

Tra le numerose autofficine, la maggior parte offre un servizio di trattamento anticorrosione per auto. Ma per risparmiare denaro, puoi fare questo lavoro da solo. Non hai bisogno di abilità speciali per questo. La cosa principale è essere in grado di lavorare con un pennello e un rullo. Quando si sceglie un materiale, si dovrebbe fare attenzione alle raccomandazioni per l'applicazione, poiché alcune sostanze vengono applicate con una pistola a spruzzo.

Ecco una piccola istruzione su come eseguire la procedura in un garage. Prima di procedere con la lavorazione, è necessario appendere l'auto, rimuovere le ruote e chiudere accuratamente ogni elemento ruota (mozzo con disco freno o tamburo). Ciò impedisce alla sostanza bituminosa di raggiungere elementi importanti del sistema frenante o del telaio.

Lavaggio

Prima di tutto, è necessario rimuovere tutto lo sporco dalla superficie trattata. Se l'area è scarsamente pulita, l'anticorrosivo verrà riparato in modo inefficace e durante la corsa non proteggerà il metallo dall'umidità.

Particolare attenzione dovrebbe essere prestata al fondo. Ha lo sporco più solidificato. Per la massima pulizia, è meglio usare non solo acqua, ma una soluzione di sapone. Il fondo è abbondantemente bagnato, lo teniamo per un po 'in modo che lo sporco sia acidificato. Quindi laviamo la superficie con acqua. Idealmente, è meglio farlo con una mini-lavatrice che crea una buona pressione dell'acqua.

essiccazione

Dopo che tutto lo sporco è stato rimosso dalla superficie, deve essere lasciato asciugare. Nessuna sostanza con proprietà idrorepellenti può aderire saldamente a un prodotto umido. Se acceleri il processo con un asciugacapelli da costruzione, devi assicurarti che tutta l'umidità venga rimossa.

Idealmente, un solvente viene applicato all'intera superficie da trattare per rimuovere eventuali fuoriuscite di petrolio. Con il trattamento anticorrosione, la regola più importante è che la superficie sia il più pulita e asciutta possibile. Solo in questo caso l'anticorrosivo verrà riparato il più possibile.

Applicazione di materiali anticorrosivi

Prima di questa procedura, è necessario prendersi cura dei dispositivi di protezione individuale. Poiché la pistola a spruzzo sta spruzzando la sostanza, potrebbe venire a contatto con la pelle, i vestiti o gli occhi. Inoltre, prima di applicare l'agente anti-ghiaia, è necessario proteggere la vernice dall'ingresso di mastice bituminoso: è difficile lavarlo via senza danneggiare lo smalto.

 La cavità nascosta viene elaborata con una pistola a spruzzo, se disponibile e c'è esperienza nel lavorare con questa attrezzatura. In alternativa, puoi usare gli aerosol. Se devi lavorare l'interno dell'ala, rimuovila.

Per applicare il prodotto sul fondo è opportuno utilizzare un pennello, o meglio un rullo. La massima protezione si ottiene se il mastice viene applicato in più strati (tre o quattro). Il lavoro deve essere eseguito a una temperatura ambiente di almeno +15 gradi. Ogni strato dovrebbe asciugarsi per almeno un'ora. Dopo l'applicazione, il veicolo deve asciugare per almeno 24 ore.

Cosa usare

Per proteggere dalla corrosione, è possibile utilizzare i seguenti agenti:

• Mastice a base di bitume. Questa sostanza è a base di materiale resinoso sintetico e bituminoso. Fornisce un effetto conservante, cioè mantiene il metallo nelle sue condizioni ottimali, oltre a proteggerlo dall'umidità. Data questa proprietà, la superficie deve essere pulita dalla corrosione prima dell'uso. Poiché questo è il materiale più economico, a causa delle vibrazioni costanti, può staccarsi. Per questo motivo, la superficie deve essere ben primerizzata prima dell'applicazione.
• Materiali in PVC con base in gomma. Questi strumenti sono utilizzati principalmente dalle case automobilistiche. Il materiale è considerato uno dei più resistenti, quindi è piuttosto costoso.
• Plastica dalla consistenza liquida. A causa della sua bassa resistenza meccanica, questo materiale viene utilizzato come strato idrorepellente aggiuntivo.
• Prodotti a base di olio. Sono utilizzati per l'applicazione su superfici irregolari con piccole crepe. Inoltre, grazie alla loro fluidità, sono facili da usare per il riempimento di cavità.
• Sostanze a base di paraffina. Uno dei loro vantaggi è che, dopo l'asciugatura, hanno una buona elasticità in un ampio intervallo di temperatura, ma non sono adatti al trattamento del fondo e dei passaruota, poiché hanno una bassa resistenza alle sollecitazioni meccaniche.

Per un'elaborazione decente a casa, puoi utilizzare i seguenti strumenti. Il fondo è trattato con una mescola di gomma con gomma briciola. All'interno dei passaruota viene applicato un aerosol anti-ghiaia. Le cavità nascoste vengono lavorate con materiali fluidi di tipo Movil.

I mezzi destinati a una superficie specifica hanno le loro proprietà, quindi vale la pena scoprire a quale effetto sarà esposta la protezione dalla corrosione. Ad esempio, il materiale per riempire la cavità deve avere un effetto neutralizzante sulla corrosione. Durante il processo di riempimento, deve fissarsi rapidamente alla superficie. Allo stesso tempo, deve avere un'elasticità sufficiente.

Le sostanze per il fondo non devono solo resistere agli effetti dell'umidità, ma anche mantenere l'elasticità a diverse condizioni di temperatura e resistere a forti sollecitazioni meccaniche.

Tra l'autocchimica ci sono composti che vengono creati per proteggere la vernice di fabbrica dalle pietre che colpiscono il corpo. Queste sostanze sono chiamate rivestimenti anti-ghiaia.

Devo maneggiare una macchina nuova?

Per quanto riguarda la produzione domestica, molti modelli di auto soffrono di una mancanza di trattamento anticorrosione (il produttore può utilizzare materiali economici o applicarli in uno strato troppo sottile). Le auto straniere ricevono una migliore protezione contro la corrosione della carrozzeria. Tuttavia, quando acquisti un'auto del genere, non dovresti sperare che il fondo, gli archi e le soglie siano protetti al massimo.

La ragione di ciò è il diverso clima e condizioni operative. Le case automobilistiche straniere usano spesso materiali di alta qualità, ma sulle strade moderne dello spazio post-sovietico diventano rapidamente inutilizzabili. Di solito il concessionario è a conoscenza del trattamento che il veicolo ha subito. Per una completa fiducia, è meglio gestire una nuova auto.

Per quanto riguarda le auto acquistate sul mercato secondario, qui non puoi fare a meno delle insidie. Alcuni venditori senza scrupoli, al fine di creare un aspetto commerciabile, applicano un rivestimento anticorrosivo su un metallo già danneggiato. Ma nella maggior parte dei casi, in base allo stato di tale protezione, è possibile determinare se vale la pena acquistare una macchina del genere.

Con che frequenza deve essere maneggiato il veicolo?

L'errore di molti appassionati di auto è che sperano pienamente che la casa automobilistica utilizzi una protezione antiruggine di alta qualità, quindi non guardano spesso sotto l'auto. In effetti, molti artigiani consigliano persino un trattamento periodico del corpo con anticorrosivo. È meglio farlo prima dell'inizio della stagione delle piogge (autunno-inverno).

Se acquisti un'auto dal salone, non devi pensare a questo trattamento per un po 'di tempo. Tuttavia, il rivestimento protettivo non è permanente e deve essere monitorato periodicamente. Particolare attenzione deve essere prestata ai punti difficili da raggiungere (passaruota, passaruota chiusi, sottoscocca, sottoporta, parte inferiore delle porte, ecc.).

Come dimostra la pratica, nelle condizioni di esercizio del veicolo sul territorio dei paesi della CSI, tale elaborazione dovrebbe essere eseguita almeno due anni dopo. Prima di riempire i vuoti, devono essere puliti il ​​più possibile in ogni singolo caso.

Quanto anticorrosivo dovrebbe essere applicato?

Ogni automobilista è interessato al corpo della sua auto conservando il suo aspetto originale il più a lungo possibile. Per questo motivo, non vale la pena risparmiare sui materiali anticorrosione. Ogni prodotto ha una propria struttura e fornisce la massima protezione se applicato in più strati. Questo è indicato nelle istruzioni per l'uso stampate sul contenitore.

Alcuni materiali devono essere applicati mediante spruzzatura ad alta pressione. Per questo, vengono utilizzati gli aerosol, ma idealmente si possono ottenere più effetti se si utilizza una pistola a spruzzo. Fornirà una fissazione di alta qualità della sostanza sulla superficie.

Come fai a sapere se le parti sono corrose?

La corrosione si verifica a seguito dell'azione aggressiva dell'umidità e dell'aria sulle parti metalliche. Questo è un processo naturale che non può essere fermato senza l'uso di formulazioni speciali. Ma la ruggine non è la stessa. Maggiori dettagli sui tipi di corrosione del corpo e su come eliminarli ciascuno di essi sono descritti in un'altra recensione... Va tenuto presente che ogni danno al metallo ha le sue conseguenze, pertanto il trattamento anticorrosione non deve essere sempre applicato su tale metallo.

Va anche ricordato che alcune parti della macchina si arrugginiscono più velocemente di altre, poiché devono affrontare molte influenze ambientali. Le saldature che si trovano in punti difficili da raggiungere (scarsamente ventilati) e che spesso ricevono acqua sono le più esposte a tale distruzione.

Con un brusco cambiamento di temperatura, possono formarsi microfessure in alcune parti del corpo. La corrosione delle fessure si verifica anche a causa delle elevate vibrazioni. Ciò porta allo sfaldamento della vernice dal metallo e alla sua rottura. Molto spesso, ciò accade anche alle articolazioni delle parti che non sono rinforzate con rinforzi. L'ispezione visiva periodica dell'intera vettura aiuterà a identificare i danni nel tempo, eliminarli e trattarli con materiale anticorrosivo.

Ecco un breve video su come trattare un'auto con un composto anticorrosione:

ANTICOR ETERNO di archi e fondi

Domande e risposte:

Qual è il modo migliore per elaborare la carrozzeria dell'auto per l'inverno? A seconda delle capacità dell'automobilista, è possibile utilizzare miscele anticorrosive, bituminose, cera, lucidanti, paste antistatiche o film antighiaia.

Qual è il modo migliore per elaborare la carrozzeria? Se non ci sono funghi sul corpo, la vernice proteggerà in modo affidabile i lucidanti a cera o gli aerosol dalle influenze ambientali aggressive.

Qual è il modo migliore per trattare il sottoscocca e gli archi dell'auto? Un'opzione economica e di alta qualità: diversi mastici a base di bitume. Queste sostanze impediscono in modo affidabile al metallo di entrare in contatto con l'ambiente.