Protezione anticorrosione. Prenditi cura di loro prima che arrugginiscano.

La protezione anticorrosione di fabbrica, sebbene sia sempre migliore, non elimina il rischio di corrosione. Ecco perché vale la pena investire nel mantenimento o nel miglioramento del rivestimento anticorrosione. Molti guidatori ricordano il problema della ruggine in autunno o in inverno, ma il momento migliore per proteggere il telaio è in estate, asciutto e privo di sale.

Al momento, quasi tutte le auto nuove sono coperte da una garanzia per la perforazione della carrozzeria e del telaio. Alcuni produttori, come Ford, lo forniscono fino a 12 anni. La condizione per la sua manutenzione è solitamente il controllo regolare della vernice sull'ASO. Dovrebbero essere fatti alla Ford una volta all'anno. Invece, in caso di scoppio di ruggine, il servizio ridipinge l'elemento corrosivo in garanzia. Purtroppo, in molti casi i termini della garanzia sono sfavorevoli per il conducente. Alla Volkswagen dura fino a 12 anni, ma solo in teoria. La vernice è coperta da una protezione di tre anni e, trascorso questo tempo, la corrosione che non è causata da danni meccanici viene spesso eliminata dal proprietario dell'auto a proprie spese. Nel frattempo, il trattamento anticorrosivo in fabbrica non dura così a lungo. Abbiamo ben 12 anni di protezione solo contro la ruggine degli elementi dall'interno, il che è molto raro.

Diversi modi per proteggere il telaio e la carrozzeria dalla corrosione

Pertanto, nonostante il lungo periodo di garanzia e la diffusa zincatura delle carrozzerie, gli esperti raccomandano una manutenzione completa del veicolo ogni 3-4 anni. Inoltre, le eruzioni cutanee da corrosione compaiono sempre più spesso anche su auto costose di marchi famosi dopo diversi anni di funzionamento. La protezione dalla corrosione, come puoi vedere, non funziona molto bene. Nel mercato automobilistico, il metodo più diffuso per la cura della carrozzeria è ancora il rivestimento delle lastre profilate con un composto speciale.

– Utilizziamo Fluidol per la protezione dalla corrosione. È un agente liquido a base di cera che, dopo l'essiccazione, forma un rivestimento protettivo sui profili. A seconda del veicolo, viene inserito attraverso i fori tecnologici o dopo aver rimosso il rivestimento. È meglio farlo con una pistola con uno speciale ugello rotante. Grazie a ciò, la preparazione penetrerà in tutti gli angoli e le fessure", spiega Stanisław Płonka, un meccanico automobilistico di Rzeszów, che esegue anche la protezione anticorrosione.

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Questo tipo di procedura può essere eseguita anche autonomamente, senza timore di danneggiare gli elementi posti, ad esempio, all'interno della porta. La maggior parte di essi è strettamente coperta con un foglio speciale in fabbrica. Il telaio richiede cure leggermente diverse. Iniziamo sempre la sua protezione dalla corrosione con un accurato lavaggio e asciugatura. Quindi è necessario eliminare le macchie di ruggine. Li puliamo con carta vetrata, quindi proteggiamo il luogo con un primer anticorrosivo. Solo dopo che si è asciugato è possibile applicare una sostanza protettiva sul fondo.

Ci sono molti prodotti anticorrosione automobilistici sul mercato. Il principio del loro funzionamento, tuttavia, è molto simile: creano un rivestimento da cui rimbalzano, ad esempio, piccoli ciottoli. È anche meglio coprire il telaio con un cannone. Questo creerà un rivestimento anticorrosivo liscio. Nella maggior parte dei casi si conservano sia il solaio che le travi, i bilancieri e le soglie. La preparazione non copre solo lo scarico, che è molto caldo. Il rivestimento anticorrosivo non durerà a lungo e puzza.

Blocca l'ossigeno, sposta l'acqua.

Esistono anche servizi automobilistici sul mercato che utilizzano tecnologie straniere più sofisticate. Un metodo di protezione dalla corrosione è la Canadian Poszeck Rust. "Questo metodo è stato sviluppato nel nord del Canada, dove gli inverni sono particolarmente rigidi e le auto richiedono più manutenzione che in Polonia", spiega Mieczysław Polak, proprietario di un'officina di riparazione auto a Rzeszów. Anche la protezione anticorrosiva completa di un'auto con questo metodo è suddivisa in due fasi. Il primo è inserire l'agente nei profili privati. A differenza dei metodi tradizionali, Rust Check è una sostanza penetrante che, una volta applicata, penetra nelle fessure e nelle microfessure e ne allontana l'acqua.

– Iniettiamo tale agente nei profili sotto pressione. Il suo compito più importante è bloccare l'accesso dell'ossigeno alle lastre. L'aria favorisce la corrosione. Poiché non tutte le parti della carrozzeria sono verniciate al XNUMX% e molte di esse vengono cancellate nel tempo, l'ossigeno può essere bloccato con uno strato di conservante, spiega il polacco. La protezione dalla corrosione secondo il metodo Rust Poschek non richiede lo smontaggio del rivestimento. Il conservante viene inserito nei fori del corpo, che vengono poi utilizzati anche per riempirlo.

Deve essere flessibile

Invece dei tradizionali materiali anticorrosivi per proteggere il telaio dalla corrosione, i canadesi raccomandano i preparativi dell'azienda americana Valvoline. Mieczysław Polak fa in modo che, a differenza dei preparati domestici, aderiscano meglio al telaio e formino un rivestimento più flessibile. L'efficacia della protezione anticorrosione è stimata in circa tre anni. Trascorso questo tempo, è necessario ispezionare il rivestimento anticorrosivo e, se necessario, recuperare eventuali perdite.

Minimo 500 PLN

La manutenzione con il metodo Rust Check costa circa 750 PLN per un'auto piccola (ad es. Volkswagen Polo, Opel Corsa). È necessario preparare PLN 1000 per proteggere la station wagon familiare. Nel caso di veicoli più grandi, come gli autobus, i costi di manutenzione con il metodo del test della ruggine partono da circa 1350 PLN. La manutenzione di un'autovettura con il metodo tradizionale (anticorrosivo) costa circa PLN 500-700.

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