Ussaro Arriner. Supercar dalla Polonia
"I nostri guerrieri sono facili da contare, come questi grani, ma cercate di masticarli", disse l'inviato di Jan III Sobieski al visir, che inviò al re un vaso di semi di papavero raffigurante un innumerevole esercito turco.
Porse a Kara Mustafa una pentola di pepe. L'evento ebbe luogo vicino a Vienna nel 1683. La battaglia coinvolse, tra gli altri, 24 stendardi degli ussari, la più famosa formazione di cavalleria e la principale forza d'attacco delle truppe del Commonwealth. Prende il nome dalla supercar polacca, introdotta quest'anno in una versione GT ad alte prestazioni.
La leggenda è pronta. In un mondo di auto a sei cifre, questo è importante. La Ferrari ha le corse e la memoria del personaggio di Enzo, una corrida Lamborghini e un duello incompiuto con una Ferrari, e il meno noto Laraki ha un buon indirizzo a Casablanca. Nel XIX secolo, gli ussari erano conosciuti come la cavalleria più pericolosa del mondo. Va bene per le associazioni e va bene per un'auto veloce. A proposito, anche il produttore Arrinera ha un indirizzo decente, anche se questa "scorza" sarà apprezzata principalmente dai residenti di Varsavia e dagli amanti del lavoro di Agnieszka Osiecka. Arrinera SA ha sede a Saska Camp.
Il marchio Arrinera è una combinazione del basco "aritzea" - aerodinamico e dell'italiano "vero" - reale. Facile da pronunciare e suona bene. I suoi creatori hanno seguito i nomi dei modelli "insignificanti" ma accattivanti Opel Vectra e Solaris, il cui umile creatore contribuisce indubbiamente al successo internazionale del produttore polacco, che quest'anno celebra il suo 20° anniversario.
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L'auto è nata nel 2008 ed è stata coinvolta in uno scandalo sospettato di plagio. Tuttavia, il tribunale ha stabilito che questa e altre accuse contro il produttore erano infondate. Come spesso accade in questi casi, un pizzico di sensazione è servito solo ad Arrinera. I successivi miglioramenti all'auto in diverse fasi di sviluppo hanno aperto la strada. Arrinera è opera di ingegneri polacchi. Al suo sviluppo hanno partecipato, in particolare, specialisti della Warsaw University of Technology e Lee Noble, designer britannico che ha fondato Noble Automotive Ltd nel 1999 e Fenix Automotive nel 2009. Ha più di una dozzina di auto veloci esotiche al suo attivo e la sua ricetta per il successo è un telaio spaziale leggero e rigido, un motore potente e una carrozzeria aerodinamicamente perfetta.
Così è stata costruita Arrinera. Il modello GT, che dovrebbe debuttare nelle corse quest'anno, è seguito da una variante stradale. Ricordiamo che i marchi italiani più famosi hanno iniziato con lo sport: Ferrari e Maserati. L'Hussarya GT ha un telaio spaziale realizzato in acciaio tubolare ad alta resistenza BS4 T45, sviluppato oltre 60 anni fa per l'industria aeronautica. Ne sono stati utilizzati vari tipi, inclusi gli aerei Spitfire e Hurricane. Attualmente è il materiale preferito dai produttori di auto da corsa. La scocca è realizzata in fibra di carbonio, mentre il pavimento e gli elementi interni sono realizzati in Kevlar. La silhouette bassa è armata di deflettori che spingono la macchina in superficie e pinze ad aria che raffreddano il motore posizionato centralmente e gli organi sensibili del mostro, compresi i freni. La caratteristica “notte” sul tetto alimenta il sistema di aspirazione del motore. Il pavimento è piatto, il che influisce notevolmente sulle proprietà aerodinamiche. L'Arrinera è stato testato in un tunnel, quindi puoi aspettarti che uno scafo pesantemente armato funzioni davvero. L'interno della versione GT si distingue per un arredamento rigoroso e discreto e tutto è favorevole alla guida veloce. L'auto pesa solo 1150 kg.
