Recensione dell'Aston Martin DB11 2017

John Carey testa e analizza l'Aston Martin DB11 con prestazioni, consumo di carburante e verdetto al suo lancio internazionale in Italia.

Il V12 biturbo spinge l'Aston Grand Tourer a velocità incredibili, ma secondo John Carey può anche viaggiare comodamente e attirare l'attenzione.

Non c'è macchina spia peggiore dell'Aston Martin. Niente di quello che fai in uno di loro passa inosservato. Guidando il nuovo marchio britannico DB11 attraverso la campagna toscana, siamo sempre stati fissati, spesso fotografati e talvolta filmati.

Qualsiasi sosta significava rispondere alle domande del pubblico o accettare i loro elogi per la bellezza dell'Aston. Una macchina adatta per operazioni segrete, la DB11 non lo è, ma per un inseguimento in un thriller di spionaggio, può essere uno strumento utile.

Sotto il lungo muso da squalo del DB11 si nasconde un eccesso di potenza. Questa grande vettura 2+2 GT è alimentata dal nuovo motore Aston Martin V12. Il motore biturbo da 5.2 litri è un sostituto più potente ed efficiente del V5.9 non turbo da 12 litri dell'azienda.

Il nuovo V12 è una bestia. La sua potenza massima è di 447 kW (o 600 cavalli vecchio stile) e 700 Nm. Con un ruggito regale, girerà fino a 7000 giri/min, ma grazie alla sua coppia potenziata dal turbo, la forte accelerazione sarà superiore a 2000 giri/min.

Aston Martin afferma che la DB11 raggiunge i 100 mph in 3.9 secondi. Dal posto di guida, questa affermazione sembra realistica.

Sei premuto così forte nella pelle ricamata e traforata del bellissimo sedile che sembra che i motivi brogue siano permanentemente impressi sulla tua schiena.

Quando è richiesta una spinta inferiore alla massima, il motore ha un trucco intelligente per risparmiare carburante che spegne una bancata di cilindri e si trasforma temporaneamente in un sei turbo in linea da 2.6 litri.

È più grande e più rigido del corpo della DB9, ed è anche più spazioso.

Per mantenere il suo meccanismo di controllo dell'inquinamento caldo ed efficiente, il V12 può passare da un banco all'altro. Fai del tuo meglio, ma non sentirai il cambiamento.

Il motore è posizionato all'anteriore, mentre al posteriore, tra le ruote motrici, è montato un cambio automatico DB11 a otto rapporti. Il motore e la trasmissione sono saldamente collegati da un grande tubo, all'interno del quale ruota un albero di trasmissione in fibra di carbonio.

Il layout conferisce all'auto una distribuzione del peso di circa 50-50, motivo per cui la Ferrari predilige anche i suoi modelli a motore anteriore come la F12.

Il corpo interamente in alluminio della DB11, come il V12, è nuovo. È rivettato e incollato utilizzando adesivi di qualità aerospaziale. Aston Martin dice che è più grande e più rigido del corpo della DB9 e anche più spazioso.

C'è uno spazio lussuoso davanti, ma un paio di sedili separati nella parte posteriore sono adatti solo a persone molto basse per viaggi altrettanto brevi. Per un'auto così lunga e larga, non c'è molto spazio per i bagagli. Un bagagliaio da 270 litri ha una piccola apertura.

Queste cose accadono quando lo stile stellare è una priorità rispetto alla praticità.

Senza dubbio, il DB11 ha una forma sorprendente. Ma l'aerodinamica, così come il desiderio per il dramma del designer, hanno giocato un ruolo nel plasmare quell'esterno muscoloso.

Le prese d'aria nascoste nei montanti del tetto forniscono aria a un condotto dell'aria collegato a una fessura che attraversa la larghezza del cofano del bagagliaio. Questa parete d'aria verso l'alto crea uno spoiler invisibile. Aston Martin lo chiama AeroBlade.

L'interno punta alla tradizione più che all'innovazione. Ma tra le distese di pelle impeccabile e legno scintillante, ci sono pulsanti e manopole, interruttori e schermi con cui ogni moderno guidatore di Classe C avrà familiarità.

La DB11 è il primo modello Aston Martin a utilizzare i sistemi elettrici Mercedes. Questo è il risultato di un accordo firmato con Daimler, il proprietario della Mercedes, nel 2013, e non c'è niente di sbagliato in questo. Le parti sembrano, si sentono e funzionano correttamente.

Loro hanno bisogno. Quando il DB11 arriverà in Australia costerà $ 395,000. Le prime spedizioni, previste per dicembre, saranno la $US 428,022 XNUMX Launch Edition. Tutte le copie sono già state vendute.

Lo smorzamento morbido è ideale per la guida in autostrada ad alte velocità.

Come nel caso di qualsiasi altra vettura high-tech di fascia alta, la DB11 offre al guidatore una scelta di impostazioni. I pulsanti sui raggi sinistro e destro del volante commutano tra le modalità GT, Sport e Sport Plus per il telaio e la trasmissione.

In linea con il ruolo della DB11 in Gran Turismo, le impostazioni della GT offrono comfort. Lo smorzamento morbido è l'ideale per la guida in autostrada ad alta velocità, ma consente un'eccessiva oscillazione del corpo su strade tortuose e sconnesse.

Selezionando la modalità "Sport" si ottiene il giusto grado di rigidità delle sospensioni, maggiore rigidità del pedale dell'acceleratore e più peso dello sterzo. Lo Sport Plus porta entrambi i livelli su un altro livello. La rigidità extra significa maneggevolezza più sportiva, ma una guida più accidentata.

Il servosterzo elettrico è rapido e preciso, i freni sono potenti e stabili e gli pneumatici Bridgestone su enormi ruote da 20 pollici offrono una trazione affidabile quando il caldo diventa caldo.

C'è abbastanza potenza per far contorcere il retrotreno lateralmente in caso di forte accelerazione in uscita di curva. Girare in un angolo troppo velocemente e il naso sarà ben distanziato.

Fondamentalmente, il DB11 colpisce per la sua presa ben bilanciata, le prestazioni impressionanti e la guida fluida.

Non è perfetto - c'è troppo rumore del vento ad alta velocità, per esempio - ma il DB11 è davvero un gran GT. Soprattutto per chi ama essere guardato.

Dieci volte

La sostituzione DB9 sarà, come ci si potrebbe aspettare, chiamata DB10.

C'era solo un problema; la combinazione è già stata accettata. È stato utilizzato per l'auto che l'Aston Martin ha costruito per James Bond in Spectre.

Sono stati realizzati un totale di 10 pezzi. Otto sono stati utilizzati per le riprese e due per scopi promozionali.

Solo una delle auto sportive V8 è stata venduta. A febbraio, il DB10 è stato messo all'asta per raccogliere fondi per Medici senza frontiere. È stato venduto per oltre $ 4 milioni, 10 volte il prezzo del DB11.

DB11 sarà all'altezza delle tue aspettative? Dicci cosa ne pensi nei commenti qui sotto.