Recensione Aston Martin Rapide Luxury 2011

Dicono che tutte le Aston Martin siano uguali e questo ha senso. Quando ne vedi uno, capisci immediatamente che è un'Aston - sono così distintivi - ma era un DB9 o un DBS? V8 o V12? Raramente li vedi insieme, quindi è difficile da dire.

Tuttavia, sono al Phillip Island Speedway circondato da oltre 40 auto che rappresentano ogni aspetto della formazione. Questo è il primo track day dell'azienda in Australia e potrebbe essere il più grande raduno Astons in Australia.

Molti proprietari sono venuti qui con le loro auto interstatali e alcuni sono arrivati ​​dalla Nuova Zelanda. Quando sono tutti insieme in questo modo - automobili, non proprietari - è incredibile quanto siano sorprendenti le differenze. Sono almeno tanto diversi l'uno dall'altro come, diciamo, una Porsche.

La gamma di Aston è stata appena ampliata di un'auto, ed è la più insolita di tutte. La Rapide è la prima vettura sportiva a quattro porte di Aston da quando si è unita alla corsa per progettare berline eleganti. Questo segmento, introdotto da Mercedes-Benz CLS e Maserati Quattroporte, sta crescendo rapidamente. La Porsche Panamera è un'altra novità, mentre Audi e BMW intendono realizzare "coupé a quattro porte".

disegno

Finora, la Rapide è quella che ha effettuato il passaggio da due porte a quattro porte con il minor numero di compromessi nella forma. La Panamera è più spaziosa nella parte posteriore, ma sembra brutta e ingombrante nella parte posteriore. Aston ha trovato un equilibrio diverso.

La Rapide si attiene al concetto che ha sorpreso il salone dell'auto di Detroit del 2006 e sembrava una DB9 allungata. C'era ovviamente un po' di più nelle vicinanze.

È più grande sotto ogni aspetto della classica pin-up 2+2, ma è decisamente più lunga di 30 cm.La Rapide conserva tutte le sue caratteristiche distintive, comprese le porte a cigno che si inclinano leggermente per sollevarle dai cordoli. Ma ogni pannello è diverso e gli elementi come i fari e le strisce laterali sono più lunghi. Ha anche un aspetto unico con una griglia sulla presa d'aria inferiore e fari abbaglianti decorati con una catena di LED.

Aston dice che è la più bella auto sportiva a quattro porte, ed è difficile non essere d'accordo. Alcuni degli effetti sono basati su trucchi visivi. Le porte posteriori sono molto più grandi delle aperture effettive; parte di ciò che nascondono è strutturale. È una stretta per entrare, e una volta lì, è angusto ma sopportabile per quelli a grandezza naturale, meglio per i bambini. I sedili posteriori si ripiegano per trasportare oggetti lunghi, il che è anche una buona cosa perché lo spazio di carico è di 317 litri relativamente scarsi.

Un punto interrogativo riguarda l'assemblaggio dell'auto, che viene effettuato al di fuori delle Midlands inglesi in una struttura speciale in Austria. Trapiantare la tradizione artigiana del marchio sembra aver funzionato; l'auto che guidavo era splendidamente rifinita a mano secondo uno standard elevato. Come al solito, ciò che sembra essere metallo è in realtà metallo, comprese le griglie degli altoparlanti Bang & Olufsen e le leve del cambio in lega di magnesio. La Rapide si sente solo un po' più lussuosa.

TECNOLOGIA

Non c'è nulla di superfluo qui, anche se la console centrale, presa in prestito dalla DB9, ha pulsanti scomodi e il sistema di controllo è rudimentale rispetto ai migliori tedeschi.

Dal punto di vista tecnico, la Rapide segue la DB9 con lo stesso motore e un cambio automatico a sei rapporti posto sull'asse posteriore. Come con la due porte, gran parte della Rapide è realizzata in alluminio e Aston afferma che il telaio è stato allungato senza sacrificare la rigidità. L'aumento di peso è una penalità: la Rapide pesa 230 kg in più della DB9 e pesa meno di due tonnellate.

La Rapide ha diversi primati per il marchio, tra cui un freno di stazionamento elettronico e due dischi freno in ghisa e alluminio. Installa anche ammortizzatori adattivi DBS su una sospensione a doppio braccio oscillante.

GUIDA

La Rapide non è solo l'Aston più grande e pesante, ma anche la più lenta. L'accelerazione a 5.2 km/h impiega 100 secondi, ovvero 0.4 secondi in meno rispetto alla DB9. Si arrende anche prima, raggiungendo una velocità massima di 296 km/h, 10 km/h in meno rispetto alla DB9. Tuttavia, tra le quattro porte, queste cifre non sono un peccato.

Con un prezzo di partenza di soli $ 13,000 in più rispetto alla DB9 Coupé automatica, l'amministratore delegato di Aston Marcel Fabrice prevede di vendere la Rapid del 30 entro la fine dell'anno. In tutto il mondo, l'azienda consegnerà 2000 veicoli all'anno.

Il mio primo viaggio è una specie di consegna. La sera prima del giorno la pista Rapide deve essere trasportata dallo showroom del marchio a Melbourne a Phillip Island in modo che possa essere mostrata ai proprietari e a una serie di potenziali clienti invitati. Ho già fatto quei 140 km e non sono molto eccitanti. È già buio e piove, quindi mi sto concentrando su come tornare a casa a Melbourne e arrivarci senza drammi.

È facile mettersi a proprio agio, il volante fa subito un'impressione favorevole. È diretto, preciso e terribilmente ponderato. Ciò ti consente di navigare facilmente in questo pezzo esotico di 5 metri altamente visibile nel traffico frenetico.

Anche la silenziosità degli interni e la qualità di guida sono migliori del previsto e i giorni in cui le Aston venivano spedite senza cruise control sono ormai lontani. Dispone di tutti i comfort e comfort, compresi i sedili riscaldati. Se c'è un fastidio, è il sistema di controllo e i suoi piccoli pulsanti che rendono difficile trovare la stazione radio giusta.

Questo non è un problema in pista il giorno successivo, quando il tempo si è schiarito e i proprietari di Aston sono seduti pazientemente a briefing con i piloti. Più che un'opportunità per testare le tue auto a velocità elevata, questo evento è modellato sulle gare nel Regno Unito, in Europa e negli Stati Uniti, in cui i piloti professionisti guidano il fucile con i proprietari per insegnare loro come ottenere il massimo dalla loro auto. I tre istruttori provengono dal Regno Unito, dove il marchio offre corsi di guida professionale da un decennio. Il resto sono gente del posto con anni di esperienza nel motorsport.

Sotto la guida esperta del britannico Paul Beddoe, sono il primo a guidare la Rapide. Non avevo mai guidato un'Aston su un circuito prima e l'esperienza è stata una sorta di rivelazione per me. La Rapide non si sente come una berlina, ma come qualcosa di più piccolo e più agile - potresti quasi finire in uno dei coupé. Lo sterzo che mi è piaciuto su strada è ancora migliore qui, i freni sono fantastici e le marce cambiano più velocemente del previsto. Questo motore V12 è un bellissimo equipaggiamento a cui non dispiace lavorare sodo. Potrebbe non essere l'Aston più veloce, ma la Rapide non si sente lenta.

Durante il giorno c'è l'opportunità di provare il resto della gamma Aston e quando li guidi schiena contro schiena, quando li vedi fianco a fianco, le differenze sono sorprendenti. La Rapide è un membro della gamma sofisticato e civile, sorprendentemente rilassante da guidare anche in pista, ma allo stesso tempo forte e capace. I livelli di aderenza e la velocità in curva sono elevati.

VERDETTO

Rapide sta completando l'aggiornamento iniziato con DB9. Questa vettura ha aiutato Aston a rompere l'abitudine di prendere in prestito parti da un precedente proprietario Ford e di scambiare una reputazione che era in parte storia delle corse, in parte eroe d'azione di Hollywood.

In seguito all'espansione della formazione con il meno costoso Vantage V8, la proprietà dell'Aston aumentò in modo significativo. Ora è abbastanza grande in Australia da rendere possibili eventi come quelli di Phillip Island. La maggior parte dei proprietari ha testato la propria auto in pista per la prima volta. E la maggior parte delle persone con cui ho parlato lo farebbe di nuovo in un batter d'occhio.

Rapide dovrebbe espandere ulteriormente le capacità di Aston. Il guerriero meno probabile nella formazione renderà i giorni di pista futuri più probabili, non meno. E quando i proprietari si presenteranno per testare la Rapide, saranno piacevolmente sorpresi.

Mentre per Aston trainpotters, c'è finalmente una scelta facile.

ASTON MARTIN VELOCE – $ 366,280 più le spese di viaggio

VEICOLO: berlina di lusso

MOTORE: 5.9 litri V12

USCITE: 350 kW a 6000 giri/min e 600 Nm a 5000 giri/min

TRASMISSIONE: Automatico a sei rapporti, trazione posteriore

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