Audi A3 Cabriolet 1.8 TFSI (118 kW) Ambition
Ingolstadt ha provato duramente e quest'anno ha offerto ai suoi clienti ventosi il modello più piccolo con tetto pieghevole. Ma più di questo, ciò che è interessante, questo non è metallico, come è di moda oggi, ma tela. Come una volta ci siamo abituati. Beh, quasi così.
Se guardiamo alla decisione dell'Audi in termini di utilizzo dello spazio nella parte posteriore, è senza dubbio quella giusta. Il tendalino non influisce sulle dimensioni del bagagliaio. E questo è sicuramente rassicurante. Il bagagliaio è sempre della stessa dimensione (il tetto si ripiega automaticamente in una speciale "scatola" sopra di esso), espandibile a due stadi (le parti sinistra e destra dello schienale si piegano separatamente) e con una porta abbastanza grande da contenere un po' più di oggetti . Il lato positivo dell'Audi A3 senza di essa è anche che offre quattro posti. E questa è esattamente la dimensione. Se sei disposto a pagare un extra per l'attrezzatura Ambition, sono anche rivestiti in pelle, a forma di conchiglia nella parte anteriore e tuttavia comodi per sedersi bene in tutte le condizioni di guida.
Ma torniamo al tetto. Il fatto che questa sia una tela non è affatto male. Gli ingegneri Audi hanno messo insieme le loro teste e l'hanno portata al punto in cui può competere abbastanza adeguatamente con simili in metallo. In termini di isolamento termico (termico e acustico), possiamo dire che non ci sono quasi differenze, sebbene il fatto che tu sia seduto in un convertibile A3 non può essere nascosto. Ma l'Audi non ha pianificato neanche questo. Dopotutto, perché un uomo dovrebbe comprare una decappottabile? Il lunotto è in vetro e riscaldato, il che è un altro fatto incoraggiante. Anche se è vero che non puoi davvero vedere attraverso di essa a causa dell'area relativamente piccola e degli archi di sicurezza e dei cuscini nella parte posteriore. Ma Ingolstadt ha risolto questo problema da una prospettiva diversa: con l'aiuto di grandi specchietti retrovisori e un sistema di assistenza al parcheggio acustico, che consigliamo vivamente.
Il grande vantaggio di un tetto in telone è il tempo necessario per aprirsi o chiudersi. Ci vorranno dieci o 12 secondi al massimo, e basta. Tuttavia, è vero che non puoi farlo durante la guida, ma solo quando l'auto è completamente ferma.
La parola "ride" allude già alla frase che hai letto nel titolo. E anche al prossimo nell'introduzione. È noto da tempo che i motori a benzina sono molto più adattabili alle condizioni invernali rispetto a quelli diesel. In una mattina fredda, si svegliano più velocemente, corrono più calmi e silenziosi e si riscaldano più velocemente. Tuttavia, questo non è il motivo per cui abbiamo aggiunto un punto esclamativo alla fine del titolo. Sta nel superbo motore integrato nell'Audi in prova.
Se è vero che il motore base (1.9 TDI) di questa cabriolet è già obsoleto tra i motori diesel, per i motori a benzina è vero il contrario. 1.8 TFSI è un motore molto moderno. Costruzione leggera (135 kg), iniezione diretta (150 bar), iniettori a sei fori, turbocompressore e altro ancora. Il motore a quattro cilindri colpisce ancora di più della sua potenza (118 kW / 160) con l'enorme coppia che offre in una gamma estremamente ampia (250 Nm a 1.500–4.500 giri/min). C'è così tanta coppia, infatti, che se sei di umore rilassato e un po' più attento, puoi iniziare a rasserenare i tuoi animi in seconda marcia, passare a 3.000 giri (e non terza, ma quarta!) e ripetere di nuovo in pochi istanti quando si innesta la leva del cambio in sesta marcia.
Niente paura, il motore e la trasmissione rendono facili questi salti, accelerano semplicemente meglio e in modo più fluido. Se vuoi più dinamica, usa il vecchio e collaudato modo di usare il cambio. Il motore 1.8 TFSI non nasconde la sua vivacità e a 2.500 giri, quando il turbo respira a pieni polmoni, si anima anche all'ombra (come è tipico dei motori turbo!), e per di più, nonostante il campo rosso sul contagiri parte da 6.100 giri... minuti, gira felicemente fino a 7.000.
Sì, l'A3 cabriolet con questo motore a prua è fatta per tutti i tipi di piacere. Tuttavia, dovrai detrarre solo 1.500 € in più rispetto al fabbisogno base di gasolio.
Matevzh Koroshets, foto: Ales Pavletić
Audi A3 Cabriolet 1.8 TFSI (118 kW) Ambition
dati di base
| Saldi: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Prezzo del modello base: | 32.823 € |
| Costo del modello di prova: | 39.465 € |
| Calcola il costo dell'assicurazione auto | |
| Potenza: | 118kW (160 km) |
| Accelerazione (0-100 km/h): | 8,3 con |
| Velocità massima: | 217 km / h |
| Consumo ECE, ciclo misto: | 7,3l / 100km |
Техническая информация
| motore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbo benzina - cilindrata 1.798 cm? – potenza massima 118 kW (160 CV) a 5.000–6.200 giri/min – coppia massima 250 Nm a 1.500–4.200 giri/min. |
|---|---|
| Trasferimento di energia: | motore a trazione anteriore - cambio manuale a 6 marce - pneumatici 225/45 R 17 W (Pirelli P Zero Rosso). |
| capacità: | velocità massima 217 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 8,3 s - consumo carburante (ECE) 10,0 / 5,7 / 7,3 l / 100 km. |
| Maso: | veicolo vuoto 1.425 kg - peso lordo ammesso 1.925 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.238 mm - larghezza 1.765 mm - altezza 1.424 mm - serbatoio carburante 55 l. |
| Scatola: | bagagliaio 260 litri |
Le nostre misure
| T = 20°C/p = 1.130 mbar/rel. vl. = 40% / Stato del contachilometri: 23.307 km | |
| Accelerazione 0-100 km: | 8,6 secondi |
|---|---|
| 402m dalla città: | 16,3 anni ( 141 chilometri all'ora) |
| 1000m dalla città: | 29,4 anni ( 180 chilometri all'ora) |
| Flessibilità 50-90 km/h: | 7,4 / 10,1s |
| Flessibilità 80-120 km/h: | 10,6 / 12,8s |
| Velocità massima: | 217 km/h (NOI.) |
| consumo di prova: | 9,3 l/100 km |
| Distanza di frenata a 100 km/h: | 40,1m |
| Tabella AM: | 40m |
оценка
Audi non fa davvero la differenza tra i loro modelli. Anche quando si tratta del membro più piccolo della linea, si impegnano e ci mettono tanto impegno quanto ne mettono nei loro prodotti più grandi o più sportivi. Materiali accuratamente selezionati e di alta qualità, l'interno è pensato nei minimi dettagli, la velocità del meccanismo del tetto e la tenuta del tetto possono essere un modello per gli altri ... C'è solo un inconveniente: tutto questo è noto in fine.
Lodiamo e rimproveriamo
motore moderno
quantità di coppia
gamma di motori ampiamente utilizzata
sedili anteriori, volante
tronco espandibile
velocità del meccanismo del tetto
grilli sui tetti (23.000 km di prova)
movimento lungo del pedale della frizione
visibilità posteriore
non indossava le cinture di sicurezza
prezzo
