Test drive Audi A6 45 TFSI e BMW 530i: berline a quattro cilindri

Due berline di prima classe: comode e potenti, nonostante i motori a quattro cilindri.

Vuoi permetterti qualcosa di speciale? Benvenuti allora – ecco due vere chicche: l'Audi A6 e la BMW Serie 5, entrambi i modelli con motori a benzina e doppia trasmissione sono testati. Promettono di guidare nel modo più divertente.

Non a caso in inglese e in altre lingue il termine "limousine" viene associato alle auto più lussuose, spesso guidate da un autista professionista. Anche in Germania, dove la parola significa fondamentalmente "berlina", la limousine è un simbolo di viaggio facile, anche quando il proprietario è al volante. Modelli come l'Audi A6 e la BMW Serie 5 confermano questa tesi: in essi alle persone piace guidare se stessi e gli altri il più lontano possibile. Un altro motivo è che queste berline hanno un ottimo equilibrio di interessi tra chi siede davanti e dietro: il passeggero desidera principalmente il comfort e il guidatore desidera principalmente leggerezza e leggerezza. Di conseguenza, un'auto di fascia alta combina un comfort raffinato con una maneggevolezza notevolmente buona.

Dopo diversi viaggi più lunghi, scopri che sia Audi che BMW si stanno muovendo verso la classica ricerca di auto di lusso per proteggere i passeggeri da qualsiasi inconveniente. A questo proposito, la business class nel suo insieme ha raggiunto con successo le sue fantasie di dinamiche e dinamiche. è in una realtà confortevole, consapevole di se stesso.

Tuttavia, nell'Audi A6 e nella BMW "Five" puoi facilmente superare piste abbastanza difficili. Entrambe le berline raggiungono alte velocità in curva con poco sforzo di sterzata. Allo stesso tempo, non manchi mai di sentire la giusta compostezza: dopotutto, guidare una grande berlina non dovrebbe mai essere banalizzato a favore di una piccola berlina.

Fatti questo regalo

Sia Audi che BMW trasudano un ambiente armonioso nei loro interni, dove la pelle aggiunge tocchi delicati, a un costo aggiuntivo. Sovraccarico? Sì, nonostante i prezzi base elevati, i seggiolini per animali non sono standard. In linea di principio, è necessario investire molti soldi per sbarazzarsi del "fascino" di un'auto aziendale nella versione base. Ad esempio, quando si ordinano listoni decorativi in ​​legno a poro aperto. O comodi sedili di cui vale la pena prendersi cura, come i vetri acustici.

Se lo si desidera, il "cinque" può essere dotato di comandi digitali Live Cockpit Professional e di un touch screen centrale. Su di esso possono essere proiettate innovazioni virtuali della settima generazione del sistema di gestione delle funzioni, che sarà introdotto con l'ammodernamento di quest'anno.

Sfortunatamente, anche adesso, il particolare design del tachimetro e del contagiri compromette la leggibilità intuitiva. La buona notizia è che il sistema iDrive stesso non è suscettibile a questi disturbi: il controllo delle funzioni utilizzando un controller push-pull distrae il guidatore dal movimento molto meno che toccare i campi e far scorrere un dito sugli schermi Audi.

Indubbiamente, un buon investimento è il denaro investito in ammortizzatori adattivi. In questa fascia di prezzo dovrebbero essere disponibili di default, ma qui si pagano a quattro cifre. Tuttavia, sono assolutamente necessari. L'elogio del lussuoso meccanismo all'inizio di questo testo sarebbe impensabile senza la loro partecipazione: il comfort delle sospensioni di prima classe dovrebbe essere qualcosa di naturale per un'auto di classe business. Tuttavia, si potrebbe esercitare una certa moderazione finanziaria nella scelta delle ruote.

Audi ha testato la A6 45 TFSI Quattro con cerchi da 20 pollici (2200 euro), BMW è stata soddisfatta del 530i xDrive da 18 pollici (di serie sulla Sport Line) e ha ricevuto un punteggio corrispondente per il comfort di guida. La BMW Five assorbe silenziosamente i dossi, segnalandoli lungo il percorso, invece di farne l'argomento principale, come fa l'Audi A6. La sua risposta leggermente pulsante sarebbe probabilmente stata migliore se fossero stati lasciati cerchi di diametro inferiore. Tuttavia, la gente di Ingolstadt sembra molto ansiosa di mettere in risalto il talento del loro bambino per una buona dinamica stradale. Pertanto, l'auto di prova era inoltre dotata di trazione integrale; questa ambizione viene premiata con velocità di slalom più elevate e cambi di cinghia.

Energico e agile

A un livello secondario, tuttavia, gli sforzi dei progettisti del telaio non sono più percepiti allo stesso modo perché il modello BMW sembra essere più energico e agile. Uno sguardo alla bilancia conferma questa impressione: la trazione integrale, che ha anche trazione integrale e sterzo, è 101 chilogrammi più leggera dell'Audi A6, accelera un'idea più velocemente da fermo a 100 km / h e raggiunge un po 'di più . agile processo di sorpasso. Forse la natura più vigile del motore gioca un ruolo importante qui.

I modelli che stiamo confrontando qui sono chiamati 45 TFSI Quattro e 530i xDrive, e in entrambi i casi, le designazioni numeriche possono contribuire a un puro pio desiderio. Altrimenti, entrambi i modelli sono costretti ad accontentarsi di motori a quattro cilindri da due litri. Nella berlina BMW, il motore turbo ha 252 CV. e produce 350 Nm, Audi ha le cifre corrispondenti: 245 CV. rispettivamente. 370 Nm.

Poiché i motori a quattro cilindri sotto il cofano diventano più (o meno) rumorosi (BMW) a tutto gas aperto, il guidatore spesso evita la massima accelerazione e preferisce premere con cautela il pedale dell'acceleratore - questo è particolarmente vero sulla 530i; la sua trasmissione automatica con convertitore di coppia ZF privilegia la coppia rispetto alla potenza, quindi è limitata a metà regime. Qui, il motore a quattro cilindri in linea funziona con sicurezza, non duro.

Poiché il motore da due litri dell'Audi A6 è inizialmente costretto a lottare con un turbocompressore pronunciato, cercano di stimolarlo premendo più benzina. La trasmissione a doppia frizione risponde scalando le marce, costringendo il quattro cilindri ad accelerare. Crea un senso di tensione invece di calma. Se vuoi goderti 370 Nm a bassi regimi, dovrai passare manualmente a una marcia più alta.

Il vantaggio di un peso più leggero e di una coppia massima precedentemente percepibile consente a BMW di guidare in modo più economico. È vero, il consumo medio del modello di 9,2 l / 100 km non è basso di per sé, ma comunque, rispetto all'Audi A6 45 TFSI, la BMW 100i risparmia tre decimi di litro ogni 530 km. E poiché si accontenta di meno carburante sull'eco-percorso per autoveicoli e veicoli sportivi ed emette meno emissioni nel ciclo standard NEDC, il XNUMX guadagna punti anche nella sezione ambiente.

BMW vince anche nella sezione dei costi con una garanzia più lunga. E perché inizia con un prezzo base più basso. Un piccolo chiarimento: per il punteggio, aggiungiamo al prezzo base e un sovrapprezzo per quelle parti dell'equipaggiamento che in altre sezioni portano i vantaggi dell'auto di prova. Questi includono dispositivi di assistenza per migliorare il comfort e funzionalità aggiuntive che migliorano la dinamica stradale; anche le grandi ruote rendono il modello Audi molto costoso.

Anche meglio

E quali sono i vantaggi dell'Audi A6 rispetto alla BMW Serie 5? La risposta è che è molto legato al tema della sicurezza. Nei test di frenata, il modello si blocca prima a riposo a tutte le velocità consentite per il test. Inoltre, alcune caratteristiche e attrezzature sono disponibili di serie e BMW paga un extra per averle. E poi - l'Audi A6 offre funzionalità aggiuntive che non si trovano nella BMW 530i, come gli airbag laterali posteriori e un assistente che avverte il conducente di un'auto in arrivo da dietro durante la discesa.

Turbocompressore a parte, ovviamente, l'Audi A6 soddisfa anche i requisiti per un'eccellente berlina: è solo che nel nostro test comparativo, la "cinque" fa molte cose un po 'meglio.

conclusione

1. BMW 530i xDrive Sport Line (476 punti)La Serie 5 offre il massimo comfort senza dimenticare l'agilità e offre un motore più attivo ed economico. Un altro aspetto positivo è la garanzia più lunga.

2. Audi A6 45 TFSI Quattro Sport (467 palline)Nella maggior parte dei casi, l'Audi A6 è solo di pochi punti dietro, ma non può superare la sua rivale. Fatta eccezione per la sezione sicurezza, dove vince con ottimi freni e tanti aiutanti.

Testo: Markus Peters

Foto: Ahim Hartmann