Audi A6 C6 — Premium economico

Audi produce da molto tempo vetture difficili da criticare. Almeno come nuovo. Dicono che i problemi arrivano in coppia, ma nella preoccupazione della Volkswagen in realtà vanno in branco, perché un difetto di progettazione si diffonde a molti modelli di marche diverse, a causa di componenti comuni. Di conseguenza, la situazione cambia spesso nel caso delle auto usate. Basta però sapere come acquistare per poter acquistare una buona macchina davanti casa che non crei grossi problemi. Cos'è l'Audi A6 C6?

L'Audi A6 C6 è l'auto perfetta per le persone che identificano la Mercedes con una crisi di mezza età, vedono la BMW come una promozione economica e hanno un'avversione per le altre marche. La domanda è perché il modello A6 e non un altro? Devi proprio nascere con il desiderio di possedere questo tipo di auto. Per un gran numero di persone, una lunghezza di quasi 5 m equivale a un inutile trasporto di aria dietro la schiena e scelgono qualcosa come un A4 pulito o un A3 compatto. L'ammiraglia A8 è un po' ingombrante, complessa, costosa e un po' troppo in alluminio, quindi non tutti ingoieranno la manutenzione di questa vettura. D'altra parte, i SUV aggiornati sono uno stile di vita: dovresti godertelo. E l'Audi A6? Più esclusivo della maggior parte delle auto da strada, solo il cofano e i parafanghi sono in alluminio anziché l'intero corpo e il prezzo è più conveniente rispetto alla potente A8. L'A6 è proprio un tale gateway per il mondo di fascia alta. L'unico problema è che le persone che non possono permetterselo spesso cercano di raggiungere quello scaffale.

La fascia di prezzo per l'Audi A6 di questa generazione è enorme. Le copie più economiche possono essere acquistate per meno di 40mila. zł, e quelli più costosi superano i 100mila. Ciò è dovuto all'anno e al restyling dell'auto, nonché alle condizioni tecniche, e con esso è semplicemente diverso. Molte persone sognano così tanto un'Audi decente che quando arriva il momento di un servizio dopo un acquisto, ricordano solo la mancanza di contanti sul conto - dopotutto, tutto è andato all'auto. È successo così che il design dell'A6 non è il più semplice. Sia la sospensione anteriore che quella posteriore sono multi-link, che è già standard per le auto di questa classe. Inoltre, nella costruzione viene utilizzato alluminio piuttosto costoso. Anche l'elettronica può essere inaffidabile, e uno sguardo all'interno è sufficiente per concludere rapidamente che gli aerei non sono molto meno computerizzati. I malfunzionamenti dell'elettronica a volte sono difficili da rilevare e i malfunzionamenti minori delle apparecchiature non dovrebbero sorprendere nessuno: il controllo degli alzacristalli elettrici, del tetto apribile e di altri dispositivi si verifica soprattutto nei modelli più vecchi. Un tema simile con l'illuminazione a LED: i LED dovevano sopravvivere alla scomparsa delle piante dalla superficie terrestre, ma nel frattempo si bruciano e di solito devi cambiare l'intera lampada per un sacco di soldi. Tuttavia, devi assolutamente stare attento con i motori.

Audi affascina con le sue capacità tecnologiche, ma il prezzo elevato di un'auto non sempre va di pari passo con la meccanica premium. In un modo o nell'altro, a volte le auto piccole ed economiche risultano essere più affidabili degli incrociatori di lusso, perché hanno un design più semplice, soluzioni collaudate e non sono un oggetto sperimentale per specialisti IT. Nel caso dell'azienda Volkswagen, è sorto rapidamente un problema con i motori a benzina con iniezione diretta: possono essere riconosciuti dal marchio FSI. Hanno raccolto depositi di carbonio e anche 100mila. km potrebbe essere necessario pulire il motore perché si accende la spia del motore. Nel caso del TFSI sovralimentato, la tempistica errata era talvolta problematica. Tuttavia, la loro flessibilità è ottima e sono ideali per questa vettura: il più debole 2.0 TFSI 170KM può essere molto divertente, risponde prontamente ai comandi del guidatore e fornisce una dinamica ragionevole. Il più potente 3.0 TFSI entra dolcemente nel mondo delle sportive: 290 km sono tanti anche per un'auto così grande. Le vecchie bici da 2.4 litri da 177 km o da 4.2 litri da 335 km, invece, sono semplici e resistenti, sebbene sviluppino potenza più lentamente e dolcemente. Inoltre, la gamma di unità Audi è estremamente innovativa, motivo per cui sono una certa minoranza al suo interno. Inoltre, su tutti i motori sono prevedibili guasti hardware minori, inclusi guasti ai flap multipli. Tra i diesel bisogna stare attenti al 2.0TDI, soprattutto i primi anni di produzione: non solo è debole per questa vettura, soprattutto nella versione da 140 cavalli, ma può anche rovinare il portafoglio. Il motore inizialmente ha avuto problemi principalmente con il cricchetto della testata e la pompa dell'olio, che hanno improvvisamente portato a un inceppamento. Successivamente il design è stato migliorato. I motori 2.7 TDI e 3.0 TDI sono decisamente migliori, anche se nel loro caso è anche meglio cercare versioni più recenti: quelle vecchie avevano problemi con la miscela di carburante sbagliata e i pistoni erano bruciati. Anche la manutenzione di questi motori è costosa, se non altro a causa della posizione della fasatura sul lato del cambio. Quindi probabilmente il posto peggiore in assoluto. La sostituzione è molto costosa e il disco stesso, purtroppo, non è molto resistente. Ma il 2.7 TDI e il 3.0 TDI offrono una buona dinamica, funzionano delicatamente, hanno un suono piacevole e accelerano volentieri. Perfetto per auto come A6 su strada.

Agli occhi di alcuni, l'acquisto di auto di lusso è come ottenere un master nel nostro paese: grazie ad esso, una persona diventa semplicemente un disoccupato istruito e non ha senso lottare per questo. Proprio come comprare un'Audi A6. Tuttavia, un pezzo di carta dell'università stessa può tornare utile nella vita e puoi rallegrarti dell'Audi A6: devi solo guidarci sopra per cambiare idea. All'interno è difficile trovare difetti in qualcosa: il motore è posizionato davanti all'asse anteriore, quindi c'è molto spazio sia davanti che dietro, e la capacità del bagagliaio è al primo posto in questo segmento. 555L è il volume di una discreta Jacuzzi. Tuttavia, la limousine tedesca convince del contrario.

La perfetta vestibilità degli elementi della carrozzeria e gli ottimi materiali nell'abitacolo sono il segno distintivo di questo marchio. A questo si aggiungono la trazione integrale quattro opzionale e una sospensione multi-link perfettamente sintonizzata. Praticamente non senti piccoli dossi sulla strada in macchina, perché scorre intorno a loro. Puoi permetterti molto in curva e, in combinazione con quattro, molti dubitano persino dell'esistenza della gravità. Molte versioni hanno anche una trasmissione automatica: il Multitronic è notoriamente noto e ha prezzi di riparazione terribili, quindi è meglio optare per il tiptronic che si trova nelle varianti a trazione integrale. Rispetto ai concorrenti, non è il più durevole, ma sempre qualcosa. Per quanto riguarda le apparecchiature, c'è molta elettronica, in cima alla quale c'è il sistema multimediale MMI. Non così avanzato come l'iDrive di BMW, ma scoraggerà la maggior parte delle persone con le sue potenti capacità. Il manuale MMI da solo può uccidere qualcuno lanciandolo dall'ultimo piano di un edificio. Per dessert, ci sono molte opzioni di carrozzeria: dalla berlina standard e dalla station wagon, attraverso la Allroad fuoristrada e termina con le sportive S6 e RS6. Non c'è da stupirsi che ci siano così tante copie di questa macchina sulle nostre strade: ognuno troverà qualcosa per se stesso.

Nel caso dell'Audi A6 C6, il problema principale è che è sempre più utilizzato da persone che non possono permettersi questo modello. E per ripristinare un'istanza del genere in condizioni decenti, hai bisogno di molti soldi. L'importante è colpire bene: l'A6 ripagherà sicuramente il meglio di Audi.

Questo articolo è stato creato grazie alla cortesia di TopCar, che ha fornito un'auto dell'attuale offerta per un test e un servizio fotografico.

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