Audi Q4 e-tron 40: autonomia reale = ~ 490 km a 90 km/h e ~ 330 km a 120 km/h [video]

Bjorn Nyland ha testato l'Audi Q4 40 e-tron, un crossover elettrico di Audi costruito sulla piattaforma MEB. In condizioni meteorologiche ideali, un'auto con una batteria da 77 kWh sarà in grado di percorrere fino a 330 chilometri in autostrada e quasi 490 chilometri quando la velocità scende a 90 km/h (quando si guida in periferia).

Audi Q4 e-tron 40 (chiamata dalla parte polacca Audi Q4 e-tron 40 e-tron) è un crossover elettrico dell'ultimo segmento. C-SUV trazione posteriore i un motore o potenza 150 kW (204 cv). Il prezzo base per questa variante parte da 219 PLN.

Test della gamma Audi Q4 e-tron 40

L'auto è stata guidata ruote da 19 pollici e, sorprendentemente, gli stava già bene: in Volkswagen e Skoda questo non è così ovvio. Con un autista sospeso quasi come i fratelli e le sorelle maggiori in MEB, ad es. 2,26 toni... Dopo aver percorso 93 chilometri a 120 km/h, ha raggiunto i 22,7 kWh/100 km (227 Wh/km). A 90 km/h era 15,6 kWh/100 km (156 Wh/km). Questi valori dovevano essere regolati per tenere conto dell'errore di misurazione della distanza, cosa che ha fatto Nyland.

Conclusioni? Nell'ipotesi ottimistica che la capacità della batteria sia di 75 kWh (il produttore dichiara 77 kWh), la vera gamma di Audi Q4 e-tron 40 sarà:

• 487 chilometri quando si guida a una velocità di 90 km/he si scarica la batteria a zero,
• 341 km durante la guida a una velocità di 90 km / h nell'intervallo 80-> 10 percento
• 332 chilometri quando si guida a una velocità di 120 km/he si scarica la batteria a zero,
• 232 chilometri a una velocità di 120 km / h nell'intervallo 80-> 10 percento.

Così efficace: Quando si viaggia al mare o in montagna, la prima sosta di ricarica va pianificata a una distanza non superiore a 300 chilometri da casa.... L'auto inizierà a chiedere la ricarica dopo aver percorso circa 260-270 chilometri, ma se guidiamo altri 20-30 chilometri, la ricarica inizierà con più potenza, se solo il caricabatterie lo consente.

La seconda fermata deve essere effettuata dopo altri 230 chilometri.... Quindi, se mancano 510 chilometri, ci serve solo una fermata per ricaricarci lungo il percorso. In inverno, entrambi questi valori dovrebbero essere moltiplicati per circa 0,7-0,8.

Il cruise control si è rivelato un fatto interessanteche aveva quasi lo stesso problema di Volkswagen ID.3 con versioni firmware precedenti. Bene, i pulsanti tattili in Volkswagen praticamente non consentivano di aumentare la velocità del cruise control di +1 km / h (110 km / h -> 111 km / h -> 112 km / h, ecc.). Di solito, con il secondo clic del mouse, si passava ai successivi dieci (110 km/h -> 111 km/h -> 120 km/h). In Audi è anche peggio: la leva salta solo di decine, quindi se vogliamo impostare, ad esempio, 115 km/h, dobbiamo prendere questa velocità e poi attivare il cruise control.

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