Audi Q5 2.0 TDI DPF (105 kW) Quattro
La maggior parte concorderà sul fatto che Q5 è un angolo di 90 gradi circondato da Q7. Tuttavia, è impossibile tracciare parallelismi nel design, poiché le auto non lo condividono in alcun modo. Q5 viene prodotto sugli stessi nastri trasportatori di A4. Sarà auspicabile per coloro che aspirano allo stato mentale fuoristrada (aspetto stradale, posizione di seduta alta, controllo del traffico, senso di sicurezza, ecc.) ma desiderano la dinamica di guida dei veicoli convenzionali a bassa quota.
Anche esteriormente, il Q5 è molto più dinamico del Q7. Questa sensazione è creata principalmente dalla linea del tetto bassa (anche se c'è molto spazio per la testa all'interno) e dalla griglia anteriore con fari, che, in combinazione con l'illuminazione a LED, funzionano in modo piuttosto aggressivo.
Torniamo agli ingredienti principali di questo SUV morbido. Come accennato, è alimentato da un motore collaudato che ogni meccanico dovrebbe essere in grado di smontare e rimontare, anche se lo svegliamo nel cuore della notte. In cui, ovviamente, non c'è niente di sbagliato.
L'unica domanda è se si adatta alle esigenze di quello che chiamiamo SUV di medie dimensioni. In questo caso, si può facilmente affermare che il motore è piuttosto di bassa potenza. Forse i numeri mostrano già che non è così, ma è esattamente lo stesso delle statistiche: rileva tutto, ma non mostra nulla.
La coppia ai bassi regimi è significativamente inferiore, ma la cavalleria è sufficiente per un movimento decente e non c'è paura che non siano in grado di tenere il passo con la velocità del movimento di oggi. Tuttavia, se stai contando sul traino di un rimorchio, dimenticalo e fai scorrere il dito sul listino prezzi qui sotto.
Per non entrare nei "buchi" che richiedono un'attenzione particolare, è necessario essere in grado di gestire il cambio. Questo è molto preciso e i rapporti del cambio sono calcolati con precisione, solo la corsa della frizione, come al solito in questa combinazione motore-cambio, è significativamente più lunga.
Non c'è bisogno di sprecare parole sul design della trasmissione, il Quattro parla da sé. La cosa più importante per questa classe di auto è non sentire il funzionamento della trazione integrale in condizioni normali e, quando ne hai bisogno, fai del tuo meglio.
Ma non lasciarti trasportare troppo e sveglia Bear Grylls, poiché questa Audi ha delle capacità fuoristrada piuttosto blande, principalmente a causa delle gomme da strada, del telaio ribassato e dei davanzali.
Come siamo abituati in Audi, l'aspetto interno è ancora una volta piacevole: una scelta oculata dei materiali, una lavorazione di qualità e un layout ergonomicamente perfetto. Ma come sarebbe l'Audi senza le cose dalla lista degli accessori - dubitiamo che qualcuno lo sappia. Ciò non significa che la scelta di un "giocattolo", ad esempio un sistema MMI, non sia saggia.
All'inizio è davvero un po' imbarazzante con cui lavorare, ma in seguito, quando iniziano a ticchettare con il conducente, tutti i dati e le informazioni saranno a portata di mano. Il sistema di navigazione molto avanzato con cartografia molto ben disegnata merita un elogio.
La panca posteriore ha anche molto spazio per portare qualcuno in un lungo viaggio. Allo stesso tempo, il bagagliaio non solo soddisfa lo standard, ma lo supera anche in termini di livello di concorrenza. Ti consigliamo solo di non pagare extra per il sistema di fissaggio dei bagagli. Oltre ad essere ingombrante da installare, occupa anche molto spazio e può essere d'intralcio.
Il Q5 potrebbe aver perso l'opportunità di avere un design leggermente più personalizzato e non fare affidamento sul fratello maggiore in termini di forma. Ma il punto è che soddisfa le esigenze degli acquirenti di fuoristrada offrendo allo stesso tempo le prestazioni di guida di un veicolo più agile. Ma se puoi, fai un piccolo salto con una stabilità più ricca: il Q5 è fondamentalmente fatto per gestire più dinamiche.
Sasha Kapetanovich, foto: Sasha Kapetanovich
Audi Q5 2.0 TDI DPF (105 kW) Quattro
dati di base
| Saldi: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Prezzo del modello base: | 38.600 € |
| Costo del modello di prova: | 46.435 € |
| Calcola il costo dell'assicurazione auto | |
| Potenza: | 105kW (143 km) |
| Accelerazione (0-100 km/h): | 11,4 con |
| Velocità massima: | 190 km / h |
| Consumo ECE, ciclo misto: | 6,5l / 100km |
Техническая информация
| motore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.968 cm? – potenza massima 105 kW (143 CV) a 4.200 giri/min – coppia massima 320 Nm a 1.750–2.500 giri/min. |
|---|---|
| Trasferimento di energia: | il motore aziona tutte e quattro le ruote - cambio manuale a 6 marce - pneumatici 235/60 R 18 W (Bridgestone Dueler H / P). |
| capacità: | velocità massima 190 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 11,4 s - consumo carburante (ECE) 8,1/5,6/6,5 l/100 km, emissioni CO2 172 g/km. |
| Maso: | veicolo vuoto 1.745 kg - peso lordo ammesso 2.355 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.629 mm - larghezza 1.880 mm - altezza 1.653 mm - passo 2.807 mm - serbatoio carburante 75 l. |
| Scatola: | 540-1.560 |
Le nostre misure
| T = 22°C/p = 1.210 mbar/rel. vl. = 25% / Stato del contachilometri: 4.134 km | |
| Accelerazione 0-100 km: | 11,1 secondi |
|---|---|
| 402m dalla città: | 17,7 anni ( 126 chilometri all'ora) |
| Flessibilità 50-90 km/h: | 8,0 / 12,0s |
| Flessibilità 80-120 km/h: | 11,6 / 13,8s |
| Velocità massima: | 190 km/h (NOI.) |
| consumo di prova: | 7,2 l/100 km |
| Distanza di frenata a 100 km/h: | 37,1m |
| Tabella AM: | 40m |
оценка
Il design dell'auto è dipinto sulla pelle di motori leggermente più potenti del turbodiesel da 105 chilowatt. Solo così emergerà il significato di SUV dinamico.
Lodiamo e rimproveriamo
tracolla
movimento della leva del cambio
stazza del richiedente
ergonomia
sistema di navigazione
motore
il movimento della frizione è troppo lungo
gestione completa del sistema MMI
