Recensione Audi Q5 2021

Il SUV di taglia media è ormai il modello più importante del marchio. 

Oggi, la categoria più famosa del nostro secolo, la sempre popolare trascende la posizione del marchio e del mercato e Audi non fa eccezione.

A tal fine, il marchio tedesco ci ricorda che il Q5 è il suo SUV di maggior successo di sempre, avendo venduto finora quasi 40,000 unità in Australia. Quindi nessuna pressione su questo nuovo, che porta alcuni aggiornamenti tanto necessari al SUV di ultima generazione lanciato nel lontano 2017.

L'Audi ha fatto abbastanza per mantenere la Q5 alla pari con i suoi (anche molto bravi) rivali dalla Germania e da tutto il mondo per gli anni a venire? Abbiamo provato l'auto aggiornata al suo lancio australiano per scoprirlo.

Audi Q5 2021: lancio di 45 Tfsi Quattro ED Mkh
Valutazione di sicurezza
Tipo motore	2.0 litri turbo
Tipo di carburante	Ibrido con benzina senza piombo premium
Efficienza del carburante	8 l / 100 km
atterraggio	5 Places
Prezzo di	$69,500

Rappresenta un buon rapporto qualità-prezzo? Che funzioni ha? 8/10

Mi crederesti se ti dicessi che la nuova Q5 è stata un affare nonostante l'aumento di prezzo di quest'anno?

Sì, è un SUV di lusso, ma con equipaggiamento migliorato e cartellini dei prezzi in tutta la gamma che vanno da marginalmente a significativamente inferiori rispetto ai suoi principali concorrenti, il Q5 impressiona fin dall'inizio.

La variante entry-level ora si chiama semplicemente Q5 (precedentemente chiamata "Design"). È disponibile con un motore diesel da 2.0 litri (40 TDI) o benzina da 2.0 litri (45 TFSI) e il livello di equipaggiamento qui è stato notevolmente migliorato.

Ora di serie ci sono i cerchi in lega da 19 pollici (rispetto ai 18 pollici), la vernice integrale (il marchio ha deciso di abbandonare la protezione in plastica rispetto alla versione precedente), i fari e le luci posteriori a LED (non più allo xeno!), un nuovo motore da 10.1 litri. touchscreen multimediale in pollici con software ridisegnato (non posso essere abbastanza grato per questo), cruscotto Audi "Virtual Cockpit" con funzionalità aggiuntive personalizzabili, connessione automatica wireless Apple CarPlay e Android, alloggiamento di ricarica wireless, specchietto retrovisore con oscuramento automatico, sedili in pelle aggiornati e portellone elettrico.

Molto carina e quasi tutto ciò di cui hai bisogno, davvero. Prezzo? $ 68,900 esclusi i pedaggi (MSRP) per il diesel o $ 69,600 per la benzina. Nessun contesto per questo? Tutto quello che devi sapere è che mina i suoi due principali rivali, le versioni entry-level della BMW X3 e della Mercedes-Benz GLC.

Gli sport sono i prossimi. Anche in questo caso, disponibile con gli stessi motori turbo da 2.0 litri, la Sport aggiunge alcuni tocchi di prima classe come cerchi in lega da 20 pollici, tetto apribile panoramico, specchietti laterali auto-oscurabili, cruise control adattivo (potrebbe essere un'opzione sul veicolo base) . ), rivestimento del padiglione oscurato, sedili sportivi, alcune caratteristiche di sicurezza aggiornate e accesso ad alcuni pacchetti opzionali aggiuntivi.

Ancora una volta, lo Sport riduce i suoi badge equivalenti nelle gamme X3 e GLC offrendo un prezzo consigliato di $ 74,900 per il 40 TDI e $ 76,600 per il 45 TFSI benzina.

La gamma sarà completata dalla S-Line, che sarà disponibile esclusivamente con il motore turbodiesel V50 3.0 TDI da 6 litri. Ancora una volta, la S-Line aumenterà la barra visiva con un nuovo stile oscurato incentrato sulle prestazioni, un bodykit sportivo e una griglia a nido d'ape.

Viene fornito di serie con cerchi in lega da 20 pollici di design diverso, un pacchetto di illuminazione interna a LED, un piantone dello sterzo regolabile elettricamente e un display head-up, ma per il resto ha lo stesso equipaggiamento di base della Sport. Il prezzo consigliato di 50 TDI S-Line è di $ 89,600. Ancora una volta, questa non è l'opzione più costosa per un midrange più incentrato sulle prestazioni di un marchio di lusso.

Tutti i Q5 ora sono dotati di serie di un touchscreen multimediale da 10.1 pollici con Apple CarPlay wireless e Android Auto cablato. (nella foto Q5 40 TDI)

C'è qualcosa di interessante nel suo design? 7/10

Forse la cosa più interessante del design aggiornato del Q5 è quanto devi guardare da vicino per vedere cosa è cambiato. So che il linguaggio del design di Audi tende a muoversi a un ritmo gelido, ma questo è un momento sfortunato per la Q5, che perde alcune delle scelte di design più divertenti e più radicali fatte con SUV Audi lanciati di recente come la Q3 e la Q8.

Nonostante ciò, il marchio ha rivisto la griglia in tutte le classi, modificato alcuni piccoli dettagli sul viso per renderlo un po' più spigoloso, aggiunto contrasto al design dei cerchi in lega e rimosso il rivestimento in plastica più economico dal modello base.

Questi sono tutti cambiamenti minori, ma quelli che aiutano il Q5 a sincronizzarsi con il resto della formazione del marchio sono i benvenuti. La Q5 è una scelta prudente, forse per coloro che cercano di passare sotto il radar rispetto alle cromature appariscenti del GLC o alle prestazioni esagerate della BMW X3.

Le modifiche al design degli interni della Q5 sono piccole ma significative. (nella foto Q5 45 TFSI)

La parte posteriore di questo ultimo aggiornamento Q5 diventa ancora più sottile, con la caratteristica più notevole che è la striscia di retroilluminazione sul cofano del bagagliaio. I gruppi ottici posteriori sono ora a LED su tutta la gamma e sono stati leggermente ridisegnati, mentre lo splitter inferiore ha un design più moderno.

In poche parole, se prima ti piaceva il Q5, lo amerai ancora di più ora. Difficilmente penso che il suo nuovo look sia abbastanza rivoluzionario da attirare un nuovo pubblico allo stesso modo del suo fratello più piccolo Q3 o persino del nuovo portello A1.

Le modifiche al design degli interni della Q5 sono piccole ma significative e aiutano davvero a modernizzare lo spazio. Lo schermo multimediale standard da 10.1 pollici si abbina magnificamente con il quadro strumenti virtuale che ora è standard su tutta la gamma, e il terribile software dell'auto precedente è stato sostituito dal sistema operativo fluido dei modelli Audi successivi.

I cerchi in lega da 19 pollici sono ora standard (contro 18 pollici). (nella foto Q5 Sport 40 TDI)

Con il touchscreen ora più facile da usare, la console centrale Q5 un tempo occupata è stata rinnovata. Lo strano touchpad e il quadrante sono stati rimossi e sostituiti con un design semplicistico con utili piccoli ritagli di archiviazione.

Certamente sembra high-tech come suggerisce lo slogan Audi "progresso attraverso la tecnologia". Altri miglioramenti includono "rifiniture in pelle" migliorate sui sedili e una console aggiornata con un alloggiamento di ricarica per telefono cordless estraibile, un bel tocco.

Le due auto che abbiamo testato hanno mostrato una scelta di finiture: la nostra auto diesel aveva un aspetto in legno a poro aperto, mentre l'auto a gas aveva finiture in alluminio strutturato. Entrambi si sentivano e sembravano fantastici.

Il design generale degli interni della Q5 è un po' datato e il resto del cruscotto piuttosto verticale rimane lo stesso di quando questa generazione è stata lanciata nel 2017. A parte quei bei accenti, è un po' un trattamento monocolore. Almeno ha tutto ciò che ti aspetteresti da un'auto in questo segmento. Non è nemmeno per dire che l'Audi abbia fatto un cattivo lavoro con questo aggiornamento, al contrario, è più merito del forte linguaggio di design che si trova negli interni delle auto di nuova generazione, che questa volta manca alla Q5.

I sedili sono completamente regolabili, così come il piantone dello sterzo. (nella foto Q5 45 TFSI)

Quanto è pratico lo spazio interno? 7/10

Mentre il Q5 rimane di dimensioni identiche al suo predecessore, la praticità di questo aggiornamento è migliorata, soprattutto con lo spazio extra riservato ai passeggeri anteriori. Piccoli ma utili vani portaoggetti per portafogli, telefoni e chiavi ora compaiono nella parte inferiore della console centrale e il vano portaoggetti con coperchio ad altezza variabile è bello e profondo. Il caricabatterie per telefono wireless è un'aggiunta molto interessante e può coprire i due portabicchieri anteriori per renderli a filo o far scorrere sotto il coperchio della console se è necessario utilizzarli.

Anche i portabottiglie sono grandi e ce ne sono di ancora più grandi con tacche decenti nelle tasche delle portiere.

L'unità climatica a tre zone è seria e pratica, ma accanto alla leva del cambio compaiono ancora quadranti minimalisti per il controllo del volume e la messa a punto.

I sedili sono abbastanza regolabili, così come il piantone dello sterzo, ma in fondo è un vero fuoristrada, quindi non aspettarti di trovare la posizione di seduta più sportiva in quanto ha una base alta e il cruscotto alto impedisce alla maggior parte delle persone di sedersi più in basso. il posto a sedere. pavimento.

C'era molto spazio sul sedile posteriore per i miei 182 cm di altezza, ma onestamente mi aspettavo un po' di più da un SUV così grande. C'è spazio per le mie ginocchia e la mia testa, ma noterò anche che il rivestimento del sedile è più morbido alla base. Non ero così a mio agio qui come lo ero nel test relativamente recente della Mercedes-Benz GLC 300e, che presenta anche finiture in pelle Artico più morbide e lussuose. Vale la pena considerare.

I passeggeri posteriori beneficiano di uno spazio luminoso e arioso grazie al tetto panoramico sull'allestimento Sport che abbiamo potuto testare, e la Q5 offre ancora la tanto desiderata terza zona climatica con prese d'aria regolabili e comandi per i passeggeri posteriori. Ci sono anche due porte USB-A e una presa da 12V per una versatile gamma di opzioni di ricarica.

In termini di spazio di archiviazione, i passeggeri posteriori ottengono grandi portabottiglie nelle portiere e una rete sottile sugli schienali dei sedili anteriori, e c'è anche un bracciolo ribaltabile con due portabottiglie più piccoli.

C'era molto spazio sul sedile posteriore per i miei 182 cm di altezza, ma onestamente mi aspettavo un po' di più da un SUV così grande. (Q5 40 TDI)

Un'altra considerazione qui è il "pacchetto comfort" disponibile come optional che mette la seconda fila su binari e consente ai passeggeri di regolare ulteriormente l'inclinazione dello schienale. Questa opzione ($ 1300 per 40 TDI o $ 1690 per 45 TFSI) include anche un piantone dello sterzo elettrico.

Lo spazio di carico per la gamma Q5 è di 520 litri, che è alla pari con questo segmento di fascia media di lusso, anche se leggermente inferiore rispetto ai suoi principali concorrenti. Per riferimento, ha facilmente consumato le nostre custodie da viaggio dimostrative CarsGuide con molto spazio. Il Q5 dispone anche di una serie di maglie elastiche e numerosi punti di attacco.

L'aggiunta di un portellone posteriore motorizzato di serie è un'aggiunta molto gradita e le due Q5 Sport che abbiamo testato avevano parti aftermarket compatte con un kit di gonfiaggio sotto il pavimento del bagagliaio.

Quali sono le caratteristiche principali del motore e della trasmissione? 8/10

Audi ha finalizzato la gamma di motori Q5 per questo restyling, aggiungendo alcuni tocchi high-tech in più.

L'auto di base e l'auto sportiva di fascia media possono scegliere tra due motori: un turbodiesel 40 TDI a quattro cilindri da 2.0 litri e un turbodiesel a benzina 45 TFSI a quattro cilindri da 2.0 litri.

Entrambi hanno una buona potenza, leggermente diversa dai loro equivalenti pre-lifting: 150kW/400Nm per il 40 TDI (leggermente inferiore) e 183kW/370Nm per il 45 TFSI (leggermente in più).

Il turbodiesel 40 TDI a quattro cilindri da 2.0 litri eroga 150 kW/400 Nm.

Sono inoltre integrati da un nuovo sistema Mild Hybrid (MHEV), che consiste in una batteria separata agli ioni di litio da 12 volt che aiuta ad aumentare la potenza di avviamento. Questo è "morbido" nel vero senso della parola, ma consente a questi motori di avere sistemi di avvio/arresto più fluidi e aumenta la quantità di tempo in cui l'auto può girare per inerzia a motore spento durante la decelerazione. Il marchio afferma che questo sistema può far risparmiare fino a 0.3 l/100 km nel ciclo combinato.

Chi desidera qualcosa in più in ogni reparto potrà presto optare anche per la S-Line 50 TDI, che sostituisce il quattro cilindri con un V3.0 diesel da 6 litri da 210 kW/620 Nm. Ciò aumenta anche la tensione del sistema MHEV a 48 volt. Sono sicuro che saremo in grado di condividere di più su questa opzione quando uscirà entro la fine dell'anno.

Il motore a benzina turbo 45 TFSI a quattro cilindri da 2.0 litri sviluppa una potenza di 183 kW/370 Nm.

Tutte le Q5 portano il marchio Audi Quattro a trazione integrale, nel qual caso ha una versione più recente (lanciata insieme a questa vettura nel 2017) chiamata "Ultra Quattro" che ha tutte e quattro le ruote azionate tramite pacchetti a doppia frizione per impostazione predefinita su ciascuna. asse. Questo è diverso da alcuni sistemi "on demand" che attivano l'assale anteriore solo quando viene rilevata una perdita di trazione. Audi afferma che la Q5 tornerà alla trazione anteriore solo nelle circostanze più ideali, come in condizioni di accelerazione minima o quando l'auto si muove a velocità più elevate. Si dice anche che il sistema "riduca le perdite per attrito" per ridurre ulteriormente il consumo di carburante di circa 0.3 l/100 km.

I motori 40 TDI e 45 TFSI sono abbinati a un cambio automatico a doppia frizione a sette rapporti e la gamma Q5 può trainare 2000 kg con i freni indipendentemente dalla variante.

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Com'è guidare? 7/10

Hai mai guidato una Q5? Per coloro che l'hanno fatto, non ci saranno grandi cambiamenti qui. Per tutti gli altri, è un SUV grande e pesante con un motore da 2.0 litri. La Q5 è sempre stata un'esperienza di guida innocua ma forse non entusiasmante quando si tratta delle sue varianti meno potenti.

Non siamo stati in grado di testare la veloce 50 TDI S-Line come parte di questa recensione di lancio, ma posso riferire che entrambe le varianti turbo da 2.0 litri aggiornate sono state ben rifinite per rendere questo grande SUV una famiglia confortevole e competente. turista.

Anche se l'Audi fa di tutto per indicare tempi aggressivi da 0 a 100 mph per entrambe le opzioni, non riuscivo a connettermi con loro in un modo così sportivo. Sono sicuro che sono veloci in rettilineo, ma quando devi ottenere la coppia alla velocità dell'autostrada o stai davvero cercando di sfruttare al meglio una strada tortuosa, è difficile superare la massa di questo SUV.

Hai mai guidato una Q5? Per coloro che l'hanno fatto, non ci saranno grandi cambiamenti qui. (nella foto Q5 45 TFSI)

Tuttavia, entrambi i motori sono silenziosi e anche la configurazione delle sospensioni inattiva fa un ottimo lavoro nel fornire comfort e maneggevolezza.

Il motore diesel è soggetto a ritardi e, sebbene siano stati fatti tentativi per ridurre l'impatto del sistema stop-start, a volte può lasciarti senza una coppia preziosa quando si parte a semafori, rotonde e incroci a T. L'alternativa a benzina è molto migliore in questo senso e si è rivelata fluida e reattiva durante i nostri test.

Una volta lanciata, la doppia frizione era difficile da catturare con cambi super veloci e rapporti del cambio scelti al momento giusto.

Il motore diesel è soggetto ad attacchi di frenata. (nella foto Q5 40 TDI)

Lo sterzo si adatta molto bene al carattere di questa vettura. È abbastanza guidato dal computer, ma in modalità predefinita è piacevolmente leggero, mentre la modalità sportiva stringe il rapporto per fornire velocità e reattività sufficienti per mantenere il guidatore abbastanza impegnato.

La modalità sportiva merita una menzione speciale, è insolitamente buona. Lo sterzo rafforzato è accompagnato da una risposta dell'acceleratore più aggressiva e, con un pacchetto di sospensioni adattive superiore, una guida più fluida.

Parlando di sospensioni adattive, abbiamo avuto l'opportunità di testarlo sul 40 TDI, e mentre è un'opzione costosa ($ 3385, oops!) La cabina lo è ancora di più.

La somma di questi dettagli rende la Q5 aggiornata forse quello che dovrebbe essere: un'auto da turismo familiare premium confortevole con un accenno di qualcosa in più (nella foto Q5 45 TFSI).

Anche le sospensioni standard si abbinano perfettamente al sistema di trazione integrale di questa vettura, che contribuisce sicuramente a una buona sensazione di strada e a una trazione sicura.

La somma di questi dettagli rende la Q5 aggiornata forse quello che dovrebbe essere: un'auto da turismo familiare premium confortevole con un accenno di qualcosa in più. La BMW X3 offre una prospettiva leggermente più sportiva.

Quanto carburante consuma? 8/10

Il Q5 è grande e pesante, ma questi nuovi motori più efficienti hanno contribuito a ridurre il consumo di carburante su tutta la linea.

La variante diesel 40 TDI ha un consumo di carburante combinato ufficiale incredibilmente basso di soli 5.4 l/100 km, mentre il 45 TFSI ha un dato ufficiale/consumo combinato meno impressionante (ma comunque buono tutto sommato) di 8.0 l/100 km.

Non forniremo numeri verificati per i nostri cicli di corsa in quanto non saranno una rappresentazione equa di una settimana di guida combinata, quindi conserveremo il giudizio completo per le successive revisioni delle opzioni.

Dovrai riempire 45 TFSI con benzina senza piombo di qualità media a 95 ottani.Il motore a benzina ha un ampio serbatoio del carburante da 73 litri, mentre uno dei motori diesel ha un serbatoio da 70 litri.

Grado di garanzia e sicurezza

Garanzia di base

3 anni / chilometraggio illimitato


гарантия

Valutazione di sicurezza ANCAP

Quali dispositivi di sicurezza sono installati? Qual è la valutazione di sicurezza? 8/10

Proprio come nell'abitacolo, Audi ha reso la maggior parte delle caratteristiche di sicurezza standard su tutta la gamma Q5.

In termini di sicurezza attiva, anche la Q5 base è dotata di frenata di emergenza automatica che funziona a velocità fino a 85 km/h e rileva ciclisti e pedoni, assistenza al mantenimento della corsia con avviso di deviazione dalla corsia, monitoraggio degli angoli ciechi, avviso di traffico trasversale posteriore, avviso di attenzione del conducente , alta sicurezza automatica. -travi e sistema di avviso di uscita.

Il cruise control adattivo, una suite di telecamere a 360 gradi, un sistema di prevenzione delle collisioni più avanzato e un kit di parcheggio automatico fanno tutti parte del "pacchetto di assistenza" basato su Q5 ($ 1769 per 40 TDI, $ 2300 per 45 TFSI), ma diventa di serie sulla Sport di fascia media.

In termini di caratteristiche di sicurezza più attese, la Q5 ottiene una suite standard di trazione elettronica e assistenza alla frenata, con otto airbag (doppio anteriore, a quattro vie e doppia tendina) e un cofano pedonale attivo.

Il Q5 aggiornato manterrà la sua valutazione di sicurezza ANCAP massima di cinque stelle allora eccellente dal 2017.

Quanto costa possederne? Che tipo di garanzia viene fornita? 7/10

Audi sta spingendo per una garanzia di tre anni/chilometro illimitato, che è molto indietro rispetto al ritmo, dato che il suo principale rivale Mercedes-Benz ora offre cinque anni, anche il nuovo concorrente Genesis offre cinque anni e l'alternativa giapponese Lexus ne offre quattro anni. Tuttavia, molti dei suoi altri concorrenti, tra cui BMW e Range Rover, stanno spingendo per promesse triennali, quindi il marchio non è solo.

Audi segna alcuni punti per pacchetti prepagati più convenienti. Al momento della stesura, il pacchetto di aggiornamento quinquennale per il 40 TDI è di $ 3160 o $ 632 all'anno, mentre il pacchetto 45 TFSI è di $ 2720 o $ 544 all'anno. Super conveniente per un marchio premium.

Audi segna alcuni punti per pacchetti prepagati più convenienti. (nella foto Q5 45 TFSI)

Вердикт

L'Audi ha praticamente lavorato dietro le quinte per modificare e modificare solo alcuni piccoli dettagli della sua Q5 rinnovata. Alla fine, tutto si somma per creare un SUV di lusso di medie dimensioni significativamente più attraente, anche di fronte alla forte concorrenza nel segmento.

Il marchio è riuscito ad aggiungere alcuni aggiornamenti tecnologici vitali, aggiungere valore e dare vita alla sua vettura da turismo per famiglie chiave che in precedenza sembrava un po' rischiosa da lasciare indietro.

Scegliamo il modello Sport per l'equipaggiamento più impressionante a un prezzo molto ragionevole.