Audi RS Q8: Cugino di Urus - Anteprima

Audi RS Q8: Cugino di Urus - Anteprima

Per la prima volta nei 25 anni di storia dei modelli Audi RS, abbiamo creato un SUV coupé con il DNA di una vera auto sportiva.", Con queste parole Oliver Hoffmann, CEO di Audi Sport GmbH ha presentato la sua prima mondiale, al Salone dell'auto di Los Angeles 2019, la nuova Audi RS Q8.

V8 4.0 TFSI con sistema ibrido a 48 volt

V8 4.0 TFSI da nuova Audi RS Q8 sviluppa 600 cv. e 800 Nm di coppia nell'intervallo da 2.200 a 4.500 giri/min. Con questa trasmissione supersportiva, la coupé SUV Four Rings accelera da 0 a 100 km/h in 3,8 secondi, ovvero 13,7 secondi per raggiungere i 200 km/h. La velocità massima è limitata elettronicamente a 250 km/h. Inoltre, una velocità di 305 km/h raggiungibili su richiesta.

Grazie all'alimentazione principale di bordo di 48V biturbo, il V8 combina prestazioni eccezionali e alta efficienza. Il generatore di avviamento a cinghia (RSG) è il cuore del Mild Hybrid System (MHEV). Nelle fasi di decelerazione è possibile ripristinare fino a 12 kW di potenza: questa energia viene immagazzinata in una speciale batteria agli ioni di litio, dalla quale viene successivamente trasferita a dispositivi integrati nella rete di bordo. Se il guidatore rilascia il pedale dell'acceleratore a velocità comprese tra 55 e 160 km/h, la nuova RS Q8 può procedere per inerzia in folle o a motore spento per un massimo di 40 secondi. Nella guida di tutti i giorni, Audi afferma che la tecnologia MHEV riduce il consumo di carburante fino a 0,8 litri per 100 chilometri.

Alla riduzione dei consumi di carburante contribuisce in maniera determinante anche la tecnologia COD (Cylinder On Demand), che disattiva i cilindri 2,3, 5, 8, 4 e XNUMX a carichi medio bassi, disattiva le fasi di iniezione e accensione e chiude le valvole di aspirazione e scarico . Quando si opera con cilindri XNUMX, la sincronizzazione dei cilindri attivi viene regolata secondo il nuovo schema di cilindrata per ottenere la massima efficienza, mentre nelle camere di combustione inattive, i pistoni si muovono senza dissipare energia. Non appena il pedale dell'acceleratore viene premuto a fondo, i cilindri "disattivati" tornano attivi.

8 cilindri a forma di V. RS Q8 è abbinato a un cambio tiptronic a 8 rapporti con convertitore di coppia ottimizzato per la frizione e trazione integrale permanente quattro. In condizioni di guida normali, il differenziale centrale autobloccante distribuisce la coppia tra anteriore e posteriore in un rapporto 40:60. In caso di perdita di trazione, la maggior parte della trazione viene trasferita all'assale, che garantisce un'ottima trazione: a seconda delle condizioni di guida, fino al 70% all'anteriore e fino all'85% al ​​posteriore.

Sospensioni pneumatiche e sterzo integrato 

La nuova Audi RS Q8 È inoltre dotata di soluzioni tecniche avanzate che la rendono agile come una vera auto sportiva, nonostante le dimensioni e il peso. Un motore elettrico situato su ciascuno degli assi controlla il funzionamento di due segmenti della barra antirollio. Durante la guida in linea retta, i segmenti della barra antirollio sono separati, il che riduce le sollecitazioni a cui è sottoposta la carrozzeria del veicolo su strade sconnesse e aumenta notevolmente il comfort. Se invece il guidatore sceglie uno stile di guida sportivo, i semibracci vengono uniti tra loro per ridurre al minimo l'abbassamento laterale.

Il pacchetto Dynamic Plus opzionale, oltre ad aumentare la velocità massima, include barra antirollio attiva, differenziale sportivo e freni carboceramici. StandardAudi RS Q8 dotato anche di sterzo integrato. In particolare, l'assale posteriore, con l'ausilio di un sistema di viti e tiranti trasversali, provvede alla sterzatura delle ruote a bassa velocità in antifase rispetto alle ruote anteriori di un massimo di cinque gradi. D'altra parte, a velocità medie e alte, le ruote posteriori sterzano al massimo di 1,5 gradi nella stessa direzione dell'anteriore, il che contribuisce alla stabilità del veicolo.

Sempre standard nuova Audi RS Q8 Utilizza cerchi in lega da 10 pollici a 22 razze con pneumatici 295/40. A richiesta sono disponibili cerchi in lega da 23'' a 5 razze a Y in varie tonalità.