Audi RS6, quattro generazioni della superfamiglia – Auto sportive
I tedeschi non cambieranno mai: la corsa a chi mette più cavalli sotto il cofano delle loro superberline e dei loro familiari è la storia di una vita. Tutto è iniziato con il motorsport, un ambiente che mantiene viva la passione per le auto sportive e permette lo sviluppo delle tecnologie che vediamo nelle vetture stradali; ma quella guerra finì inesorabilmente, con l'avvelenamento anche delle auto stradali.
Non sono rimasto molto impressionato quando Audi è riuscita a superare la barriera dei 6 CV con la nuova RS 600 Performance. e 300 km/h su una station wagon. Non esiste un modo più veloce per trasportare i mobili Ikea, il tuo cane e tutta la tua famiglia dal punto A al punto B.
Prima serie
Ricordo ancora la prima RS 6 del 2002 che fece tempi migliori della 911 in una prova in pista; degno di nota. È stata prodotta dal 2002 al 2004, anche in versione berlina, ed è stata una delle mie auto preferite in Gran Turismo 4 per la Play Station.
Il suo motore biturbo V8 a 4,2 cilindri (l'attuale 4.0 litri, anch'esso biturbo) produceva 450 CV. nella gamma da 6.000 a 6.400 giri/min e una coppia massima di 560 Nm nella gamma da 1950 a 5600 giri/min.
L'accelerazione da 0 a 100 km/h in 4,7 secondi (versione 4,9 per Avant) è già impressionante, immagina una stazione del 2002. Tuttavia, la velocità massima era limitata a 250 km/h.
La versione Plus è stata realizzata anche per la versione Avant, dotata di una potenza maggiorata di 30 CV, con una potenza totale di 480 CV. e 560 Nm di coppia. Plus è stato anche dotato di Dynamic Ride Control, un sistema che controlla le sospensioni per migliorare la maneggevolezza dell'auto.
Sono state prodotte solo 999 copie della prima serie, tutte con segni di identificazione, e questa è una grande rarità.
seconda serie
La seconda serie RS6 nasce nel 2008 e per certi versi rimane la più incredibile; grazie al periodo storico in cui un tale numero di bombole e l'inquinamento dell'ambiente erano motivo di orgoglio. La linea della seconda serie è più tonda, massiccia e pomposa; Si abbina perfettamente a ciò che si nasconde sotto il cofano.
La Serie 2 è alimentata da un bicilindrico a V biturbo 10 cilindri da 5,0 litri proveniente dalla Lamborghini Gallardo e eroga una potenza massima di 580 CV. nell'intervallo da 6.250 a 6.700 giri/min e la coppia massima è di 650 Nm nell'intervallo da 1.500 a 6.500 giri/min. Lo 0-100 km/h si supera in 4,4 secondi e la velocità massima è limitata a 250 km/h, ma su richiesta, insieme ad un cofano motore in carbonio, si possono ottenere sbloccaggi fino a 280 km/h.
Terza serie (in corso)
La terza serie è entrata in produzione nel 2013 - nel bel mezzo di un periodo di ridimensionamento - e quindi ha perso due cilindri (anche la BMW M5 concorrente è passata da 10 a 8 cilindri).
Si basa su un V8 da 4,0 litri con due turbocompressori twin-scroll, in grado di sviluppare 560 CV. (tra 5700 e 6600 giri/min) e 700 Nm di coppia (tra 1750 e 5500 giri/min).
Nonostante sia due pistoni più piccoli, la terza serie è più veloce della precedente a causa del peso più leggero di 100 kg. L'accelerazione da 0 a 100 km/h accelera in soli 3,9 secondi. Come una buona auto ecologica, RS 6 dispone anche di un dispositivo che spegne quattro dei suoi otto cilindri quando non è necessario per limitare consumi ed emissioni.
Con la notizia di un pacchetto di prestazioni opzionale che aumenta la potenza a 605 CV. e una coppia massima fino a 750 Nm, mi fa piacere notare che Audi non rinuncerà alla corsa alla potenza con i suoi concorrenti storici. A chi tocca.
