Test drive Audi S5 Cabrio e Mercedes E 400 Cabrio: serrande per quattro
contenuto
A volte vuoi solo essere in aria, preferibilmente su due navi di lusso aperte a quattro posti, come le decappottabili. Audi S5 e Mercedes E 400. Quale dei due modelli gioca con il vento in modo più audace, lo scopriremo in questo test.
È un bene che due lussuose decappottabili a quattro posti non siano politici. Se così fosse, tutti i loro titoli verrebbero analizzati in dettaglio per il plagio e, di conseguenza, alcune cose sarebbero sbagliate nei titoli. Le conseguenze sono note: indignazione mediatica e fuga all'estero. Ma con un'estate così eccitante, chi avrebbe potuto immaginarlo a giugno? – vogliamo tenere con noi due eroi aperti. Se scappiamo con le nostre bellezze, sarà il massimo risparmio dalla vita di tutti i giorni.
Tuttavia, la questione rimane aperta: il nome Mercedes Classe E Cabrio è, in senso stretto, errato. Sotto le lenzuola e gli interni impreziositi del 2013 della Classe E - ora con un quadro strumenti più elaborato - si trova la piattaforma della Classe C più corta. Questo è il motivo per cui la E aperta (serie di modelli 207) non è prodotta a Sindelfingen, ma a Brema, insieme alle sue controparti della serie C. Tuttavia, questa è solitamente un'informazione solo per i pedanti di auto che conoscono a memoria i codici vernice di tutti i modelli Mercedes dalla seconda guerra mondiale.
Il retro della Mercedes è già
Tuttavia, questo riguarda anche i passeggeri dei due sedili posteriori imbottiti. Sono stati sorpresi di scoprire che si siedono molto più stretti che nella berlina. È vero che il tetto in tessuto piegato occupa parte dello spazio, ma sarebbe auspicabile un po 'più di spazio davanti alle ginocchia. Se salti direttamente nel modello Audi, noterai che è più spazioso. I progettisti della S5 hanno abilmente utilizzato forme di sedile meno ingombranti e una rana più ordinata.
Allo stesso tempo, la Daimler aperta è molto preoccupata di fare una buona impressione su quelli della seconda fila: i sedili anteriori della Mercedes E Cabrio si spostano automaticamente con un leggero ronzio nella posizione di ingresso posteriore più comoda, mentre la S5 richiede il tuo aiuto. La differenza nel comfort di guida è ancora maggiore. È vero, l'Audi offre un po' più di sostegno sotto i fianchi, ma quando il vento contrario diventa più forte, è il momento del cosiddetto. Tappo dell'aria nella Mercedes Classe E Cabrio. Dall'esterno, l'oggetto può sembrare una bellezza con un bling sulla fronte, ma a 40 km/h, il visore mobile dirige abilmente l'aria sopra le teste dei passeggeri. Sempre che non siano troppo alti. Si forma una specie di lago calmo di aria fresca, in cui i passeggeri fanno il bagno con calma, senza acconciature vorticose da uragano. Di recente, Audi ha offerto su richiesta anche una sciarpa ad aria calda, in modo che il collo non si raffreddi a causa della corrente.
A poco a poco è emersa una differenza fondamentale nei caratteri delle due star delle esibizioni all'aperto: la cabriolet Mercedes è chiaramente rivolta a chi cerca il piacere della vita, e il suo motore a sei cilindri da tre litri con 333 CV. se necessario, può anche fare sport. A proposito, notiamo che anche il nome E 400 per tre litri di volume di lavoro è una piccola falsificazione con un'etichetta. A differenza dell'Audi Cabrio, l'S5 è al primo posto. Dinamico, con un forte becco e un suono scoppiettante, mette le capacità di guida aperte solo al secondo posto. Ma diamo uno sguardo più approfondito al vano motore, dove attende il vero tesoro Audi.
Motore bi-turbo economico e silenzioso della Mercedes E 400 Cabrio
La didascalia sul motore V6 3.0 TFSI sta per iniezione di carburante stratificata turbocompressa e turbocompressa. Tuttavia, l'unità S5 non è turbocompressa, ma ha un compressore meccanico. Il funzionamento in modalità economia benzina con una miscela di carburante scadente (con un eccesso di ossigeno) con stratificazione di carica è disponibile solo in modalità carico parziale. Probabilmente a causa della necessità di rimuovere il calore dal motore a forma di V stretto, il compressore freddo azionato meccanicamente ha trovato il suo posto nel tratto di scarico, non il turbocompressore caldo. Mercedes, nel frattempo, ha abbandonato la versione del compressore con trasmissione a cinghia dalla gamma di motori perché mentre promette una reattività superiore senza ritardi, soffre anche di perdite al minimo. Aggiungono al costo NEFZ standard che tutti gli ingegneri di sviluppo devono affrontare.
Non sorprende quindi che con una cifra di 11,9 litri per 100 chilometri, la S5 consumi 0,8 litri in più rispetto allo stesso potente motore bi-turbo della Mercedes Classe E Cabrio. Il motore a iniezione diretta non è solo il più nuovo dei due, ma con poco più di 1,8 tonnellate, l'auto dovrebbe pesare circa 100 kg in meno rispetto alla già vecchia costruzione leggera Dolna. Baviera. Inoltre, il suo cambio automatico a sette rapporti può sviluppare una piccola quantità di coppia, il cui valore massimo è disponibile 1500 giri/min in meno e 40 Nm in più. E questo, di regola, promette rivoluzioni inferiori e, quindi, più economiche.
Così, la Mercedes E 400 Cabrio corre con calma, e dopo una breve pausa accelera senza sforzo da 1400 giri/min, mentre il cambio a doppia frizione Audi riduce di una marcia. Il potenziale di potenza della Mercedes Classe E Cabrio risiede nella prontezza, ma non deve essere infastidito dalla forza. Suona anche un baritono V6 piacevolmente gentile e roco. Solo una grande unità, un modo elastico-calmo che lo rende ideale per una decappottabile. Il motore Audi V6 sembra più diretto, ma allo stesso tempo più invadente e deciso: ecco perché piace agli appassionati di sport.
Nonostante il suo peso maggiore, Audi vince lo sprint da fermo a 100 km/h (5,5 secondi) con un piccolo margine grazie alla sua doppia trasmissione standard (differenziale a corona puramente meccanico). L'impressione soggettiva durante la guida della S5 è più agile e la Mercedes Classe E a trazione posteriore ha manierismi più raffinati. Ciò è dovuto principalmente alle impostazioni dei due sistemi di sterzo elettromeccanici - nell'Audi un po' artificiale e con una guida leggermente più leggera (in modalità Comfort), mentre nella Mercedes Classe E la Cabrio è perfetta per ogni situazione in cui la star il vettore si ferma ancora un po'. Bene.
Mercedes Classe E Cabrio è migliore per passeggiate piacevoli
La Mercedes Classe E Cabrio è la migliore per coloro che vogliono solo viaggiare in punti panoramici. La sensazione di una decappottabile può essere adattata perfettamente ai desideri individuali con l'aerodinamica Visor Aircap, la sospensione adattiva risponde in modo eccellente e assorbe le irregolarità della strada spiacevoli con un leggero rimbalzo. Quando il guru dell'acustica è chiuso, i livelli di rumorosità sono inferiori di quattro decibel (72 dB a 160 km/h) rispetto a quelli di un'Audi: non tutti i tetti interamente in metallo offrono un'atmosfera più silenziosa.
La sensazione di guida dell'S5 contribuisce a una manovrabilità più stretta e precisa, nonché a una minore oscillazione. Ma questo modello risponde anche ai dossi al massimo livello, con l'aiuto di ammortizzatori adattivi opzionali. Dal punto di vista della pura maneggevolezza, soggettivamente e oggettivamente (secondo le misurazioni nei test dinamici) è migliore. Per quanto riguarda la scorrevolezza a bassa velocità, deve lasciare il posto alla decappottabile del Württemberg, che incarna appieno il lato edonistico della guida all'aria aperta all'insegna del motto "L'obiettivo è la strada stessa".
Dopo la modernizzazione, la Classe E aperta, come la berlina, si è affermata come assistente completo. Grazie al suo sistema di assistenza alla guida, non solo controlla parzialmente il traffico autonomo negli ingorghi, ma si ferma anche davanti ai pedoni o in situazioni di caldo agli incroci. Il modello Audi non ha tali capacità, poiché non dispone di una telecamera stereo aggiuntiva per l'osservazione tridimensionale dell'area davanti all'auto. Una certa consolazione è che con il tetto aperto, l'Audi offre un po 'più di spazio nel bagagliaio (320 litri). Tuttavia, ciò non può impedire la meritata vittoria della Mercedes Classe E Cabrio, che è anche più economica.
Testo: Alexander Bloch
1. Mercedes CLK 400 decappottabile,
515 punti
Che decappottabile! Insieme a un motore V6 fluido e silenzioso, la Classe E economica e sicura è l'apice del comfort di guida all'aperto. Sarebbe ancora meglio se ci fosse un po 'più di spazio sul retro.
2. Audi S5 decappottabile
493 punti
Che atleta! L'S5 spinge furiosamente il pedale dell'acceleratore e dipinge gli angoli con grande aderenza e precisione. Tuttavia, sarebbe ancora meglio se il peso, il consumo e il rumore fossero inferiori.
dati tecnici
| Mercedes CLK 400 decappottabile, | Audi S5 convertibile | |
| Motore e trasmissione | ||
| Numero di cilindri / tipo di motore: | 6 cilindri a forma di V. | 6 cilindri a forma di V. |
| Volume di lavoro: | 2996 cm³ | 2995 cm³ |
| Riempimento forzato: | turbocompressore | meccanico. compressore |
| Potenza:: | 333 k.s. (245 kW) a 5500 giri / min | 333 k.s. (245 kW) a 5500 giri / min |
| Massimo. rotazione. momento: | 480 Nm a 1400 giri / min. | 440 Nm a 2900 giri / min. |
| Trasmissione dell'infezione: | назад | costantemente il doppio |
| Trasmissione dell'infezione: | Automatico a 7 velocità | 7 velocità con 2 frizioni |
| Standard di emissione: | Euro 6 | Euro 5 |
| Mostra CO2: | 178 g / km | 199 g / km |
| carburante: | benzina 95 N | benzina 95 N |
| Prezzo | ||
| Prezzo base: | 116 880 lv. | 123 317 lv. |
| Dimensioni e peso | ||
| passo: | 2760 mm | 2751 mm |
| Carreggiata anteriore / posteriore: | 1538 mm / 1541 mm | 1588 mm / 1575 mm |
| Dimensioni esterne (lunghezza × larghezza × altezza): | 4703 × 1786 × 1398 mm | 4640 × 1854 × 1380 mm |
| Peso netto (misurato): | kg 1870 | kg 1959 |
| Prodotto utile: | kg 445 | kg 421 |
| Peso totale consentito: | kg 2315 | kg 2380 |
| Diam. svolta: | 11.15 m | 11.40 m |
| Trainato (con freni): | kg 1800 | kg 2100 |
| corpo | ||
| Vista: | cabriolet | cabriolet |
| Porte / Sedili: | 2/4 | 2/4 |
| Prova pneumatici per macchine | ||
| Pneumatici (anteriore / posteriore): | 235/40 R 18 S / 255/35 R 18 S | 245/40 R 18 S / 245/40 R 18 S |
| Ruote (anteriore / posteriore): | 7,5 J x 17/7,5 J x 17 | 8,5 J x 18/8,5 J x 18 |
| accelerazione | ||
| 0-80 km / h: | 4,1 con | 3,9 con |
| 0-100 km / h: | 5,8 con | 5,5 con |
| 0-120 km / h: | 7,8 con | 7,7 con |
| 0-130 km / h: | 8,9 con | 8,8 con |
| 0-160 km / h: | 13,2 con | 13,2 con |
| 0-180 km / h: | 16,8 con | 16,9 con |
| 0-200 km / h | 21,2 con | 21,8 con |
| 0-100 km / h (dati di produzione): | 5,3 con | 5,4 con |
| Massimo. velocità (misurata): | 250 km / h | 250 km / h |
| Massimo. velocità (dati di produzione): | 250 km / h | 250 km / h |
| Distanze di frenata | ||
| 100 km / h freni a freddo a vuoto: | 35,2 m | 35,4 m |
| Freni a freddo 100 km / h con carico: | 35,6 m | 36,4 m |
| Consumo di carburante | ||
| Consumo nella prova l / 100 km: | 11,1 | 11,9 |
| min. (percorso di prova su ams): | 7,8 | 8,9 |
| massimo: | 13,6 | 14,5 |
| Dati di produzione dei consumi (l / 100 km ECE): | 7,6 | 8,5 |
Casa " Articoli " Grezzi » Audi S5 Cabrio e Mercedes E 400 Cabrio: serrande per quattro
