Audi S6: biturbo e bassi consumi – Auto sportive

Recentemente Audi rilascia così tante versioni che sembra che ne arrivi una nuova ogni settimana, e spesso non è difficile sapere quale sarà la prossima.

Abbiamo già visto S8 con il nuovo V8 biturbo Audi/Bentley da 4 litri (versione da 520 CV su Audi e 500 su Continental V8) e ha debuttato la nuova A6 lo scorso anno.

Il vecchio modello era alimentato da una versione V435 da 10 cavalli dell'Audi R8 e della Lamborghini Gallardo, ma questa volta, a causa delle rigide normative sulla riduzione delle emissioni che dovevano essere seguite, era impossibile replicare.

Ecco perché nuovo S6 monta un V8 che gli permette di abbassarsi потребление Sconto del 25 per cento. Ha "solo" 420 CV per far posto al futuro. RS6, e li lascia cadere a terra attraverso quattro ruote motrici – Il 60% della potenza è distribuito al posteriore, ma può essere aumentato all'80% se necessario – Disaccoppiamento 0-100 in 4,6 secondi. Non male.

C'è molto divertimento per i geek con tutta una serie di opzioniAudi Drive Select che modificano la risposta dell'acceleratore, la rigidezza delle molle e ammortizzatori attivipeso timonevelocità DCT fino a sette marce e comportamento differenziale posteriore Sport e del Sterzo dinamico opzionale (accelera la risposta dello sterzo).

Cofano, parte posteriore e porte in alluminio, ma la S6 - berlina o Avant - pesa ancora quasi due tonnellate. E, nonostante tutti i sistemi e i controlli di cui è dotato, le sue dimensioni e dimensioni sono quindi necessarie per utilizzare le belle strade larghe e aperte per utilizzare correttamente le sue qualità. A questo punto, si scopre che l'S6 sembra essere meno veloce di quello che è, principalmente a causa dell'abitacolo e della consegna molto silenziosi una coppia molto lineare, ma meno enfatico nei bassi rispetto alla Bentley.

L'S6 si presenta come una macchina per videogiochi sintetica, il che non è del tutto convincente. Non c'è niente di sbagliato nella gestione, infatti è molto meglio dell'S5, sì Impostazioni automatiche e dinamico di Drive Select sono ideali per viaggiare rilassati a velocità di crociera. Modalità Comfort invece non viene quasi mai utilizzato, figuriamoci Individual, che permette di ritoccare i parametri, ma in realtà è inutile. È difficile capire esattamente cosa fa l'S6, e capirlo non è particolarmente divertente.

Se posso darti un consiglio, è meglio evitare Sterzo dinamico che rende il fronte più nervoso. V звук allora questo non è il massimo: sembra essere un fake. Per non parlare, l'impianto stereo emette un'onda sonora che blocca qualsiasi altro rumore proveniente dall'esterno in modo da non sentire una sola nota dal motore. Non ti accorgerai nemmeno quando passerà alla configurazione V4.

Certo, è difficile innamorarsene, ma l'arco S6 ha molte frecce.