Test drive Audi SQ7, Porsche Cayenne S Diesel: fratelli in armi

Due giganti con mostruosi motori diesel V8 entrano in collisione tra loro

Non è un segreto che il motore diesel da 4,2 litri faccia le fusa sotto il cofano della Cayenne S Diesel da 385 CV. tratti dalle tavole di progettazione degli ingegneri dell'azienda. Audi. Questo infatti non è un problema per gli abitanti di Ingolstadt, che li hanno generosamente forniti. Forse perché hanno già un'altra potente arma nel loro arsenale: il nuovo otto cilindri integrato nell'SQ7 ha più potenza (435 CV) rispetto alla cilindrata ridotta derivante dall'uso di tecnologie high-tech come un compressore ad azionamento elettrico (secondo alla terminologia Audi - EAV). Installato dopo l'intercooler, comprime l'aria nelle luci di aspirazione del motore a otto cilindri e funge da tampone prima che i grandi turbocompressori a cascata prendano in mano la situazione.

Impianto elettrico a 48 volt

L'EAV può assorbire fino a sette kilowatt di potenza, quindi gli ingegneri Audi hanno deciso di utilizzare un sistema elettrico a 48 volt per alimentarlo, riducendo così la corrente necessaria per alimentarlo. Come bonus, il sistema fornisce anche un sistema veloce per stabilizzare attivamente il corpo utilizzando una barra stabilizzatrice azionata elettricamente.

Ma per ora, concentriamoci sulle spiegazioni tecniche e iniziamo a confrontare questi rappresentanti estremi della confraternita diesel. Per cominciare, i prezzi. Non sorprenderemo nessuno con i grandi numeri che si destreggia in questo segmento davvero lussuoso. I listini in Germania partono da 90 euro, in quanto in Porsche la base è inferiore di 2500 euro. Non che il tre per cento contasse in questo caso.

Forse ti starai chiedendo perché la classifica mostra due modelli con gli stessi valori nella sezione dei costi. La spiegazione è molto semplice: se il prezzo base viene aggiunto a importanti dotazioni aggiuntive come le due auto di prova, come pneumatici più grandi, telaio adattivo, sedili comodi e più servofreni, il principale vantaggio di prezzo della Cayenne S Diesel si scioglie rispetto alla SQ7.

Potente motore V8 in Audi

La maggior parte dei clienti non sarà troppo entusiasta di tali fluttuazioni di prezzo. Qui valgono ancora le leggi dei grandi numeri: solo per statistiche, l'Audi SQ7 descritta in queste righe, ad esempio, ha un equipaggiamento aggiuntivo del valore di 50 euro. In una parola: cinquantamila euro!

A questo livello di prezzo, dovresti aspettarti molto da queste auto, non solo in termini di comfort interno e arredamento, ma anche in termini di dinamica stradale. Qualcuno può mostrare la superiorità su un'unità a otto cilindri con 850 Nm di coppia? La risposta è: forse! Il motore dell'SQ7 è, per usare un eufemismo, mostruoso, onnipotente! Tutte le osservazioni scompaiono quando si accende la potenza di questa macchina e il SUV da 2,5 tonnellate viene rapidamente portato avanti. La sensazione è brillante e aliena, e mentre la Porsche Cayenne S Diesel eccelle anche in questo senso, eroga ancora 50 CV. e 50 Nm in meno. Inoltre, deve sviluppare ben 2000 giri/min per ottenere la massima trazione (grazie al compressore elettrico, i 900 Nm di Audi sono disponibili a 1000 giri/min). Quando si accelera a 100 km / h, Audi è avanti di quattro decimi di secondo, ea 140 km / h ora aumenta a un secondo. Anche il tempo di accelerazione SQ0,4 da 7 a 80 km/h è migliore di 120 secondi quando il pedale dell'acceleratore è completamente premuto.

Ma questi sono solo numeri sullo schermo del sistema di misurazione. Nella vita reale, guidare una SQ7 e stare seduti sulla Cayenne sembra un SUV diesel da due litri. Ok, potrebbe sembrare un po 'esagerato, ma il fatto è che è difficile trovare epiteti o analogie precisi per la potenza brutale e senza compromessi disponibile all'inizio della scala di giri.

E in termini di consumo di carburante, nonostante le incredibili possibilità, il motore Audi rimane modesto: sia l'SQ7 che la Cayenne consumano in media circa dieci litri di carburante durante il test. Un po' di più se calpestato, un po' meno se il piede destro è maneggiato con attenzione. Nella maggior parte dei casi, le cifre dei costi sono comparabili: la Porsche consuma qualche centinaio di millilitri di carburante in più nonostante il peso inferiore.

La Cayenne ha proporzioni più dinamiche e accattivanti, ma è difficile da notare durante la guida. Non perché sia ​​più pesante, anzi, come abbiamo già accennato, il suo peso è inferiore, ma perché il modello Audi si sente soggettivamente leggero. I suoi 157 chilogrammi in più sono compensati dinamicamente dal cosiddetto pacchetto Advanced, che include la stabilizzazione del rollio della carrozzeria, un differenziale sportivo con distribuzione della coppia variabile alle ruote posteriori e quattro ruote sterzanti. Il fatto che la Cayenne non si comporti molto peggio è dovuto al sistema PASM con sospensioni pneumatiche livellanti. Quest'ultimo gli fornisce un movimento più confortevole, e solo a pieno carico il passaggio dei dossi diventa un po' poco convincente. La Cayenne gestisce sicuramente meglio la frenata, soprattutto alle alte velocità. Ha anche uno sterzo più reattivo e più piacere di guida. E disattivando il sistema di controllo, consente anche un'alimentazione controllata della parte posteriore. Audi è in qualche modo più solida, rispettosa dell'ambiente, ma allo stesso tempo più neutra nel suo comportamento. Tuttavia, tutto ciò non cambia il fatto che il concorrente di Ingolstadt vinca in questo confronto tra i fratelli della preoccupazione. Il destino mette la Porsche al secondo posto, una distanza onorevole dalla SQ7.

Testo: Heinrich Lingner

Foto: Arturo Rivas

Valutazione

1.Audi- 453 punti

Di conseguenza, il duello dei fratelli nella preoccupazione Audi ha vinto grazie allo spazio più ampio, un motore unico e un telaio con stabilizzazione attiva.

2. Porsche – 428 punti

Con il suo telaio equilibrato, lo sterzo preciso e i freni superbi, la Cayenne motiva il guidatore sportivo che non si preoccupa dello spazio enorme.

dati tecnici

1. Audi	2. Porsche
Volume di lavoro	3956 cc	4134 cc
potere	320 kW (435 CV) a 3750 giri / min	283 kW (385 CV) a 3750 giri / min
Максимум coppia	900 Nm a 1000 giri / min	850 Nm a 2000 giri / min
accelerazione 0-100 km / h	4,9 con	5,3 con
Distanze di frenata ad una velocità di 100 km / h	35,5 m	35,1 m
piena velocità	250 km / h	252 km / h
Consumo medio carburante nella prova	10,6 l / 100 km	10,7 l / 100 km
Prezzo base	184 011 levov	176 420 levov