L'Audi SQ7 è un'auto sportiva con quel peso?

Colin Chapman, il padre della Lotus, si sarebbe stretto la testa se avesse visto un'Audi SQ7. Un'auto sportiva con un tale peso?! Eppure lo è, esiste e guida alla grande. Quanto costa un road cruiser e quanto un vero atleta? Abbiamo verificato.

Ci sono molti aneddoti su Colin Chapman. Conosciamo tutti la filosofia di Lotus: ridurre il peso invece di aumentare la potenza. “L'aggiunta di potenza ti renderà più veloce in facile. Perdere peso ti renderà più veloce ovunque", ha detto.

E sotto il finestrino c'è un'Audi SQ7. Con un peso di 2,5 tonnellate, il colosso accelera a 100 km/h in meno di 5 secondi e ha una potenza di 435 CV. Questo è un caso estremo di antagonismo rispetto alle parole di Chapman. La domanda è: l'ingegnere del 7° Premio Costruttori di Formula 1 aveva ragione o il team di progettazione Audi aveva ragione oggi? L'SQ7 funzionerà ovunque tranne che in autostrada?

Non lo sapremo finché non verificheremo.

In cosa è diverso da Q7?

L'Audi SQ7 non è diversa dalla Q7 ben equipaggiata. Il pacchetto S-line, i cerchi grandi... È tutto a listino, anche per le versioni con motore più debole. Nell'SQ7, le prese d'aria, la griglia e i pannelli delle portiere sono realizzati in alluminio. La versione più veloce ha anche quattro tubi di scarico.

A parte questo, però, non si nota affatto. Intendo affondi, ma non più di qualsiasi altro Q7.

E dentro? Ancora meno differenze. La versione con orologio analogico ha quadranti grigi, ma nell'era dell'Audi Virtual Cockpit molti clienti non si avvarranno di questa distinzione. I decori in carbonio e alluminio della Audi Design Selection sono esclusivi della SQ7. Tuttavia, il resto dell'Audi SQ7 non è diverso dal Q7.

Non è corretto? Assolutamente no. Audi Q7 è realizzata ai massimi livelli. È difficile trovare elementi che non siano piacevoli al tatto. C'è alluminio, legno, pelle: quello che ci piace nelle auto premium. È difficile trovare molta differenza nella SQ7 poiché le opzioni di configurazione della Q7 sono così avanzate, specialmente nell'esclusivo programma Audi.

Quindi l'SQ7 è solo un normale Q7, ma... molto più veloce. Basta?

Centrale elettrica di bordo

Cambiare il motore, migliorare i freni e le sospensioni e modificare la trasmissione per rendere un'auto più veloce non è una filosofia. Questo approccio semplice non sempre funziona, anche se aiuta nel 90% dei casi. Un semplice cambio di sospensione o un cambio di mappatura del motore è una cosa, ma anche la messa a punto è collegata a tutto. Audi, tuttavia, è andata oltre questo modello.

L'impianto elettrico a 48 volt è un'innovazione. Per che cosa? Alimenta principalmente il sistema elettromeccanico di stabilizzazione dell'inclinazione. Al centro dello stabilizzatore c'è un motore elettrico con riduttore epicicloidale a tre stadi, che influenza attivamente il comportamento dell'auto, applicando la coppia appropriata, che può raggiungere anche i 1200 Nm. Se il comfort è una priorità e guidiamo su superfici irregolari, le metà dello stabilizzatore sono separate in modo che il corpo possa oscillare e aiutare a smorzare i dossi. Tuttavia, se ci preoccupiamo dello sport, i tubi stabilizzatori saranno collegati e otterremo una risposta molto più rapida ai movimenti dello sterzo e in curva più affidabili.

Questa installazione richiedeva il posizionamento di un'altra batteria sotto il pavimento del bagagliaio. La sua potenza nominale è di 470 Wh e la potenza massima è di 13 kW. L'unità da 48 volt è collegata a un'unità tradizionale da 12 volt tramite un convertitore CC/CC, in modo che il carico sull'unità da 12 volt e la sua batteria sia notevolmente ridotto.

Frode!

Audi SQ7 è un truffatore. Gira meglio di quanto dovrebbe fare un'auto da 5 metri. Ciò è, ovviamente, grazie al sistema di ruote piroettanti posteriori. È qui che il differenziale a slittamento limitato dell'asse posteriore sportivo e le suddette barre antirollio attive aiutano in egual misura.

Quando vedi le prestazioni della SQ7 sulla carta, potresti pensare: "Oh, questa è un'altra macchina che può guidare solo in linea retta". Sotto il cofano troviamo un diesel V4 da 8 litri che sviluppa 435 CV. Tuttavia, la coppia è impressionante, che è di 900 Nm, e ancora più impressionante è la gamma di regimi in cui è disponibile, da 1000 a 3250 giri/min. Un tiptronic a 8 velocità è responsabile della scelta delle marce, ovviamente la coppia viene trasmessa su entrambi gli assi.

Ci sono poche auto che vanno da 1000 giri/min. ci sarebbe un momento del genere. Ciò dimostra che non è molto facile raggiungere questo obiettivo, e lo è, ma l'Audi ci è riuscita in qualche modo. Utilizzava tre turbocompressori che funzionano con il sistema di fasatura variabile delle valvole AVS. I due compressori si scambiano compiti per un minor consumo di carburante. Con meno carico sul motore, è in funzione solo una turbina, ma se si aggiunge un po' di gas, si apriranno più valvole e la turbina numero due accelererà. Il terzo è alimentato dall'elettricità ed è lui che elimina l'effetto del turbolag. Ciò richiedeva anche un'installazione a 48 volt, utilizzata per la prima volta in un'auto di serie.

L'effetto è fenomenale. In effetti, qui non ci sono tracce di un turbocompressore. I primi 100 km/h vengono visualizzati sul quadro strumenti dopo 4,8 secondi, la velocità massima è di 250 km/h. E con tutto questo, il consumo di carburante sarà in media di 7,2 l / 100 km. Un guidatore molto calmo può avvicinarsi a questo risultato, ma nemmeno un guidatore calmo comprerà un'auto del genere. Mentre ti godi la dinamica, il consumo medio di carburante sarà più vicino a 11 l/100 km.

Certo, puoi sentire molto, ma non come sembra. La SQ7 tende a cambiare direzione e, grazie ai freni in ceramica, frena molto bene e imita molto bene un'auto sportiva. L'impressione è sportiva, ma la natura dell'auto non ci permette di definirla un vero atleta.

Questa non è affatto un'auto da pista. Tuttavia, non è solo un incrociatore stradale. Le svolte non sono un problema per lui. Questa è un'auto comoda per percorrere migliaia di chilometri con il sorriso sulle labbra e l'orologio in mano.

Ci sono posti dove investire

Possiamo acquistare un'Audi SQ7 per PLN 427. Il pacchetto base comprende vernice bianca o nera, cerchi da 900 pollici, interni scuri con tappezzeria in Alcantara e decorazioni in alluminio. L'equipaggiamento non è scadente, perché abbiamo di serie la navigazione MMI plus, ma questa è una classe premium. Qui possiamo facilmente acquistare una seconda macchina del genere al prezzo dei componenti aggiuntivi.

Non sto scherzando. Ho contrassegnato tutte le opzioni possibili nel configuratore. Era 849 PLN.

velocista colossale

Audi SQ7 ti sorprenderà per le sue prestazioni. Solo la nuova generazione del superhatch può eguagliarlo in termini di accelerazione fino a 100 km / h: tutti i veicoli a trazione anteriore non hanno possibilità con esso. Per citare Chapman, qui la potenza non manca e il peso è enorme per un'auto con aspirazioni sportive. Eppure non è solo un'auto in linea retta. Grazie a un approccio innovativo alla tecnologia, è stato possibile costringere il colosso a voltarsi e rallentare. Una Lotus così leggera vincerebbe ovunque con essa, ma non trasporterebbe 5 persone a bordo, non prenderebbe tutti i loro bagagli e non meriterebbe l'aria condizionata a 4 zone o un impianto audio Bang & Olufsen.

Queste macchine sono necessarie? Certo. Alcune persone adorano i SUV per la loro versatilità e, se gli dai uno spirito sportivo, è difficile non notarli. I puristi daranno un'occhiata e torneranno a bocca aperta davanti agli atleti sottodimensionati che hanno dimostrato il loro valore in pista. Ma c'è chi sarà sicuramente interessato a SQ7.