Auto blindata Austin sviluppata dalla società britannica "Austin"
contenuto
Auto blindata Austin sviluppata dalla società britannica "Austin"
L'efficacia dei veicoli corazzati durante la prima guerra mondiale fu dimostrata dai tedeschi. Anche la Russia ha iniziato a costruire questo tipo di arma. Tuttavia, a quel tempo, la capacità dell'unico impianto di trasporto russo-baltico, che produceva automobili, non era sufficiente per coprire le esigenze dell'esercito anche nei veicoli da trasporto. Nell'agosto 1914 fu creata una speciale commissione di acquisto, che partì per l'Inghilterra per acquistare attrezzature e proprietà automobilistiche, compresi i veicoli blindati. Prima di partire, sono stati sviluppati i requisiti tattici e tecnici per l'auto blindata. Quindi, i veicoli corazzati acquisiti dovevano avere una prenotazione orizzontale e l'armamento delle mitragliatrici consisteva in almeno due mitragliatrici situate in due torri che ruotavano indipendentemente l'una dall'altra. La commissione acquisti del generale Sekretev non ha rivelato tali sviluppi in Inghilterra. Nell'autunno del 1914, gli inglesi blindarono tutto a casaccio, senza protezione orizzontale e torri. La più massiccia auto blindata britannica della prima guerra mondiale, la Rolls-Royce, che aveva una protezione orizzontale, ma una torretta con una mitragliatrice, apparve solo a dicembre.
Auto blindate "Austin" 1a serieLa base per l'auto blindata era il telaio, prodotto dalla compagnia di autovetture coloniale con un motore da 30 CV. Il motore era dotato di carburatore Kleydil e magnete Bosch. La trasmissione all'asse posteriore veniva effettuata tramite un albero cardanico, il sistema di frizione era un cono in pelle. Il cambio aveva 4 marce avanti e una retromarcia. Ruote - in legno, dimensioni pneumatici - 895x135. Il veicolo era protetto da un'armatura di 3,5-4 mm di spessore, prodotta nello stabilimento Vickers, e aveva un peso netto di 2666 kg. L'armamento era costituito da due mitragliatrici "Maxim" M.7,62 da 10 mm con 6000 colpi di munizioni, montate in due torri rotanti, poste in un piano trasversale e aventi un angolo di tiro di 240°. L'equipaggio comprendeva un comandante - un giovane ufficiale, un autista - un caporale e due mitraglieri - un giovane sottufficiale e un caporale.
Austin ricevette un ordine per 48 veicoli corazzati di questo tipo il 29 settembre 1914. Ogni macchina costa £ 1150. In Russia, questi veicoli corazzati sono stati parzialmente corazzati con un'armatura da 7 mm: l'armatura è stata sostituita sulle torrette e sulla piastra dello scafo anteriore. In questa forma, le auto blindate Austin andarono in battaglia. Tuttavia, le prime ostilità hanno mostrato l'insufficienza della prenotazione. A partire dalle macchine del 13 ° plotone, tutti gli Austin della 1a serie entrarono nello stabilimento di Izhora e subirono una completa armatura, quindi furono trasferiti alle truppe. E le auto blindate già al fronte furono gradualmente richiamate a Pietrogrado per sostituire l'armatura.
Ovviamente, un aumento dello spessore dell'armatura ha comportato un aumento della massa, che ha influito negativamente sulle loro già modeste caratteristiche dinamiche. Inoltre, su alcuni veicoli da combattimento è stata notata la deflessione dei canali del telaio. Un inconveniente significativo era la forma del tetto della cabina di guida, che limitava il settore anteriore del fuoco delle mitragliatrici.
Auto blindate "Austin" 2a serieNella primavera del 1915, divenne chiaro che i veicoli corazzati ordinati in Inghilterra non erano sufficienti per le esigenze del fronte. E il comitato del governo anglo-russo di Londra è stato incaricato di concludere contratti per la costruzione di veicoli corazzati aggiuntivi secondo progetti russi. Nel periodo da giugno a dicembre era prevista la costruzione di 236 veicoli corazzati per l'esercito russo, ma in realtà ne furono prodotti 161, di cui 60 appartenevano alla 2a serie.
Il 1 marzo 6 fu emesso un ordine per una nuova auto blindata, il cui sviluppo tenne conto delle carenze della 1915a serie. Come base è stato utilizzato il telaio di un camion da 1,5 tonnellate con un motore da 50 CV. Il telaio del telaio e il differenziale sono stati rinforzati. Questi veicoli non avevano bisogno di essere riarmati, poiché i loro scafi erano rivettati da piastre corazzate spesse 7 mm. La forma del tetto dello scafo è stata modificata, ma lo scafo stesso è stato leggermente accorciato, il che ha causato l'affollamento nel compartimento di combattimento. Non c'erano porte a poppa dello scafo (mentre le auto della 1a serie le avevano), il che complicava notevolmente l'imbarco e lo sbarco dell'equipaggio, poiché solo una porta sul lato sinistro era destinata a questo.
Tra le carenze dei veicoli corazzati delle due serie si può citare la mancanza di un posto di comando a poppa. Sugli "Austins" della 2a serie, fu installato dalle forze dei plotoni e dalla Reserve Armoured Company, mentre i veicoli blindati erano dotati anche di portellone posteriore. Quindi, nel "Giornale delle operazioni militari" del 26 ° plotone automobilistico di mitragliatrici si dice: "Il 4 marzo 1916 fu completato il secondo controllo (posteriore) dell'auto Chert. Il controllo è simile all'auto "Chernomor" per mezzo di un cavo che va da sotto il volante anteriore alla parete posteriore dell'auto, dove è realizzato il volante". Auto blindate "Austin" 3a serieIl 25 agosto 1916 furono ordinati altri 60 veicoli corazzati Austin della 3a serie. I nuovi veicoli corazzati hanno ampiamente tenuto conto dell'esperienza dell'uso in combattimento delle prime due serie. La massa era di 5,3 tonnellate, la potenza del motore era la stessa: 50 CV. Le auto blindate della 3a serie avevano un posto di comando severo e vetri antiproiettile sulle fessure di osservazione. Per il resto, le loro caratteristiche tecniche corrispondevano ai veicoli corazzati della 2a serie.
Nel 1916 iniziò la consegna dell'Austin Series 3 e nell'estate del 1917 tutti i veicoli blindati arrivarono in Russia. Si prevedeva di effettuare un ordine per altre 70 macchine della 3a serie, dotate di ruote posteriori gemellate e telaio rinforzato, con data di consegna settembre 1917. Questi piani non sono stati attuati, sebbene la società abbia ricevuto un ordine per auto blindate e ne abbia rilasciate alcune. Nell'aprile 1918, il 16 ° battaglione del corpo dei carri armati britannici fu formato da 17 di questi veicoli corazzati. Questi veicoli erano armati con mitragliatrici Hotchkiss da 8 mm. Hanno assistito all'azione in Francia nell'estate del 1918.
Come accennato all'inizio di questo articolo sul nostro sito pro-tank.ru, gli Austins erano anche in servizio con eserciti stranieri. Due auto blindate della 3a serie, inviate nel 1918 da Pietrogrado per aiutare la Guardia Rossa finlandese, rimasero in servizio con l'esercito finlandese fino alla metà degli anni '20. All'inizio degli anni '20, due (o tre) Austin furono ricevuti dall'esercito rivoluzionario mongolo di Sukhe Bator. Un'auto blindata della 3a serie era nelle truppe rumene. Per qualche tempo, "Austin" della 2a serie "Zemgaletis" è stato elencato come parte delle forze corazzate della Repubblica di Lettonia. Nel 1919, quattro "Austin" (due di 2a serie e due di 3a) erano nell'unità corazzata "Kokampf" dell'esercito tedesco.
Serie 1
Serie 2
Serie 3
Fonti:
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Le auto blindate "Austin" sono state sviluppate da un'azienda britannica su ordine russo. Sono stati costruiti in varie modifiche dal 1914 al 1917. Erano in servizio con l'Impero russo, così come l'Impero tedesco, la Repubblica di Weimar (nella storiografia, il nome della Germania dal 1919 al 1933), l'Armata Rossa (nell'Armata Rossa, tutti gli Austin furono finalmente ritirati dal servizio in 1931), ecc. Quindi, Austin ”Combatteto contro il movimento bianco, un piccolo numero di veicoli corazzati di questo tipo fu usato dagli eserciti bianchi sui fronti contro l'Armata Rossa. Inoltre, una certa quantità è stata utilizzata dall'esercito dell'UNR durante la guerra civile russa. Diverse macchine arrivarono in Giappone, dove rimasero in servizio fino all'inizio degli anni '30. Nel marzo 1921, c'erano 7 Austin nelle unità corazzate dell'esercito polacco. E nell'esercito austriaco "Austin" la terza serie era in servizio fino al 3.
Gli ingegneri della Austin Motor Company di Longbridge hanno iniziato a sviluppare un progetto di auto blindata che soddisfa i requisiti tattici e tecnici russi. Questo è stato fatto in un lasso di tempo abbastanza breve. Nell'ottobre 1914 fu costruito un prototipo, approvato dal comando dell'esercito russo. Si noti che la società "Austin" è stata fondata dall'ex direttore tecnico di Wolseley, Sir Herbert Austin nel 1906, nell'ex tipografia della cittadina di Longbridge, vicino a Birmingham. Dal 1907 iniziò a produrre autovetture da 25 cavalli e, all'inizio della prima guerra mondiale, produceva diversi modelli di autovetture, oltre a camion da 2 e 3 tonnellate. La produzione totale di Austin a quel tempo era di oltre 1000 auto diverse all'anno e il numero di lavoratori era di oltre 20000 persone.
