veicoli di emergenza

I veicoli di emergenza sono sicuri? Molte persone hanno dubbi su questo. Tuttavia, secondo le analisi effettuate in Germania, se un'auto è stata adeguatamente riparata, è sicura quanto un'auto nuova.

Una tempesta è scoppiata nei nostri vicini occidentali dopo che gli specialisti di Gissen hanno deciso di dimostrare scientificamente che il longherone di un'auto che una volta ha avuto un incidente ed è stata riparata non avrebbe protetto adeguatamente l'auto dopo una seconda collisione. Le compagnie di assicurazione non erano d'accordo con questa opinione. Molti dei loro clienti, in caso di guasto più grave, non vogliono riparare le loro auto, ma chiedono che vengano sostituite con altre nuove.

Nuovo e vecchio nella barriera

Senza badare a spese, Allianz decise di confutare la tesi degli esperti di Giessen. Per il test sono state selezionate una Mercedes Classe C, una Volkswagen Bora e 2 Volkswagen Golf IV. A una velocità di 15 km / h, le auto si sono schiantate contro una barriera rigida, impostata in modo che solo il 40% potesse schiantarsi contro di essa. un'automobile. Le auto sono state quindi riparate e testate di nuovo. Gli ingegneri hanno deciso di testare la differenza tra la collisione di un'auto di fabbrica e un'auto rinnovata. Si è scoperto che entrambe le macchine si comportano allo stesso modo.

Economico o altro

Volkswagen ha deciso di condurre uno studio simile. Ha testato auto a 56 km/h, che è la velocità richiesta dagli standard europei. I progettisti sono giunti alle stesse conclusioni dei rappresentanti di Allianz: in caso di collisione ripetuta, non importa se l'auto è stata riparata.

Tuttavia, la Volkswagen si è posta un'altra sfida. Bene, ha fatto schiantare l'auto in un tipico crash test e l'ha fatta riparare in un'officina di riparazioni auto privata. Un'auto così rotta è stata sottoposta a ripetuti crash test. Si è scoperto che un'auto riparata in questo modo non garantisce il livello di sicurezza previsto dal produttore. Con la cosiddetta A causa di riparazioni economiche, le parti deformate dell'auto non sono state sostituite, ma raddrizzate. Quando si sostituiscono parti con nuove, non sono stati inseriti nuovi componenti originali, ma vecchi da una discarica. Durante la collisione, la zona di deformazione si è spostata di alcuni centimetri verso l'abitacolo, mettendo a rischio la sicurezza dei passeggeri.

La conclusione di questi esperimenti è semplice. Le vetture, anche dopo un grave incidente, possono essere restaurate in modo da garantire la stessa rigidità della carrozzeria come nel caso di una vettura nuova. Tuttavia, solo un servizio autorizzato può farlo. È un peccato che le compagnie assicurative polacche non se ne rendano conto e mandino i loro clienti nelle officine più economiche. Nella prossima collisione dovranno pagare un risarcimento maggiore, perché le conseguenze dell'incidente saranno più gravi.

» All'inizio dell'articolo