Cambio automatico Aisin TB-50LS
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Il cambio automatico Aisin TB-5LS a 50 marce è stato prodotto in Giappone dal 2002 ed è installato su pickup e SUV a trazione posteriore o integrale di numerose aziende. Questa trasmissione automatica sui modelli Mitsubishi è nota con l'indice A5AWF e su Toyota come A750E e A750F.
Specifiche 5-cambio automatico Aisin TB-50LS
| tipo | macchina idraulica |
| Numero di marce | 5 |
| Per guidare | posteriore / pieno |
| Capacità del motore | fino a 4.7 litri |
| momento torcente | fino a 450 Nm |
| Che tipo di olio versare | Toyota ATFWS |
| Volume di grasso | 10.5 l |
| Sostituzione parziale | litri 4.0 |
| Servizio | ogni 60 km |
| Risorsa approssimativa | 400 000 km |
Il peso del cambio automatico TB-50LS secondo il catalogo è di 86 kg
Rapporti di trasmissione cambio automatico TB-50LS
Nell'esempio di una Lexus GX470 del 2005 con un motore da 4.7 litri:
| Homepage | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | posteriore |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.727 | 3.520 | 2.042 | 1.400 | 1.000 | 0.716 | 3.224 |
Trasmissioni simili di altri produttori:
Quali modelli possono essere dotati della scatola TB-50LS
| D-Max 2 (RT) | 2012 - 2016 |
| MU-X1 (RF) | 2013 - 2016 |
| Sorrento 1 (BL) | 2007 - 2009 |
| GX470 (J1) | 2002 - 2009 |
| LX470 (J2) | 2002 - 2007 |
| Pajero 4 (V90) | 2008 - presente |
| Pajero Sport 3 (KS) | 2015 - presente |
| L200 (KK) | 2015 - presente |
| GrandVitara 2 (JT) | 2005 - 2017 |
| 4Corridore 4 (N210) | 2002 - 2009 |
| 4Corridore 5 (N280) | 2009 - presente |
| Fortunato 1 (AN50) | 2004 - 2015 |
| Fortunato 2 (AN160) | 2015 - presente |
| Hilux7 (AN10) | 2004 - 2015 |
| Hilux8 (AN120) | 2015 - presente |
| Land Cruiser 100 (J100) | 2002 - 2007 |
| LC Prado 120 (J120) | 2005 - 2009 |
| Sequoia 1 (XK30) | 2004 - 2007 |
| Sequoia 2 (XK60) | 2007 - 2009 |
| Tundra 1 (XK30) | 2004 - 2009 |
| Tundra 2 (XK50) | 2006 - 2021 |
| Incrociatore FJ 1 (XJ10) | 2006 - presente |
| Tacoma 2 (N220) | 2004 - 2015 |
| Segno X 1 (X120) | 2004 - 2009 |
Svantaggi, guasti e problemi del cambio automatico TB50LS
Questa è una scatola abbastanza affidabile e i problemi sorgono solo a chilometraggio elevato.
Innanzitutto, la frizione di blocco del convertitore di coppia si consuma, contaminando l'olio
E poi l'olio sporco disabilita i solenoidi e corrode i canali del corpo valvola
L'usura della frizione a frizione GTF provoca vibrazioni, dalle quali rompe la boccola della pompa dell'olio
Quindi compaiono perdite di lubrificante e un calo significativo del livello è pericoloso per la macchina.