Chrysler 41TE automatico
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Il cambio automatico a 4 marce Chrysler 41TE o A604 è stato assemblato dal 1989 al 2010 ed è stato installato sia sul modello dell'azienda che su Volga Siber ed Eclipse 2 con l'indice F4AC1. Ma soprattutto, questa macchina è conosciuta come il cambio automatico Dodge Caravan e i suoi numerosi analoghi.
La famiglia Ultradrive comprende: 40TE, 40TES, 41AE, 41TES, 42LE, 42RLE e 62TE.
Specifiche Chrysler 41TE
| tipo | macchina idraulica |
| Numero di marce | 4 |
| Per guidare | anteriore |
| Capacità del motore | fino a 4.0 litri |
| momento torcente | fino a 400 Nm |
| Che tipo di olio versare | Mopar ATF+4 (MS-9602) |
| Volume di grasso | litri 9.2 |
| Cambio d'olio | ogni 60 km |
| Sostituzione del filtro | ogni 60 km |
| Risorsa approssimativa | 250 000 km |
Rapporti del cambio cambio automatico Chrysler A604
Nell'esempio di una Dodge Caravan del 2005 con un motore da 3.3 litri:
| Homepage | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | posteriore |
|---|---|---|---|---|---|
| 3.61 | 2.84 | 1.57 | 1.00 | 0.69 | 2.21 |
Quali auto erano equipaggiate con la scatola Chrysler A604
| Cirro 1 (JA) | 1995 - 2000 |
| 7 imperiale | 1990 - 1993 |
| Pacifica 1 (CS) | 2003 - 2007 |
| PT Incrociatore 1 (PT) | 2000 - 2010 |
| Sebring 1 (JX) | 1995 - 2000 |
| Sebring 2 (JR) | 2000 - 2006 |
| Città e Paese 1 (AS) | 1989 - 1990 |
| Città e Paese 2 (ES) | 1990 - 1995 |
| Città e campagna 3 (GH) | 1996 - 2000 |
| Città e campagna 4 (GY) | 2000 - 2007 |
| Città e campagna 5 (RT) | 2007 - 2010 |
| Viaggiatore 2 (ES) | 1990 - 1995 |
| Viaggiatore 3 (GS) | 1995 - 2000 |
| Viaggiatore 4 (RG) | 2000 - 2007 |
| Roulotte 1 (AS) | 1989 - 1990 |
| Roulotte 2 (IT) | 1990 - 1995 |
| Roulotte 3 (GS) | 1996 - 2000 |
| Roulotte 4 (RG) | 2000 - 2007 |
| Gran Caravan 1 (AS) | 1989 - 1990 |
| Grand Caravan 2 (IT) | 1990 - 1995 |
| Gran Carovana 3 (GH) | 1996 - 2000 |
| Grande carovana 4 (GY) | 2000 - 2007 |
| Gran Caravan 5 (RT) | 2007 - 2010 |
| Neon 2 (PL) | 2002 - 2003 |
| Strato 1 (JX) | 1995 - 2000 |
| Livello 2 (JR) | 2000 - 2006 |
| Brezza | 1995 - 2000 |
| Voyager 1 | 1989 - 1990 |
| Voyager 2 | 1990 - 1995 |
| Voyager 3 | 1996 - 2000 |
| Eclissi 2 (D3) | 1994 - 1999 |
| Volga Cyber | 2008 - 2010 |
Svantaggi, guasti e problemi della trasmissione automatica 41TE
Le prime versioni del cambio automatico erano umide e fino al 1998 causava non pochi guai
La scatola non tollera lunghi slittamenti, l'ingranaggio planetario ne viene distrutto
La frizione GTF deve essere aggiornata ogni 90 km o romperà la boccola della pompa dell'olio
Il blocco solenoide non è molto affidabile, ma è economico e facile da sostituire
Un elettricista solleva molti problemi qui: cablaggio, contatti e sensori di velocità