Cambio automatico Ford 5F27E
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Il cambio automatico a 5 marce Ford 5F27E o FNR5 è stato introdotto nel 2005. La trasmissione è stata sviluppata in collaborazione con Mazda per una serie di modelli di piattaforma ed è stata installata su auto con motori inferiori a 2.5 litri e 250 Nm di coppia.
Le trasmissioni automatiche a 5 trasmissioni a trazione anteriore includono anche: 5F31J.
Specifiche Ford 5F27E
| tipo | macchina idraulica |
| Numero di marce | 5 |
| Per guidare | anteriore |
| Capacità del motore | fino a 2.5 litri |
| momento torcente | fino a 250 Nm |
| Che tipo di olio versare | Liquido Ford XT-9-QMM5 |
| Volume di grasso | litri 8.0 |
| Cambio d'olio | ogni 75 km |
| Sostituzione del filtro | ogni 75 km |
| Risorsa approssimativa | 200 000 km |
Rapporti del cambio, cambio automatico 5F27 E
Nell'esempio di una Ford Fusion del 2008 con un motore da 2.3 litri:
| Homepage | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | posteriore |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.86 | 3.50 | 1.86 | 1.24 | 0.90 | 0.69 | 2.64 |
Trasmissioni simili di altri produttori:
Quali auto erano equipaggiate con una scatola 5F27E o FNR5
| Fusione USA 1 (CD338) | 2005 - 2009 |
| Milano 1 (CD338) | 2005 - 2009 |
| 3 io (BK) | 2006 - 2009 |
| 3II (BL) | 2008 - 2013 |
| 6 I (GG) | 2005 - 2008 |
| 6II (GH) | 2007 - 2012 |
| 5 io (CR) | 2008 - 2010 |
| CX-7I (ER) | 2009 - 2012 |
Svantaggi, guasti e problemi della Ford 5F27E
La scatola è considerata poco affidabile e teme accelerazioni aggressive come il gas sul pavimento
A causa del metallo morbido della cover posteriore, l'albero si deforma e rompe i cuscinetti
Il secondo guasto tipico è l'usura irregolare della fascia del freno.
Pertanto, si verificano vibrazioni, il tamburo della retromarcia si consuma e la retromarcia scompare.
I solenoidi adattivi VFS hanno una risorsa modesta e si sporcano rapidamente