Cambio automatico GM 3L30
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L'automatico a 3 velocità GM 3L30 o TH180 è stato prodotto dal 1969 al 1998 ed è stato installato su modelli a trazione posteriore sulle piattaforme V e T, nonché cloni della prima Suzuki Vitara. La trasmissione è nota nel nostro paese come automatica opzionale per numerosi modelli Lada.
La famiglia a 3 cambi automatici comprende anche: 3T40.
Specifiche 3-cambio automatico GM 3L30
| tipo | macchina idraulica |
| Numero di marce | 3 |
| Per guidare | posteriore / pieno |
| Capacità del motore | fino a 3.3 litri |
| momento torcente | fino a 300 Nm |
| Che tipo di olio versare | DEXRON III |
| Volume di grasso | litri 5.1 |
| Sostituzione parziale | litri 2.8 |
| Servizio | ogni 80 km |
| Risorsa approssimativa | 400 000 km |
La massa del cambio automatico 3L30 secondo il catalogo è di 65 kg
Rapporti di trasmissione cambio automatico 3L30
Nell'esempio di un Geo Tracker del 1993 con un motore da 1.6 litri:
| Homepage | 1-I | 2-I | 3-I | posteriore |
|---|---|---|---|---|
| 4.625 | 2.400 | 1.479 | 1.000 | 2.000 |
Trasmissioni simili di altri produttori:
Su quali modelli è la scatola 3L30 (TH-180)
| Chevetta 1 | 1977 - 1986 |
| Tracker 1 | 1989 - 1998 |
| Royale 2 | 1980 - 1991 |
| Tracker 1 | 1989 - 1998 |
| Gemelli 1 (FP) | 1977 - 1987 |
| Fiume 1 | 1980 - 1998 |
| Ammiraglio B | 1969 - 1977 |
| Commodoro A | 1969 - 1971 |
| Commodoro B | 1972 - 1977 |
| Commodoro C | 1978 - 1982 |
| Diplomatico B | 1969 - 1977 |
| Capitano B | 1969 - 1970 |
| Kadett C. | 1973 - 1979 |
| Monzo A | 1978 - 1984 |
| coperta A | 1970 - 1975 |
| Coperta B | 1975 - 1988 |
| Registra C | 1969 - 1971 |
| Registra D | 1972 - 1977 |
| Rekord mi | 1977 - 1986 |
| Senatore A | 1978 - 1984 |
| 604I (561A) | 1979 - 1985 |
| Acadiano 1 | 1977 - 1986 |
| 3500 I (SD1) | 1980 - 1986 |
| Aiutante 1 (ET) | 1988 - 1996 |
Svantaggi, guasti e problemi del cambio automatico 3L30
Prima di tutto, questa è una scatola molto vecchia e il suo problema principale è la mancanza di pezzi di ricambio.
È anche abbastanza difficile trovare un donatore sul secondario, poiché non c'è nulla tra cui scegliere
E quindi è una macchina molto affidabile e senza pretese con una risorsa di oltre 300mila km
Lo scambiatore di calore standard qui è piuttosto debole ed è meglio installare un radiatore aggiuntivo
Dopo 250mila km si riscontrano spesso vibrazioni dovute all'usura delle boccole della pompa dell'olio.