Cambio automatico GM 5L40E
contenuto
- Specifiche 5-cambio automatico GM 5L40E
- Descrizione dei dispositivi macchina automatica 5L40E
- Rapporti di trasmissione 5L40 E
- Quali modelli sono dotati di una scatola GM 5L40E
- Recensioni sul cambio automatico 5L40 i suoi pro e contro
- Programma di manutenzione del distributore automatico 5L40E
- Svantaggi, guasti e problemi della scatola 5L40E
- Il prezzo di una trasmissione automatica a otto velocità GM 5L40-E
Il cambio automatico a 5 marce GM 5L40E è stato prodotto a Strasburgo dal 1998 al 2009 ed è stato installato su molti modelli popolari di BMW con il proprio indice A5S360R. E questa macchina sotto l'indice M82 e MX5 è stata installata sulla Cadillac CTS, STS e sulla prima SRX.
La linea 5L comprende anche: 5L50E.
Specifiche 5-cambio automatico GM 5L40E
| tipo | macchina idraulica |
| Numero di marce | 5 |
| Per guidare | posteriore / pieno |
| Capacità del motore | fino a 3.6 litri |
| momento torcente | fino a 340 Nm |
| Che tipo di olio versare | DEXRON VI |
| Volume di grasso | litri 8.9 |
| Sostituzione parziale | litri 6.0 |
| Servizio | ogni 60 km |
| Risorsa approssimativa | 300 000 km |
Il peso a secco del cambio automatico 5L40E secondo il catalogo è di 80.5 kg
Descrizione dei dispositivi macchina automatica 5L40E
Nel 1998, GM ha introdotto un automatico a 5 velocità per sostituire il 4L4-E a 30 velocità. In base alla progettazione, si tratta di una trasmissione automatica idromeccanica convenzionale costruita attorno al cambio Ravigno ed è destinata alle auto a trazione posteriore e integrale con motore longitudinale. Questa scatola contiene una coppia fino a 340 Nm e la sua versione potenziata 5L50 fino a 422 Nm. C'era anche una modifica in quattro fasi di questa macchina con il simbolo 4L40E.
Rapporti di trasmissione 5L40 E
Nell'esempio di una Cadillac STS del 2005 con un motore da 3.6 litri:
| Homepage | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | posteriore |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.42 | 3.42 | 2.21 | 1.60 | 1.00 | 0.75 | 3.03 |
Trasmissioni simili di altri produttori:
Quali modelli sono dotati di una scatola GM 5L40E
| Serie 3 E46 | 1998 - 2006 |
| Serie 5 E39 | 1998 - 2003 |
| Serie X3 E83 | 2003 - 2005 |
| Serie X5 E53 | 1999 - 2006 |
| Serie Z3 E36 | 2000 - 2002 |
| CTS I (GMX320) | 2002 - 2007 |
| SRX I (GMT265) | 2003 - 2009 |
| STS I (GMX295) | 2004 - 2007 |
| Range Rover 3 (L322) | 2002 - 2006 |
| Omega B (V94) | 2001 - 2003 |
| G8 (GMX1) | 2007 - 2009 |
| Solstizio 1 (GMX020) | 2005 - 2009 |
| Cielo 1 (GMX023) | 2006 - 2009 |
Recensioni sul cambio automatico 5L40 i suoi pro e contro
vantaggi:
- Cambio rapido automatico
- Ha un'ampia distribuzione
- Molto facile cambiare il filtro nella scatola
- Buona selezione di donatori secondari
Svantaggi:
- Problemi con il termostato nei primi anni
- La scatola è sensibile alla pulizia del grasso
- Risorsa frizione gtf ad attrito non molto elevato
- La pompa dell'olio non ama le alte velocità.
Programma di manutenzione del distributore automatico 5L40E
Sebbene il cambio dell'olio non sia regolato dal produttore, è meglio cambiarlo ogni 60 km. Inizialmente nel cambio automatico sono stati versati 000 litri di grasso tipo DEXRON III, ma è necessario cambiarlo in DEXRON VI, per una sostituzione parziale di solito occorrono dai 9 ai 5 litri, e per uno completo circa il doppio.
Svantaggi, guasti e problemi della scatola 5L40E
Il problema del cambio automatico dei primi anni di produzione è un termostato difettoso, a causa del quale il cambio automatico si surriscalda costantemente, il che porta all'usura accelerata di molte parti del cambio. E soprattutto rapidamente dall'alta temperatura, costosi pistoni rivestiti in gomma si arrampicano.
Altro punto debole di questa famiglia di macchine è il convertitore di coppia. Con la guida attiva, l'usura critica della frizione a frizione si verifica anche a un chilometraggio di 80 km, che spesso si traduce in vibrazioni, usura della sua boccola e forti perdite di lubrificazione.
Con un raro cambio dell'olio, il corpo valvola si intasa rapidamente con i prodotti di usura della frizione a frizione e quando si cambiano le marce compaiono immediatamente forti urti, sobbalzi e contrazioni. Con una paratia si riscontra spesso l'usura di valvole, boccole e molle negli accumulatori idraulici.
Questa scatola adotta una pompa dell'olio a palette ad alte prestazioni, che non sopporta l'olio sporco e la guida ad alta velocità a lungo termine. Una tale pompa dell'olio può consumarsi rapidamente e quindi appariranno degli shock durante la commutazione.
Il produttore rivendica una risorsa del cambio 5L40 di 200mila km, ma percorre facilmente 300 km.
Il prezzo di una trasmissione automatica a otto velocità GM 5L40-E
| Il costo minimo | 35 000 rubli |
| Prezzo medio di rivendita | 55 000 rubli |
| Costo massimo | 120 000 rubli |
| Punto di controllo del contratto all'estero | 550 euro |
| Acquista una nuova unità | - |
| Circostanza: | BOO |
| Per i motori: | GMLP1, LY7 |
| Per i modelli: | Cadillac CTS I, SRX I, STS I e altri |
* Non vendiamo posti di blocco, il prezzo è indicato per riferimento