Cambio automatico GM 6L80
contenuto
Il cambio automatico a 6 marce GM 6L80 o MYC è stato prodotto dal 2005 al 2021 ed è stato installato su SUV e pickup popolari come Chevrolet Tahoe, Silverado e GMC Yukon. Questa trasmissione automatica è stata installata anche su una serie di modelli sportivi come Cadillac STS-V, XLR-V e Corvette C6.
La linea 6L comprende anche: 6L45, 6L50 e 6L90.
Specifiche 6-cambio automatico GM 6L80-E
| tipo | macchina idraulica |
| Numero di marce | 6 |
| Per guidare | posteriore / pieno |
| Capacità del motore | fino a 6.2 litri |
| momento torcente | fino a 595 Nm |
| Che tipo di olio versare | Dexron VI |
| Volume di grasso | litri 11.9 |
| Sostituzione parziale | litri 6.0 |
| Servizio | ogni 60 km |
| Risorsa approssimativa | 250 000 km |
La massa del cambio automatico 6L80 secondo il catalogo è di 104 kg
Rapporti di trasmissione cambio automatico 6L80
Nell'esempio di una Chevrolet Tahoe del 2010 con un motore da 5.3 litri:
| Homepage | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | posteriore |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.08 | 4.027 | 2.364 | 1.522 | 1.152 | 0.852 | 0.667 | 3.064 |
Trasmissioni simili di altri produttori:
Quali modelli sono dotati di scatola 6L80
| Scalata 3 (GMT926) | 2006 - 2014 |
| Scalata 4 (GMTK2XL) | 2014 - 2015 |
| STS I (GMX295) | 2005 - 2009 |
| XLR I (GMX215) | 2005 - 2009 |
| Valanga 2 (GMT941) | 2008 - 2013 |
| Camarò 5 (GMX521) | 2009 - 2015 |
| Corvetta C6 (GMX245) | 2005 - 2013 |
| Argento 2 (GMT901) | 2008 - 2013 |
| Silverado 3 (GMTK2RC) | 2013 - 2019 |
| Silverado 4 (GMT1RC) | 2018 - 2021 |
| Suburbano 10 (GMT931) | 2008 - 2013 |
| Suburbano 11 (GMTK2YC) | 2013 - 2019 |
| Tahoe 3 (GMT921) | 2006 - 2014 |
| Tahoe 4 (GMTK2UC) | 2014 - 2019 |
| Yukon 3 (GMT922) | 2006 - 2014 |
| Yukon 4 (GMTK2UG) | 2014 - 2019 |
| Yukon XL3 (GMT932) | 2008 - 2013 |
| Yukon XL4 (GMTK2YG) | 2013 - 2019 |
| Sega 3 (GMT902) | 2008 - 2013 |
| Sega 4 (GMTK2RG) | 2013 - 2019 |
| Sega 5 (GMT1RG) | 2018 - 2021 |
| H2 (GMT820) | 2007 - 2009 |
| G8 (GMX1) | 2007 - 2009 |
Svantaggi, guasti e problemi del cambio automatico 6L80
Il punto debole di questa scatola è il convertitore di coppia e soprattutto il suo mozzo
Inoltre, per i proprietari attivi, la frizione a frizione del suo blocco si consuma molto rapidamente.
E poi questo sporco ostruisce i solenoidi, il che fa diminuire la pressione del lubrificante nel sistema.
Quindi le frizioni nei pacchi iniziano a bruciare e spesso i loro tamburi scoppiano persino
Come il cambio automatico 4L60, la pompa dell'olio a petalo non tollera la guida ad alta velocità
Molto spesso ci sono guasti dell'unità di controllo dovuti al surriscaldamento della trasmissione.
Nei primi anni si verificavano molti casi di rotazione degli O-ring del coperchio pompa.