Cambio automatico GM 6T40
contenuto
- Specifiche 6-cambio automatico GM 6T40
- Descrizione dei dispositivi macchina automatica 6T40
- Punto di controllo dei rapporti di trasmissione 6T40
- Quali modelli sono dotati di una scatola GM 6T40
- Recensioni sul cambio automatico 6T40 i suoi pro e contro
- Programma di manutenzione del distributore automatico 6T40
- Svantaggi, guasti e problemi della scatola 6T40
- Il prezzo di un cambio automatico a otto velocità GM 6T40
Il cambio automatico a 6 marce GM 6T40 è stato assemblato negli stabilimenti dell'azienda dal 2007 ed è installato sui modelli a trazione anteriore sotto l'indice MH8 e sui modelli a trazione integrale come MHB. Esiste una versione per auto ibride MHH e una modifica Gen 3 sotto l'indice MNH.
La famiglia 6T comprende anche le trasmissioni automatiche: 6T30, 6T35, 6T45, 6T50, 6T70, 6T75 e 6T80.
Specifiche 6-cambio automatico GM 6T40
| tipo | macchina idraulica |
| Numero di marce | 6 |
| Per guidare | anteriore / pieno |
| Capacità del motore | fino a 2.5 litri |
| momento torcente | fino a 240 Nm |
| Che tipo di olio versare | DEXRON VI |
| Volume di grasso | litri 8.2 |
| Sostituzione parziale | litri 5.0 |
| Servizio | ogni 60 km |
| Risorsa approssimativa | 250 000 km |
Il peso a secco del cambio automatico 6T40 secondo il catalogo è di 82 kg
Descrizione dei dispositivi macchina automatica 6T40
Nel 2007, General Motors ha introdotto un'intera serie di trasmissioni automatiche per veicoli a trazione anteriore e integrale con propulsore trasversale. La scatola 6T40 è considerata media nella linea ed è aggregata con motori fino a 240 Nm di coppia. Esiste una versione separata della trasmissione automatica con l'indice MHH per la centrale elettrica ibrida eAssist.
Punto di controllo dei rapporti di trasmissione 6T40
Usando l'esempio di una Chevrolet Orlando del 2015 con un motore da 1.8 litri:
| Homepage | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | posteriore |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.28 | 4.584 | 2.964 | 1.912 | 1.446 | 1.000 | 0.746 | 2.943 |
Trasmissioni simili di altri produttori:
Quali modelli sono dotati di una scatola GM 6T40
| LaCrosse 2 (GMX353) | 2012 - 2016 |
| LaCrosse 3 (P2XX) | 2016 - 2019 |
| Un altro 1 (GMT165) | 2012 - 2022 |
| Regale 5 (GMX350) | 2012 - 2017 |
| Estate 1 (D1SB) | 2010 - 2016 |
| Captiva 1 (C140) | 2011 - 2018 |
| Croce 1 (J300) | 2008 - 2016 |
| Epico 1 (V250) | 2008 - 2014 |
| Equinozio 3 (D2XX) | 2017 - presente |
| Malibu 7 (GMX386) | 2007 - 2012 |
| Malibu 8 (V300) | 2011 - 2016 |
| Malibu 9 (V400) | 2015 - 2018 |
| Impala10 (GMX352) | 2013 - 2019 |
| Orlando 1 (J309) | 2010 - 2018 |
| Sonico 1 (T300) | 2011 - 2020 |
| Trax1 (U200) | 2013 - 2022 |
| Tosca 1 (V250) | 2008 - 2011 |
| Astra J (P10) | 2009 - 2018 |
| Antara A (L07) | 2010 - 2015 |
| Emblema B (Z18) | 2017 - 2020 |
| Moka A (J13) | 2012 - 2019 |
| Zafira C (P12) | 2011 - 2019 |
| G6 (GMX1) | 2008 - 2010 |
| Aura 1 (GMX354) | 2008 - 2009 |
Recensioni sul cambio automatico 6T40 i suoi pro e contro
vantaggi:
- La scatola cambia marcia velocemente
- Ha un'ampia distribuzione
- Nessun problema con assistenza e ricambi
- Buona selezione di donatori secondari
Svantaggi:
- Problema comune del disco a molla
- Il sistema di raffreddamento è piuttosto debole
- Il filtro viene cambiato solo con l'analisi del cambio
- E i solenoidi non tollerano l'olio sporco.
Programma di manutenzione del distributore automatico 6T40
Il produttore non regola il cambio dell'olio, ma poiché i solenoidi qui sono molto sensibili alla purezza del lubrificante, si consiglia di aggiornarlo almeno una volta ogni 60 km, e preferibilmente una volta ogni 000 km. Nel sistema sono presenti un totale di 30 litri di olio DEXRON VI, ma con una sostituzione parziale, sono inclusi da 000 a 8.2 litri.
Svantaggi, guasti e problemi della scatola 6T40
Il problema più famoso della macchina è il debole disco a molla del tamburo 3-5-R, scoppia semplicemente, poi rompe il suo tappo ei frammenti si disperdono in tutto il sistema. Nonostante una serie di aggiornamenti al design del cambio, si verificano ancora tali guasti.
Da segnalare anche le impostazioni piuttosto aggressive della centralina del cambio, a causa delle quali la frizione del convertitore di coppia si consuma molto rapidamente. E i solenoidi in questa scatola non tollerano la lubrificazione sporca e spesso si arrendono anche fino a 80 km.
I punti deboli di questa macchina includono anche una modesta risorsa di maniche, una rapida contaminazione dei sensori di velocità e un sistema di raffreddamento standard insufficiente. Il differenziale non brilla di affidabilità e nei primi cambi anche i suoi bulloni erano svitati.
Il produttore rivendica una risorsa del checkpoint 6T40 di 200mila km, e questo è quanto serve.
Il prezzo di un cambio automatico a otto velocità GM 6T40
| Il costo minimo | 45 000 rubli |
| Prezzo medio di rivendita | 80 000 rubli |
| Costo massimo | 100 000 rubli |
| Punto di controllo del contratto all'estero | 850 euro |
| Acquista una nuova unità | 340 000 rubli |
| Circostanza: | BOO |
| Per i motori: | Chevrolet Z20D1, Chevrolet F18D4 |
| Per i modelli: | Chevrolet Orlando 1, Cruze 1, Malibu 9 e altri |
* Non vendiamo posti di blocco, il prezzo è indicato per riferimento