Cambio automatico Hyundai A6MF1
contenuto
- Specifiche 6-cambio automatico Hyundai A6MF1
- Descrizione del dispositivo cambio Hyundai A6MF1
- Rapporti di trasmissione A6MF1
- Quali auto sono equipaggiate con la scatola Hyundai-Kia A6MF1
- Recensioni sul cambio automatico A6MF1 i suoi pro e contro
- Programma di manutenzione del cambio Hyundai A6MF1
- Svantaggi, guasti e problemi della scatola A6MF1
- Il prezzo di un cambio automatico a sei marce Hyundai A6MF1
Il cambio automatico a 6 marce Hyundai A6MF1 o A6F24 è stato prodotto dal 2009 ed è installato su molti modelli della preoccupazione, ma lo sappiamo dai crossover Sportage e Tucson. Sulle auto del marchio SsangYong, tale cambio automatico è installato sotto il proprio indice 6F24.
La famiglia A6 comprende anche: A6GF1, A6MF2, A6LF1, A6LF2 e A6LF3.
Specifiche 6-cambio automatico Hyundai A6MF1
| tipo | macchina idraulica |
| Numero di marce | 6 |
| Per guidare | anteriore / pieno |
| Capacità del motore | fino a 2.4 litri |
| momento torcente | fino a 235 Nm |
| Che tipo di olio versare | Hyundai ATF SP IV |
| Volume di grasso | 7.3 l |
| Cambio d'olio | ogni 50 km |
| Sostituzione del filtro | ogni 100 km |
| Risorsa approssimativa | 280 000 km |
Il peso a secco della scatola secondo il catalogo è di 79.9 kg
Descrizione del dispositivo cambio Hyundai A6MF1
Nel 2009 ha debuttato una grande famiglia di automatismi a 6 velocità Hyundai-Kia e uno dei suoi rappresentanti era l'A6MF1, progettato per motori fino a 2.4 litri e 235 Nm. Il design del cambio è classico: il momento dal motore a combustione interna viene trasmesso attraverso un convertitore di coppia, il rapporto di trasmissione qui è selezionato da un riduttore epicicloidale, fissato da frizioni a frizione, e la trasmissione automatica è controllata da un blocco idraulico del solenoide valvole utilizzando un selettore in cabina.
Durante il rilascio, la scatola è stata modernizzata più di una volta e ci sono alcune sue modifiche, questo deve essere preso in considerazione quando si sceglie un cambio a contratto sul nostro mercato secondario.
Rapporti di trasmissione A6MF1
Nell'esempio di una Hyundai Tucson del 2017 con un motore da 2.0 litri:
| Homepage | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | posteriore |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.648 | 4.162 | 2.575 | 1.772 | 1.369 | 1.000 | 0.778 | 3.500 |
Trasmissioni simili di altri produttori:
Quali auto sono equipaggiate con la scatola Hyundai-Kia A6MF1
| Creta 1 (GS) | 2015 - 2021 |
| Creta 2 (SU2) | 2021 - presente |
| Elantra 5 (MD) | 2010 - 2016 |
| Elantra 6 (AD) | 2015 - 2021 |
| Elantra 7 (CN7) | 2020 - presente |
| Taglia 4 (XL) | 2009 - 2011 |
| Misura 5 (HG) | 2013 - 2016 |
| Taglia 6 (IG) | 2016 - presente |
| i30 (GD) | 2011 - 2017 |
| i30 3 (DP) | 2017 - presente |
| ix35 1 (LM) | 2009 - 2015 |
| i40 1 (FAV) | 2011 - 2019 |
| Sonata 6 (YF) | 2009 - 2014 |
| Sonata 7 (LF) | 2014 - 2019 |
| Sonata 8 (DN8) | 2019 - presente |
| Tucson 3 (TL) | 2015 - presente |
| Cadenza 1 (VG) | 2009 - 2016 |
| Cadenza 2 (YG) | 2016 - 2021 |
| Cerato 2 (TD) | 2010 - 2013 |
| Cerato 3 (Regno Unito) | 2013 - 2020 |
| Cherato 4 (BD) | 2018 - presente |
| K5(DL3) | 2019 - presente |
| Ottima 3 (TF) | 2010 - 2016 |
| Ottima 4 (JF) | 2015 - 2020 |
| Anima 2 (PS) | 2013 - 2019 |
| Anima 3 (SK3) | 2019 - presente |
| Sportage 3 (SL) | 2010 - 2016 |
| Sportage 4 (LQ) | 2015 - 2021 |
| Sportage 5 (NQ5) | 2021 - presente |
Recensioni sul cambio automatico A6MF1 i suoi pro e contro
vantaggi:
- Scatola semplice e abbastanza affidabile
- Il nostro servizio è disponibile e distribuito
- Abbiamo una selezione di ricambi usati poco costosi.
- Prendi davvero un donatore sul secondario
Svantaggi:
- Un sacco di problemi nei primi anni di rilascio
- Molto lento a cambiare
- Molto esigente sulla purezza del lubrificante
- Il differenziale non scivolerà
Programma di manutenzione del cambio Hyundai A6MF1
Il manuale ufficiale indica l'intervallo di cambio dell'olio nella trasmissione ogni 90 km, ma si consiglia di aggiornarlo ogni 000 km, poiché il cambio è sensibile alla purezza del lubrificante. In totale nella confezione ci sono 50 litri di Hyundai ATF SP-IV, ma con una sostituzione parziale sono inclusi circa 000 litri, tuttavia esiste una tecnica per scaricare l'olio dai tubi del radiatore e quindi vengono versati 7.3 litri.
Potresti anche aver bisogno di alcuni materiali di consumo (per cambiare il filtro, devi smontare il cambio):
| Anello di tenuta della coppa dell'olio | articolo 45323-39000 |
| Tappo di tenuta O-ring | articolo 45285-3B010 |
| Filtro dell'olio (solo durante lo smontaggio del cambio) | articolo 46321-26000 |
Svantaggi, guasti e problemi della scatola A6MF1
Nei primi anni di produzione, la casa costruttrice si scontrò con un numero considerevole di difetti del cambio, il più famoso dei quali fu l'autoallentamento dei bulloni centrali del cambio. E questo spesso si è concluso con il guasto della trasmissione e la sua sostituzione in garanzia. Anche qui per molto tempo non sono stati in grado di eliminare gli shock durante il passaggio, c'era un'intera serie di firmware.
Questa scatola è famosa per i suoi requisiti molto elevati per la purezza del lubrificante e se la aggiorni secondo le normative ufficiali, i canali del tuo corpo valvola si ostruiranno semplicemente di sporcizia, quindi ci saranno voci e cretini e tutto andrà finire con la fame di petrolio e il guasto del cambio automatico.
Un altro problema proprietario della macchina è la comparsa di uno scricchiolio nel differenziale dovuto alla rottura delle scanalature del suo corpo. È solo che questa trasmissione non tollera frequenti slittamenti. Dovrai riparare con pezzi di ricambio dallo smontaggio, poiché una nuova unità è molto costosa.
I punti deboli del cambio includono il sensore di temperatura dell'olio, il cablaggio dei solenoidi e anche la coppa di plastica, scoppia quando i suoi bulloni vengono serrati, combattendo le perdite. Inoltre, la pompa della prima versione è stata realizzata su una manica e capovolta quando si è surriscaldata.
Il produttore rivendica una risorsa A6MF1 di 180 km, ma di solito serve anche 000 km.
Il prezzo di un cambio automatico a sei marce Hyundai A6MF1
| Il costo minimo | 50 000 rubli |
| Prezzo medio di rivendita | 75 000 rubli |
| Costo massimo | 100 000 rubli |
| Punto di controllo del contratto all'estero | 850 euro |
| Acquista una nuova unità | 200 000 rubli |
| Circostanza: | BOO |
| Per i motori: | G4NA, G4NL, G4KD |
| Per i modelli: | Hyundai Elantra 7 (CN7), i40 1 (VF), Kia Optima 4 (JF), Sportage 4 (QL) e altri |
* Non vendiamo posti di blocco, il prezzo è indicato per riferimento