Cambio automatico Hyundai-Kia A8LR1
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Il cambio automatico Hyundai-Kia A8LR8 a 1 velocità è stato prodotto in Corea dal 2010 ed è installato su modelli a trazione posteriore e integrale con potenti motori turbo e motori V6. Durante la progettazione di questa trasmissione, gli ingegneri hanno preso come base il noto cambio automatico ZF 8HP45.
La famiglia A8 comprende anche: A8MF1, A8LF1, A8LF2 e A8TR1.
Specifiche Hyundai-Kia A8LR1
| tipo | macchina idraulica |
| Numero di marce | 8 |
| Per guidare | posteriore / pieno |
| Capacità del motore | fino a 3.8 litri |
| momento torcente | fino a 440 Nm |
| Che tipo di olio versare | Hyundai ATP SP-IV-RR |
| Volume di grasso | litri 9.2 |
| Cambio d'olio | ogni 60 km |
| Sostituzione del filtro | ogni 120 km |
| Risorsa approssimativa | 270 000 km |
Il peso del cambio automatico A8TR1 secondo il catalogo è di 85.7 kg
Rapporti del cambio cambio automatico Hyundai-Kia A8LR1
Nell'esempio di una Kia Stinger del 2018 con motore 2.0 turbo:
| Homepage | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I |
|---|---|---|---|---|
| 3.727 | 3.964 | 2.468 | 1.610 | 1.176 |
| 5-I | 6-I | 7-I | 8-I | posteriore |
| 1.000 | 0.832 | 0.652 | 0.565 | 3.985 |
Quali auto sono dotate di una scatola Hyundai-Kia A8LR1
| G70 1 (IC) | 2017 - presente |
| GV70 (JK1) | 2020 - presente |
| G80(DH) | 2016 - 2020 |
| G80 (RG2) | 2020 - presente |
| G90 (HI) | 2015 - 2022 |
| G90 (RS2) | 2021- presente |
| GV80 (JX1) | 2020 - presente |
| Cavallo 2 (XNUMX) | 2011 - 2016 |
| Genesi Coupé 1 (BK) | 2012 - 2016 |
| Genesi 1 (BH) | 2011 - 2013 |
| Genesi 2 (DH) | 2013 - 2016 |
| Pungiglione 1 (CK) | 2017 - presente |
| Quori 1 (KH) | 2012 - 2018 |
| K900 (RJ) | 2018 - presente |
Svantaggi, guasti e problemi del cambio automatico A8LR1
I primi anni di questa macchina spesso bruciavano la scheda elettronica di controllo
Ma ora tutti i problemi qui sono legati solo all'usura della frizione di bloccaggio GTF
I canali del corpo valvola del cambio automatico e soprattutto i solenoidi soffrono dei suoi prodotti di usura.
Quindi il calo della pressione dell'olio nel sistema riduce la durata delle frizioni nelle confezioni
Il surriscaldamento può fondere le rondelle di plastica e intasare il filtro della scatola