Cambio automatico Jatco JF414E
contenuto
- Specifiche 4-cambio automatico Jatco JF414E
- Descrizione della macchina del dispositivo Jatco JF414 E
- Rapporti di trasmissione JF414E o AY-K3
- Quali macchine sono equipaggiate con il fucile d'assalto Jatko JF414E
- Recensioni sulla macchina JF414 E i suoi pro e contro
- Programma di manutenzione della trasmissione automatica Jatco JF414E
- Svantaggi, guasti e problemi della scatola JF414E
- Prezzo cambio automatico Jatko JF414 E
Il cambio automatico a 4 marce Jatco JF414E o AY-K3 o RE4F03C è stato prodotto dall'azienda dal 2010 ed è installato su molti modelli economici dell'azienda giapponese, come March, Almera e AD Van. Nel nostro mercato, una macchina del genere viene messa su Lada Kalina e Grant, così come su Datsun on-DO e mi-DO.
La terza generazione comprende: JF402E, JF403E, JF404E e JF405E.
Specifiche 4-cambio automatico Jatco JF414E
| tipo | macchina idraulica |
| Numero di marce | 4 |
| Per guidare | anteriore |
| Capacità del motore | fino a 1.6 litri |
| momento torcente | fino a 150 Nm |
| Che tipo di olio versare | Nissan ATF Matic S |
| Volume di grasso | 5.1 l |
| Cambio d'olio | ogni 60 km |
| Sostituzione del filtro | ogni 120 km |
| Risorsa approssimativa | 300 000 km |
Descrizione della macchina del dispositivo Jatco JF414 E
Nel 2010 è apparso un nuovo cambio automatico a 4 velocità con l'indice RE4F03C secondo la nomenclatura Nissan, ma nella sua essenza era solo una modernizzazione del cambio automatico RE4F03A del 1989. Questa scatola era destinata a motori significativamente meno potenti rispetto al suo predecessore, e quindi gli ingegneri giapponesi sono riusciti a renderla un po 'più leggera, più compatta e molto più economica.
La macchina idromeccanica, dal design classico, ha 4 marce fisse e un paio di modalità aggiuntive: movimento solo in prima e solo in prima o seconda marcia. La coppia dall'unità di potenza alla trasmissione automatica viene trasmessa utilizzando un convertitore di coppia. Tutte le caratteristiche del design sono descritte in dettaglio nel manuale utente dell'azienda.
Rapporti di trasmissione JF414E o AY-K3
Nell'esempio di Lada Granta 2014 con un motore da 1.6 litri:
| Homepage | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | posteriore |
|---|---|---|---|---|---|
| 4.081 | 2.861 | 1.562 | 1.000 | 0.697 | 2.310 |
Trasmissioni simili di altri produttori:
Quali macchine sono equipaggiate con il fucile d'assalto Jatko JF414E
| Mi-Do 1 | 2015 - presente |
| Da fare 1 | 2016 - presente |
| Granta berlina 2190 | 2012 - presente |
| Granta liftback 2191 | 2014 - presente |
| Granta due volumi 2192 | 2018 - presente |
| Granta station wagon 2194 | 2018 - presente |
| Kalina 2 hatchback 2192 | 2013 - 2018 |
| Kalina 2 station wagon 2194 | 2013 - 2018 |
| AD 4 (A12) | 2010 - 2016 |
| Almería 3 (N17) | 2011 - presente |
| Lazio 2 (N17) | 2011 - presente |
| 4 marzo (K13) | 2010 - 2019 |
Recensioni sulla macchina JF414 E i suoi pro e contro
vantaggi:
- Design molto affidabile e semplice
- Bassi requisiti di manutenzione
- Diffuso nel nostro mercato
- Prezzo di rivendita relativamente basso
Svantaggi:
- È solo una trasmissione obsoleta.
- Premura e lentezza nel lavoro
- Aumenta notevolmente il consumo di carburante
- Manca la XNUMXa marcia in pista
Programma di manutenzione della trasmissione automatica Jatco JF414E
E sebbene il produttore non regoli la sostituzione del lubrificante nella trasmissione, i militari consigliano di cambiare l'olio ogni 60 km. In totale, questa scatola contiene circa 000 litri di Nissan ATF Matic S.
Per cambiare completamente l'olio, avrai bisogno di due taniche da 4 litri di lubrificante di marca o di un analogo di alta qualità, nonché alcuni materiali di consumo (in linea di principio, puoi cambiarli ogni due volte):
- filtro grossolano (articolo 31728 3MX0A)
- guarnizione coppa cambio (articolo 31397 3MX0A)
Svantaggi, guasti e problemi della scatola JF414E
Questa è una macchina molto affidabile con una risorsa decente, ma nelle scatole dei primi anni di produzione i cuscinetti ad aghi volavano molto spesso tra il mozzo della pompa e il tamburo alto. Un po 'meno spesso si sono rivolti al servizio per sostituire il cuscinetto centrale a doppia fila.
Il punto debole della scatola è l'unità di controllo, che si trova sopra il rivestimento del parafango anteriore e soffre di umidità. Inoltre, l'elettricista spesso brucia durante l'illuminazione. Anche il sensore del pedale del freno si guasta, il che porta al blocco del pomello del cambio.
Dopo 100 km si consiglia di installare un filtro esterno, poiché a tale chilometraggio c'è già molto sporco nel lubrificante dovuto all'usura per attrito e può ostruire i canali del corpo valvola. Quando compaiono gli shock, vale immediatamente la pena effettuare un cambio completo dell'olio con la rimozione della coppa.
Anche il cambio automatico raramente si preoccupa delle sciocchezze, si possono solo ricordare perdite nella guarnizione della pompa, usura del supporto scatola, violazione dell'isolamento del filo e ossidazione dei contatti dei solenoidi.
Il produttore afferma che la risorsa della macchina è di 200 km, ma supererà facilmente 000 km.
Prezzo cambio automatico Jatko JF414 E
| Il costo minimo | 25 000 rubli |
| Prezzo medio di rivendita | 50 000 rubli |
| Costo massimo | 80 000 rubli |
| Punto di controllo del contratto all'estero | - |
| Acquista una nuova unità | 150 000 rubli |
| Circostanza: | BOO |
| Originalità: | originale |
| Per i modelli: | Lada Granta, Kalina 2, ecc. |
* Non vendiamo posti di blocco, il prezzo è indicato per riferimento