Cambio automatico Mazda SJ6A-EL
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Il cambio automatico a 6 marce Mazda SJ6A-EL è stato prodotto in Giappone dal 2005 ed è installato sulle popolari cabriolet MX-5 e su tutte le loro varietà come Miata e Roadster. In effetti, questa trasmissione è una delle varietà della famosa mitragliatrice Aisin TB61SN.
Другие 6-ступенчатые акпп: AW6A‑EL и FW6A‑EL.
Specifiche 6-cambio automatico Mazda SJ6A-EL
| tipo | macchina idraulica |
| Numero di marce | 6 |
| Per guidare | posteriore |
| Capacità del motore | fino a 2.0 litri |
| momento torcente | fino a 350 Nm |
| Che tipo di olio versare | Toyota ATFWS |
| Volume di grasso | litri 7.4 |
| Sostituzione parziale | litri 3.0 |
| Servizio | ogni 60 km |
| Risorsa approssimativa | 400 000 km |
La massa del cambio automatico SJ6A-EL secondo il catalogo è di 85 kg
Rapporti di trasmissione cambio automatico SJ6A-EL
Nell'esempio di una Mazda MX-5 del 2010 con un motore da 2.0 litri:
| Homepage | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | posteriore |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.1 | 3.538 | 2.060 | 1.404 | 1.000 | 0.713 | 0.582 | 3.168 |
Quali modelli sono dotati della scatola SJ6A-EL
| 124 Ragno I (348) | 2015 - 2019 |
| MX-5III (NC) | 2005 - 2015 |
| MX-5 IV (ND) | 2015 - presente |
| RX-8 I (SE) | 2005 - 2012 |
Svantaggi, guasti e problemi del cambio automatico SJ6AEL
Questa è una macchina potente, progettata per una coppia molto maggiore rispetto ai motori Mazda.
Tuttavia, i proprietari di modelli sportivi sono spesso inclini a una guida eccessivamente aggressiva.
Pertanto, l'olio nella scatola viene rapidamente contaminato dai prodotti dell'usura delle frizioni GTF.
E il grasso sporco ridurrà la durata dei solenoidi di diverse volte, quindi rinnovalo più spesso.
Se guidi con una frizione GTF molto usurata, si romperà la boccola della pompa dell'olio