Cambio automatico ZF 5HP30
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Il cambio automatico a 5 marce ZF 5HP30 è stato prodotto dall'azienda dal 1992 al 2003 ed è stato installato solo sui più potenti modelli BMW a trazione posteriore con il proprio indice A5S560Z. Un'altra macchina del genere è stata trovata sulle auto premium Aston Martin, Bentley e Rolls-Royce.
La famiglia 5HP comprende anche le trasmissioni automatiche: 5HP18, 5HP19 e 5HP24.
Specifiche 5-cambio automatico ZF 5HP30
| tipo | macchina idraulica |
| Numero di marce | 5 |
| Per guidare | posteriore |
| Capacità del motore | fino a 6.0 litri |
| momento torcente | fino a 560 Nm |
| Che tipo di olio versare | ESSOLT71141 |
| Volume di grasso | litri 13.5 |
| Cambio d'olio | ogni 75 km |
| Sostituzione del filtro | ogni 75 km |
| Risorsa approssimativa | 300 000 km |
Il peso a secco del cambio automatico 5HP30 secondo il catalogo è di 109 kg
Rapporti del cambio, cambio automatico A5S560Z
Nell'esempio di una BMW 750i del 2000 con un motore da 5.4 litri:
| Homepage | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | posteriore |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.81 | 3.55 | 2.24 | 1.55 | 1.00 | 0.79 | 3.68 |
Trasmissioni simili di altri produttori:
Su quali modelli è la scatola 5HP30
| DB7 1 | 1999 - 2003 |
| Arrangiamento 1 (RBS) | 1998 - 2006 |
| Serie 5 E34 | 1992 - 1996 |
| Serie 5 E39 | 1995 - 2003 |
| Serie 7 E32 | 1992 - 1994 |
| Serie 7 E38 | 1994 - 2001 |
| Serie 8 E31 | 1993 - 1997 |
| Serafino d'argento 1 | 1998 - 2002 |
Svantaggi, guasti e problemi del cambio automatico 5HP30
Questa è una scatola molto affidabile e i problemi si verificano solo su percorsi superiori a 200 km.
La cosa più fastidiosa è l'usura della frizione di blocco del convertitore di coppia
Quindi, a causa delle vibrazioni, rompe il cuscinetto posteriore del mozzo e quindi il mozzo stesso
Inoltre, i denti in alluminio sul tamburo della frizione avanti/indietro sono spesso tranciati.
Nelle trasmissioni automatiche ad alto chilometraggio, le sfere di plastica nel corpo valvola a volte si consumano