discorso dell'auto
Capita spesso che l'utente non presti attenzione ai rumori del motore, del cambio e non risponda al comportamento scorretto dell'auto durante la guida.
Di tanto in tanto vale la pena sollevare il cofano e ascoltare il suo lavoro, per ogni evenienza.
Il motore dovrebbe avviarsi quasi immediatamente, sia freddo che caldo. Al minimo, dovrebbe funzionare senza intoppi e senza strappi. Se l'attuatore è dotato di compensazione idraulica del gioco delle valvole (cosiddette punterie idrauliche), 
I colpi a causa di un sistema di fasatura delle valvole fredde sono un rumore naturale. Tuttavia, dovrebbero scomparire dopo alcuni secondi di funzionamento.
Nel caso di un motore con regolazione manuale del gioco valvole, questi colpi indicano che il serraggio delle valvole è troppo stretto. Cambiano la loro frequenza al variare della velocità del motore. Questi colpi possono essere uditi quando il motore è usurato e ha troppo gioco nel pistone o nello spinotto del pistone. Se l'indicatore di carica della batteria si accende mentre il motore è in funzione, ciò indica una cinghia trapezoidale allentata, un collegamento elettrico allentato, spazzole dell'alternatore usurate o un regolatore di tensione danneggiato.
non succede
Il colore dei gas di scarico di un motore caldo dovrebbe essere incolore. I gas di scarico scuri indicano che il motore sta bruciando una miscela troppo ricca, quindi il dispositivo di iniezione deve essere riparato. I gas di scarico bianchi indicano che il liquido di raffreddamento che brucia entra nei cilindri attraverso una guarnizione della testata danneggiata o, peggio, un blocco cilindri incrinato. Dopo aver rimosso il tappo dal vaso di espansione del liquido di raffreddamento, si possono vedere le bolle dei gas di scarico. I danni alla guarnizione della testata sono piuttosto rari ed è il risultato del surriscaldamento del motore. I gas di scarico di colore blu con un caratteristico odore pungente indicano la combustione dell'olio motore in eccesso, il che significa un'usura significativa dell'unità di trasmissione. L'olio penetra nella camera di combustione a causa dell'eccessiva usura dell'anello del pistone o delle guarnizioni e delle guide delle valvole usurate.
Carburante
I colpi al motore, uditi durante l'accelerazione, che scompaiono quando ci si muove a velocità costante, possono indicare la combustione per detonazione della miscela nei cilindri o gli spinotti dei pistoni allentati. Tuttavia, per un orecchio meno esperto, può essere difficile da discernere. Gli spinotti del pistone allentati producono più rumore metallico. Nelle auto moderne non dovrebbero verificarsi colpi di combustione, poiché il sistema di iniezione elimina automaticamente questo pericoloso fenomeno in base alle informazioni del sensore corrispondente. Se si sente un colpo in macchina, soprattutto in fase di accelerazione, significa che il numero di ottano del carburante è troppo basso, il sensore di battito o il microprocessore che controlla il funzionamento del dispositivo di iniezione è danneggiato.
Una valutazione più accurata del grado di usura del motore può essere effettuata misurando la pressione di compressione nei cilindri. Questo semplice test è "fuori moda" oggi e i riparatori autorizzati preferiscono testare con un tester di marca. È davvero fantastico, solo costoso.
