Ammortizzatori automobilistici anteriori e posteriori

Un ammortizzatore è un dispositivo di smorzamento utilizzato in un'auto per assorbire efficacemente urti e urti, smorzare le vibrazioni, ecc. Inoltre, un ammortizzatore (struttore per auto) consente di premere la ruota contro la strada quando si guida nervosamente, migliorando così la trazione , migliorando l'efficienza della frenata, la stabilità del veicolo, ecc.

Oggi esistono vari tipi e tipologie di ammortizzatori, che differiscono non solo per l'asse su cui poggiano (ammortizzatore anteriore o ammortizzatore posteriore), ma anche per il design.

Successivamente, vedremo cos'è un ammortizzatore e che tipo di dispositivo è un ammortizzatore per auto. Quindi, nell'ambito dell'articolo, viene sottolineato separatamente quali sono gli ammortizzatori sulle auto, i tipi di montanti, come differiscono e vengono considerati i vantaggi e gli svantaggi di vari tipi di montanti, ecc.

Ammortizzatori auto posteriore e anteriore: quello che c'è da sapere

Partiamo dal fatto che oggi esistono diversi tipi di ammortizzatori per auto. Allo stesso tempo, è importante capire che ci sono differenze strutturali tra di loro e differiscono molto poco in termini di efficienza e funzionalità. Scopriamolo.

• Innanzitutto lo scopo degli ammortizzatori è quello di smorzare gli urti e le vibrazioni che si trasmettono alla carrozzeria quando l'auto è in movimento. Ammortizzatori o puntoni funzionano in combinazione con altri elementi elastici delle sospensioni dell'auto (ad esempio molle, silent block, barre antirollio, ecc.).

In un modo o nell'altro, grazie agli ammortizzatori, è possibile migliorare notevolmente la scorrevolezza dell'auto, eliminare l'accumulo (sia longitudinale che trasversale), ottenere una migliore maneggevolezza e stabilità dell'auto sulla strada.

• Passiamo ora al dispositivo. In poche parole, qualsiasi ammortizzatore funziona in compressione ed estensione. Gli ammortizzatori idraulici sono stati i primi ad essere ampiamente utilizzati nelle automobili. Allo stesso tempo, ancora oggi vengono utilizzati ammortizzatori ad olio a pistoni telescopici basati sul principio dell'attrito liquido.

Tenendo conto del fatto che un ammortizzatore telescopico è installato ovunque sulle macchine, analizzeremo questo tipo in modo più dettagliato. In poche parole, un tale ammortizzatore funziona grazie al fatto che il liquido (olio) scorre da una cavità all'altra attraverso speciali fori calibrati. In sostanza, i montanti telescopici funzionano forzando il liquido con un pistone attraverso fori calibrati.

A seconda della forza che subisce il pistone e in quale modalità opera la rotaia, il liquido uscirà attraverso fori di diverso diametro. L'energia di attrito del liquido durante il funzionamento del rack viene convertita in calore e il principio generale di funzionamento consente di smorzare le vibrazioni. Inoltre, il telaio funziona sia in compressione che in estensione.

• Andiamo la. Di norma, gli automobilisti non prestano sempre attenzione ai tipi di ammortizzatori. È importante capire che ci sono differenze significative tra di loro. Il fatto è che l'ammortizzatore della sospensione può essere non solo anteriore o posteriore, ma anche monotubo, due tubi o combinato, nonché olio, gas o gasolio (telaio gas / olio).

Si scopre che se è necessario acquistare ammortizzatori posteriori o anteriori, nonché tutti e 4 i portapacchi per l'auto, è importante considerare le caratteristiche e le differenze di ciascun tipo. Inoltre, se l'uno o l'altro tipo di ammortizzatore viene selezionato in modo errato, può influire sulla maneggevolezza e sul comfort di marcia.

Tipi di ammortizzatori per auto

Come puoi vedere, il montante dell'auto è un elemento importante nel sistema di sospensione. Inoltre, il puntone dell'ammortizzatore influisce direttamente non solo sul comfort, ma anche sulla maneggevolezza. Per questo motivo, è necessario sapere come scegliere gli ammortizzatori anteriori o i montanti posteriori giusti, tenendo conto delle caratteristiche dei diversi tipi di tali dispositivi.

Quindi, gli ammortizzatori telescopici sono monotubo e due tubi combinati. Inoltre, le versioni moderne possono avere la funzione di regolazione flessibile dell'ammortizzatore (sospensione adattiva).

• La prima opzione sono gli ammortizzatori a tubo singolo o tubo singolo. Tali cremagliere hanno un solo cilindro, che funge da alloggiamento per il pistone e l'asta. Per compensare il volume della barra, è stata realizzata una camera separata riempita di gas. Il pistone flottante separa il gas dal liquido.

Su un tale telaio, la pressione dell'olio negli ammortizzatori a gas può raggiungere fino a 30 atmosfere. Il principale vantaggio di tali rack è l'eccellente raffreddamento, la conservazione delle proprietà su qualsiasi strada e la possibilità di installare un ammortizzatore a qualsiasi angolazione. Ciò è possibile perché esiste una barriera fisica tra la camera con gas e olio, che impedisce loro di mescolarsi.

Per quanto riguarda gli svantaggi, questa è la complessità della produzione e il costo estremamente elevato. Poiché la pressione all'interno del tubo è molto elevata, il corpo deve essere il più forte possibile. Va anche notato che quando una pietra colpisce un ammortizzatore a tubo singolo, la parete del cilindro si piega e il pistone potrebbe incepparsi. A causa di tali caratteristiche, tali rack sono spesso posizionati solo su auto sportive.

• Gli ammortizzatori bitubo differiscono dagli ammortizzatori monotubo in quanto hanno due cilindri uno dentro l'altro (il cilindro interno contiene olio e un pistone che è collegato alla sospensione tramite uno stelo).

Il cilindro esterno è parzialmente riempito d'aria e funge da vaso di espansione. Questo serbatoio è necessario per il flusso del fluido spostato dall'asta. Questo design è economico, ha una durata e un'efficienza accettabili in condizioni normali.

Allo stesso tempo, non era privo di difetti. Il problema principale è il surriscaldamento e la formazione di schiuma dell'olio, poiché le doppie pareti non consentono all'olio di raffreddarsi bene. In condizioni difficili, l'olio semplicemente "bolle" nell'ammortizzatore, l'auto trema, la maneggevolezza e la stabilità si deteriorano.

• Ammortizzatori gasolio (combinati): un'opzione che combina i vantaggi degli ammortizzatori a tubo singolo e doppio tubo. Il design ricorda un telaio a due tubi e la differenza principale è che, invece dell'aria, il gas viene iniettato nel cilindro esterno sotto pressione.

I vantaggi includono costi accessibili, compattezza, buone prestazioni in varie condizioni, raffreddamento efficiente e durata di servizio accettabile. Sul lato negativo, questi telai combinati sono inferiori agli ammortizzatori a tubo singolo in termini di prestazioni e anche peggiori in termini di comfort rispetto ai classici ammortizzatori a doppio tubo.

• Gli ammortizzatori regolabili consentono al ciclista di personalizzare il montante per un'applicazione specifica. Nelle auto moderne, ciò avviene elettronicamente in modalità automatica o manuale.

In breve, si possono distinguere due tipi di tali puntoni: quelli elettromagnetici basati su valvole di bypass elettromagnetiche e ammortizzatori che utilizzano uno speciale fluido magnetoreologico. Nel primo caso, l'elettronica modifica il funzionamento delle valvole, il che influisce sulla rimozione del fluido e modifica la rigidità dell'ammortizzatore.

Nella seconda, un campo elettromagnetico agisce sulle particelle di olio in prossimità dei fori di bypass. Di conseguenza, la viscosità dell'olio cambia, anche questo influisce sul bypass e cambia la rigidità dell'ammortizzatore.

Sia il primo che il secondo tipo di cremagliere regolabili hanno un costo elevato. Inoltre, a giudicare dalle recensioni dei proprietari di auto della CSI, è possibile individuare una risorsa relativamente piccola di questi ammortizzatori durante la guida attiva su strade accidentate.

• Gli ammortizzatori sportivi o gli ammortizzatori per impieghi gravosi sono progettati da zero per applicazioni gravose e gravose. Di norma, questi telai sono più rigidi per una migliore maneggevolezza dell'auto.

Allo stesso tempo, il comfort in questo caso è relegato in secondo piano, poiché il compito principale di tali bauli è la massima stabilità dell'auto sulla strada, soprattutto alle alte velocità e al duro lavoro.

Abbiamo anche aggiunto che l'ammortizzatore anteriore subisce un carico maggiore durante la guida rispetto ai montanti posteriori. Ecco perché sono anche realizzati in qualche modo rinforzati. Tuttavia, ci sono ammortizzatori rinforzati separati, sia sull'asse anteriore che su quello posteriore.

Va inoltre notato che gli ammortizzatori anteriori e posteriori possono essere a doppio tubo, mentre gli ammortizzatori a doppio tubo sono spesso posizionati sull'asse posteriore, tenendo conto dei carichi minori, oltre che per aumentare il comfort.

Malfunzionamenti dell'ammortizzatore: segni e sintomi, controllare

Date le informazioni di cui sopra, sarai in grado di capire quali montanti dell'ammortizzatore sono i migliori da scegliere in un caso particolare. Quindi, una volta deciso il tipo, è necessario scegliere un produttore, studiare il catalogo e acquistare ammortizzatori tra gli opportuni optional disponibili per la sostituzione.

Allo stesso tempo, non tutti i conducenti sanno esattamente quando è necessario cambiare le griglie delle auto. Da alcuni automobilisti si può sentire che l'ammortizzatore anteriore funziona 50-60mila km, l'ammortizzatore posteriore funziona fino a 100mila km, l'ammortizzatore a gas dura il 30-50% in più rispetto a quello a olio, ecc.

In alcuni casi si consiglia di monitorare semplicemente le cremagliere, facendo attenzione a gocce d'olio, urti, incollaggi e rumorosità, mentre in altri è fortemente consigliato recarsi presso un vibratore o semplicemente cambiare gli ammortizzatori in base al chilometraggio. Diamo un'occhiata a queste domande in modo più dettagliato.

Prima di tutto, ci sono diversi segni che i montanti dell'ammortizzatore si sono guastati:

• accumulo durante la guida anche su strada pianeggiante;
• tutte le irregolarità sono trasmesse rigidamente al corpo, si avvertono urti sul volante;
• l'auto rotola in curva, non tiene la traiettoria;
• c'erano urti e rumori estranei durante la guida nell'area degli scaffali;
• diminuzione dell'efficienza frenante, deriva in una direzione o nell'altra, ecc.

Si prega di notare che questo comportamento dell'auto e la comparsa di questi segni è possibile per altri motivi. Per capire esattamente quando gli ammortizzatori sono guasti o si sono guastati completamente o parzialmente, è necessario iniziare con un'ispezione visiva degli ammortizzatori.

Se vedi scanalature in relazione agli ammortizzatori olio e gasolio, ciò indicherà che l'ammortizzatore sta "sudando" o ha una perdita completa, la tenuta è persa. Se è possibile controllare il rack, è meglio rimuoverlo dall'auto e pomparlo manualmente.

Se ciò non è possibile, è sufficiente aprire il cofano, appoggiarsi alla zona della cremagliera e premere il più possibile il corpo contro la cremagliera, quindi rilasciarlo bruscamente.

Nel caso in cui l'ammortizzatore funzioni (almeno parzialmente), la carrozzeria tornerà nella sua posizione originale e non sono ammesse più di una o due vibrazioni. Se l'accumulo è evidente (diverse fluttuazioni), l'ammortizzatore non svolge le sue funzioni e il corpo oscilla sulle molle.

Infatti, la fuoriuscita di olio attraverso il premistoppa dell'ammortizzatore, che si manifesta sotto forma di striature d'olio, indica una perdita di tenuta nella zona del premistoppa stelo.

Ciò può accadere a causa di danni alla boccola dell'ammortizzatore, dopodiché lo stelo si sporca. Lo stelo stesso può anche deformarsi dopo aver guidato su dossi della strada, buche, ecc.

In ogni caso, anche se l'ammortizzatore funziona ancora, non è per molto tempo ed è necessario prepararsi per la sostituzione, poiché la fuoriuscita di gas e liquido dall'ammortizzatore, le proprietà di smorzamento dell'ammortizzatore si deteriorano notevolmente.

Va notato che in pratica, gli ammortizzatori anteriori sulle strade domestiche delle auto della classe media di solito non coprono più di 60-70 mila km, dopo di che le loro prestazioni iniziano a deteriorarsi.

Succede che anche se le cremagliere sono asciutte su percorsi di circa 90-100 mila km, comunque, per una corsa del genere, le loro prestazioni non superano il 30-40%. Per quanto riguarda i montanti posteriori, di solito percorrono 30-40 mila km in più rispetto a quelli anteriori.

Consigli utili

Se analizzi le informazioni ricevute, diventa chiaro che se devi scegliere l'uno o l'altro ammortizzatore, il prezzo sarà diverso. Il costo sarà influenzato dal tipo di bagagliaio stesso, nonché dallo scopo principale (per l'asse anteriore o posteriore). Come regola generale, gli ammortizzatori posteriori saranno più economici degli ammortizzatori anteriori perché sono più facili da produrre e non richiedono rinforzi aggiuntivi rispetto agli ammortizzatori anteriori più pesanti.

Tuttavia, non vale la pena risparmiare molto sulla sostituzione. Innanzitutto, gli ammortizzatori vengono cambiati in coppia sullo stesso asse. Inoltre, se è necessario sostituire l'ammortizzatore, è possibile acquistare una costosa soluzione originale o un analogo di un marchio noto, nonché rack più economici. Allo stesso tempo, devi essere preparato al fatto che gli ammortizzatori economici possono funzionare molto male fin dall'inizio, non soddisfano le caratteristiche dichiarate e si guastano rapidamente.

Non è ancora consigliabile risparmiare sui portapacchi posteriori. In alcuni casi, il tentativo di installare ammortizzatori di classe media o alta sull'asse anteriore e montanti economici sull'asse posteriore porta a una scarsa maneggevolezza e a un comfort ridotto. È ottimale installare rack della stessa categoria di prezzo e un produttore sugli assi anteriore e posteriore.

Notiamo infine che la scelta dell'ammortizzatore deve essere consapevole; nella scelta è necessario tenere conto delle caratteristiche sopra discusse separatamente. È anche importante considerare lo stile di guida, le condizioni stradali nella regione, le preferenze individuali, le prestazioni del veicolo e una serie di altri parametri. In questo caso, è necessario acquistare i rack solo da venditori di fiducia e installarli correttamente sulla macchina.

Il motivo è che ci sono molti falsi di bassa qualità sul mercato e non tutti gli artigiani seguono le regole e le raccomandazioni obbligatorie durante la sostituzione dei montanti (controllo degli ammortizzatori, pompaggio corretto degli ammortizzatori prima dell'installazione, ecc.).