Le auto in America stanno invecchiando

Uno studio della società di ricerca S&P Global Mobility ha rilevato un aumento dell'età media delle autovetture in circolazione negli Stati Uniti. Uno dei fattori principali è l'impatto della pandemia di COVID-19.

Secondo uno studio speciale, l'età media delle autovetture in circolazione negli Stati Uniti ha raggiunto il massimo storico, in aumento di quasi due mesi rispetto allo scorso anno. Questo è il quinto anno consecutivo in cui l'età media dei veicoli negli Stati Uniti è aumentata, anche se la flotta è rimbalzata con un aumento di 3,5 milioni l'anno scorso.

Secondo uno studio di un'azienda specializzata, l'età media delle auto e degli autocarri leggeri in circolazione negli Stati Uniti è di 12.2 anni.

Il rapporto evidenzia che la vita media di un'autovettura è di 13.1 anni e di un autocarro leggero è di 11.6 anni.

Vita media delle autovetture

Secondo l'analisi, la carenza globale di microchip, unita alla catena di approvvigionamento e ai problemi di inventario associati, sono i principali fattori che determinano l'età media dei veicoli negli Stati Uniti.

Le restrizioni alla fornitura di chip hanno portato a una costante carenza di parti per le case automobilistiche, che sono state costrette a tagliare la produzione. La fornitura limitata di auto nuove e autocarri leggeri in mezzo alla forte domanda di trasporto personale potrebbe aver incoraggiato i consumatori a continuare a utilizzare i loro veicoli esistenti più a lungo poiché i livelli delle scorte di veicoli nuovi e usati aumentano in tutto il settore.

Allo stesso modo, la mancanza di scorte ha costretto l'attenzione durante la crisi alla crescente domanda,

È meglio riparare la tua auto che comprarne una nuova.

Ciò ha fornito un motivo convincente per i proprietari di veicoli per dare la priorità alla riparazione delle unità esistenti piuttosto che alla loro sostituzione con quelle nuove.

Più difficile è la situazione con l'acquisto di un'auto nuova, visto che l'economia del Paese sta attraversando momenti difficili, toccando livelli storici di inflazione e timori di una possibile recessione.

Impatto della pandemia di COVID-19

Dall'inizio della pandemia è aumentato anche l'aumento della vita media delle autovetture, poiché la popolazione tendeva a privilegiare il trasporto privato rispetto a quello pubblico a causa delle restrizioni sanitarie. C'era chi doveva continuare a usare la propria auto a tutti i costi, il che ostacolava anche la possibilità di sostituirla, e c'era chi voleva acquistare un'auto nuova ma non poteva a fronte di prezzi e giacenze sfavorevoli. Questo li ha portati a cercare auto usate.

Il rapporto afferma: "La pandemia ha spinto i consumatori ad allontanarsi dai trasporti pubblici e dalla mobilità condivisa verso la mobilità personale e poiché i proprietari di veicoli non sono stati in grado di adattare i loro veicoli esistenti a causa di nuovi colli di bottiglia nella fornitura di veicoli, la domanda di veicoli usati è aumentata ulteriormente spingendo verso l'alto l'età media . Veicolo".

Lo studio evidenzia anche che il parco auto in circolazione è cresciuto nel 2022, probabilmente perché le auto che erano fuori uso durante la pandemia a causa delle restrizioni all'uscita sono tornate in strada a quel punto. "È interessante notare che la flotta di veicoli è cresciuta notevolmente nonostante le scarse vendite di nuovi veicoli poiché le unità che hanno lasciato la flotta durante la pandemia sono tornate e la flotta esistente ha funzionato meglio del previsto", ha affermato S&P Global Mobility.

Nuove opportunità per l'industria automobilistica

Queste condizioni potrebbero anche funzionare a favore dell'industria automobilistica, poiché mentre le vendite sono in calo, potrebbero coprire la domanda di servizi post-vendita e automobilistici. 

"In combinazione con un aumento dell'età media, il chilometraggio medio elevato del veicolo indica la possibilità di un marcato aumento dei ricavi delle riparazioni il prossimo anno", ha affermato Todd Campo, vicedirettore delle soluzioni aftermarket presso S&P Global Mobility, in un'intervista con IHS Markit.

In definitiva, un numero maggiore di veicoli ritirati dalla pandemia che tornano nella flotta e un valore residuo più elevato dei veicoli obsoleti su strada significano un potenziale di business in crescita per il segmento dell'aftermarket.

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