Skoda Octavia III usata (2012-2020). Guida all'acquisto

L'aspetto moderno, l'equipaggiamento piacevole e, soprattutto, la praticità della Skoda Octavia III sono stati apprezzati dagli acquirenti nei concessionari di automobili. Ora il modello sta vivendo una seconda giovinezza nel mercato dell'usato. Cosa cercare al momento dell'acquisto?

La terza generazione di Skoda Octavia è stata accolta calorosamente dal mercato. Ha assunto una forma molto classica, ma allo stesso tempo accattivante. Potresti chiamare Octavia noiosa, ma riesci a trovare qualcuno che dice che è brutta? Non la penso così.

Nella terza generazione, la tradizione è stata preservata e sono stati utilizzati due tipi di carrozzeria: una station wagon e una liftback in stile berlina. Ciò significa che sebbene l'auto assomigli a una limousine, il cofano del bagagliaio è integrato con il lunotto. Di conseguenza, l'apertura di carico non dovrebbe mai essere un problema. Il bagagliaio della versione liftback contiene 590 litri e la versione station wagon 610 litri, quindi ci sarà molto spazio.

Le versioni di equipaggiamento più comuni sul mercato sono:

• Attivo - Base
• Ambizione - media
• Eleganza / Stile - alto

Oltre a loro, la proposta includeva anche le opzioni più costose e attrezzate con personaggi completamente diversi:

• Scout (dal 2014) - station wagon in stile Audi Allroad - con sospensioni più alte, minigonne aggiuntive e trazione integrale.
• RS (dal 2013) - liftback sportivo e station wagon con i motori più potenti.
• Laurin & Klement (dal 2015) - liftback e wagon in stile premium, con speciali rivestimenti in pelle e microfibra e uno speciale motivo del cerchio a forma di turbina.

Mentre la versione Active era in realtà piuttosto scadente (originariamente con le finestre sulla manovella sul retro), sì puoi tranquillamente acquistare versioni di Ambition e Styleche offrono più comfort e soluzioni moderne, tra cui touch screen per sistemi multimediali, sound migliorato, climatizzazione bizona, cruise control attivo e molto altro. Scout e L&K potrebbero essere interessati per un altro motivo: avevano a disposizione motori più potenti, come il 1.8 TSI con 180 CV.

Un sacco di spazio all'interno, anche nella parte posteriore, ma questo anche perché, pur appartenendo al segmento C e una piattaforma comune con la Volkswagen Golf, Octavia è nettamente più grande di lei.

La qualità dei materiali era molto migliore rispetto al suo predecessore. Durante il test abbiamo particolarmente apprezzato il carattere versatile della Skoda Octavia III e comfort nei lunghi viaggi.

Nell'ottobre 2016 l'auto è stata sottoposta a un restyling, dopo di che l'aspetto del paraurti anteriore è cambiato in modo significativo, i fari sono stati divisi in due parti e anche l'interno è stato leggermente modificato, aggiungendo touch screen più grandi ai sistemi multimediali.

Skoda Octavia III - motori

L'elenco dei motori della Skoda Octavia di terza generazione è piuttosto lungo, sebbene le tecnologie della preoccupazione Volkswagen si siano evolute insieme al modello. Nella corsa di produzione, il 1.4 TSI ha sostituito il 1.5 TSI, il 3 cilindri 1.0 TSI ha sostituito il 1.2 TSI e il 1.6 MPI aspirato è stato interrotto. Le unità a benzina con marchio ACT sono motori che, sotto carico leggero, possono spegnere i gruppi di cilindri per ridurre il consumo di carburante. Tutti i motori diesel erano dotati di un sistema di iniezione common rail.

Nei modelli RS, la potenza è cambiata con l'introduzione della versione RS230 e il restyling. Regola: L'Octavia RS originariamente aveva 220 CV, ma seguì una versione da 230 CV.. Se il budget lo consente, è meglio cercare una versione più potente grazie al differenziale elettromeccanico VAQ, che migliora notevolmente l'esperienza di guida. Dopo il restyling del 2016, la versione base (senza VAQ) produceva 230 CV, mentre quella più potente 245 CV.

Alcuni dei motori erano anche a trazione integrale: Octavia Scout combinava 4 × 4 con motori 1.8 TSI da 180 CV. e 2.0 TDI 150 CV, Octavia RS con diesel ha raggiunto 184 CV. e offriva anche la trazione integrale. La trasmissione è stata implementata da una frizione multidisco Haldex.

Motori a gas:

• 1.2 STI (85, 105, 110 km)
• 1.0 STI 115 km
• 1.4 STI (140 km, 150 km)
• 1.5 STI 150 km
• 1.6 mph 110 km
• 1.8 STI 180 km
• 2.0 STI 4×4 190 km
• 2.0 STI RS (220, 230, 245 km)

Motori diesel:

• 1.6 tdi (90, 105 km)
• 1.6 tdi 115 km
• 2.0 tdi 150 km
• 2.0 TDI RS 184 km

Skoda Octavia III - malfunzionamenti tipici

Sebbene i motori 1.4 TSI non avessero una buona reputazione per causare problemi alla catena di distribuzione e spesso prelevare olio, versioni migliorate erano già installate nella terza generazione di Octavia. Ciò significa una cinghia di distribuzione e molte meno perdite d'olio, sebbene si siano verificate. Questo disturbo rimase principalmente prerogativa del 1.8 TSI. Nei motori a benzina, l'intervallo di cambio olio è in realtà di 30-15 km, ma è meglio se troviamo un esempio con un cambio olio ogni mille. km e continuerà questa pratica dopo l'acquisto.

Sia 1.6 TDI che 2.0 TDI sono motori di successo, in cui una possibile riparazione era più probabile a causa dell'usura associata all'elevato chilometraggio. I motori diesel ad alto chilometraggio spesso richiedono la rigenerazione dei turbocompressori e la sostituzione delle ruote a doppia massa. Un tipico malfunzionamento per il 1.6 TDI è il guasto della pompa dell'acqua o del sensore dell'aria di sovralimentazione.ma le riparazioni costano poco. Ci sono problemi con il tenditore della cinghia di distribuzione sul 2.0 TDI. Sebbene l'intervallo della sua sostituzione sia di 210 mila. km, di solito non resiste così tanto. È meglio cambiare a circa 150 mila. km. Tieni inoltre presente che questi motori sono dotati di filtri DPF, che spesso si intasano se utilizzati per brevi distanze. Tuttavia, raramente sorgono problemi con loro, perché Octavia III con motori diesel è stato utilizzato volentieri per superare percorsi più lunghi.

Le scatole DSG non sono considerate le più resistentiche si osserva anche in alcune versioni del motore. Il 1.8 TSI con cambio manuale ha 320 Nm di coppia, mentre la versione DSG ha questa coppia ridotta a 250 Nm. Molti utenti suggeriscono un cambio d'olio preventivo nella scatola ogni 60-80 mila. km. Durante un giro di prova, vale la pena controllare se il DSG funziona senza intoppi e seleziona tutte le marce.

Ci sono anche piccoli malfunzionamenti dell'elettronica di bordo: il sistema di intrattenimento (radio), gli alzacristalli elettrici o il servosterzo.

Skoda Octavia III - consumo di carburante

La Skoda Octavia di terza generazione - secondo le recensioni degli utenti - è un'auto abbastanza economica. I diesel consumano in media non più di 6,7 l/100 km, mentre il 1.6 TDI da 110 CV. è il motore che consuma più carburante. Il motore più diffuso è il 1.6 TDI da 105 CV, che, secondo i guidatori, consuma in media solo 5,6 l/100 km.

Mentre il consumo di carburante dei motori a benzina turbo può essere elevato, il consumo di carburante è piuttosto basso a lungo termine. Il 150 TSI da 1.5 cavalli consuma circa 0,5 l/100 km in meno rispetto al 140 TSI da 1.4 cavalli all'inizio della produzione: rispettivamente 6,3 l/100 km e 6,9 ​​l/100 km. Anche sulle versioni RS meno di 9 l/100 km non è un'impresa, e abbiamo visto risultati come questo molte volte nei test su strada. Tuttavia, questo valore aumenterà nel traffico urbano.

I rapporti sul consumo di carburante per i singoli motori sono disponibili nella sezione corrispondente.

Skoda Octavia III - segnalazioni di guasti

Gli istituti di test di affidabilità sembrano confermare che non ci sono segnali di allarme dal mercato. Secondo TÜV, il 2% cade su Octavia, 3-10,7 anni. gravi malfunzionamenti con un chilometraggio medio di 69 mila km. Nelle auto di 4-5 anni, ci sono il 13,7% di guasti, ma Octavia è classificata al 14° posto nel suo segmento. Mantiene questa posizione anche dopo 6-7 anni, quando la percentuale di gravi malfunzionamenti è del 19,7%. con un chilometraggio medio di 122 mila km. Sorprendentemente, la Volkswagen Golf, Golf Plus e Audi A3 si classificano più in alto nonostante utilizzino le stesse soluzioni. Il rapporto del TÜV, però, si basa su controlli tecnici periodici, quindi forse i piloti Octavia sono stati un po' più negligenti.

Mercato dell'usato Ottavia III

La terza generazione di Skoda Octavia è molto popolare: su uno dei portali puoi trovare più di 2. annunci di auto usate.

Più della metà degli annunci (55%) sono per station wagon. Oltre il 70 percento di queste station wagon era dotato di motori diesel. Il motore più popolare è di gran lunga il 1.6 TDI, un enorme 25 percento. tutti gli annunci.

Quasi il 60% del mercato è rappresentato dalle versioni pre-restyling. Più di 200 offerte per auto con chilometraggio superiore a 200 chilometri. km.

La fascia di prezzo è ancora molto ampia, ma questo perché la produzione della terza generazione è terminata proprio quest'anno. Compreremo i pezzi usati più economici per poco più di 20 PLN. zloty. Il più costoso, l'annuale Octavie RS, costava fino a 130 mila. zloty.

Frasi di esempio:

• 1.6 TDI 90 KM, anno: 2016, chilometraggio: 225 km, concessionaria auto polacca - PLN 000
• 1.2 TSI 105 KM, anno: 2013, chilometraggio: 89 km, interni lucidati, sospensione anteriore/posteriore - PLN 000
• RS220 DSG, anno: 2014, chilometraggio: 75 km, - PLN 000.

Dovrei comprare Skoda Octavia III?

La Skoda Octavia III è un'auto che è stata appena ritirata dal mercato. Sono ottimisti recensioni lusinghiere sul costo dell'operazione o sulla durata del modello.

Dobbiamo assolutamente tenere d'occhio i veicoli molto utilizzati, ma d'altra parte, molte flotte effettuano la manutenzione dei veicoli a tempo pieno e tutte le attività di manutenzione saranno documentate.

Cosa dicono i conducenti?

252 piloti di Octavia III hanno espresso la loro opinione su AutoCentrum. In media, hanno valutato l'auto a 4,21 su una scala a 5 punti e al 76%. di loro comprerebbero di nuovo l'auto. L'Octavia non è stato all'altezza delle aspettative di alcuni piloti in termini di difetti, comfort o isolamento acustico.

Il motore, la trasmissione, l'impianto frenante e la carrozzeria hanno ricevuto recensioni positive. I conducenti citano l'impianto elettrico e le sospensioni come fonti di guasti.