Equilibratura delle ruote

L'equilibratura periodica delle ruote viene solitamente eseguita solo in occasione del cambio stagionale degli pneumatici. Nel frattempo, previene danni alle sospensioni e riduce il comfort di guida.

L'equilibratura periodica delle ruote non è necessaria per la maggior parte dei conducenti e viene eseguita solo durante il cambio stagionale degli pneumatici. Tuttavia, pochi si rendono conto che ciò può danneggiare le sospensioni e ridurre il comfort di guida.

Ormai da diversi anni, la maggior parte di noi utilizza pneumatici invernali e se non abbiamo due set di ruote, ma solo pneumatici, siamo costretti a bilanciare le ruote almeno due volte l'anno. D'altra parte, i conducenti con due set di ruote equilibrano le ruote solo quando vengono installati pneumatici nuovi, credendo che equilibrarli durante il funzionamento sia una perdita di tempo e una perdita di denaro.

Tuttavia, si sbagliano di grosso, perché è necessario bilanciare le ruote ogni 10 mila. km. Alcune officine di riparazione hanno strumenti speciali per aiutarti ad assicurarti che le tue ruote debbano essere equilibrate frequentemente. Questo dispositivo è costituito da un disco metallico con dei fori lungo il perimetro in cui sono inseriti dei pesi. Se il dispositivo è bilanciato (i pesi sono nelle posizioni corrette), è facile tenere il disco in una mano durante la rotazione e se si sposta un piccolo peso in un altro punto, ad es. portare allo squilibrio, non siamo in grado di tenerlo nemmeno con due mani. Questa esperienza dovrebbe convincere tutti dell'importanza dell'equilibratura delle ruote.

A causa della forza centrifuga, questa massa aumenta anche di diversi chilogrammi durante il movimento, con uno squilibrio di pochi grammi. Questo è un peso aggiuntivo e completamente inutile, che porta a un'usura più rapida di pneumatici, sospensioni, sterzo e cuscinetti.

L'equilibratura delle ruote è un compito semplice, ma d'altra parte è molto facile sbagliare. Quando arriva il momento di cambiare stagione, i negozi di pneumatici sono sopraffatti e talvolta la qualità del servizio si deteriora. Se abbiamo due set di ruote, è meglio bilanciarle in anticipo. Sarà più economico e più preciso.

Per una corretta equilibratura, è necessario prima lavare la ruota e rimuovere lo sporco.

Un gran numero di pesi sul cerchio indica un grande squilibrio tra il pneumatico e il cerchio. Ma puoi ridurre il loro numero. È sufficiente spostare il pneumatico rispetto al cerchio e applicare il punto più pesante del cerchio nello stesso punto del pneumatico. Poi le masse si cancellano a vicenda invece di sommarsi. Pertanto, il numero di pesi può essere ridotto fino alla metà. Sfortunatamente, probabilmente non un singolo servizio esegue tale bilanciamento volontariamente e la maggior parte si avvicina a tale operazione anche con riluttanza.

L'ultimo passaggio è il serraggio delle ruote, che possono anche essere errori. Il primo è il metodo di serraggio. La ruota deve essere serrata "trasversalmente", cioè in diagonale, e gradualmente, prima leggermente, quindi con lo sforzo appropriato. Ed ecco un altro errore. La coppia corretta viene interpretata in modi diversi e di solito le ruote vengono serrate eccessivamente per ogni evenienza. Le prolunghe vengono posizionate sulle chiavi o le ruote vengono serrate con chiavi pneumatiche con il massimo sforzo. E poi, se il guidatore deve cambiare la ruota su strada, ha grossi problemi nell'usare il kit di attrezzi di fabbrica. Inoltre, un serraggio eccessivo delle ruote può danneggiare il cerchione o rompere i bulloni durante la guida. La ruota deve essere serrata con una chiave dinamometrica (circa 10-12 kgm). Solo con un tale strumento possiamo controllare la forza di serraggio.