paraurti
Limitano il movimento degli elementi collegati. Li tengono alla giusta distanza. Prevengono gli effetti dannosi e aumentano il comfort di guida.
Questa è una breve descrizione dei diversi tipi di paraurti solitamente realizzati in gomma. Sono utilizzati, in particolare, in 
portiere dell'auto, sotto il cofano, nel bagagliaio e nelle sospensioni. I paraurti e i coperchi delle portiere sono progettati in modo tale da essere alimentati quando sono chiusi. Ciò garantisce che il coperchio mobile sia tenuto meglio, non possa vibrare causando rumore e, una volta rilasciato il fermo, la molla del paraurti ne facilita l'apertura. Nel caso di alcuni paraurti (soprattutto quelli installati sotto cofano e bagagliaio), si ricorre a soluzioni per modificarne l'altezza e quindi la forza della molla.
In sospensione, i paraurti, ovvero i limitatori di corsa di compressione, limitano la deflessione delle molle a balestra, delle molle elicoidali o dei bracci associati alle barre di torsione quando vengono compresse, assorbendo in piccola parte grandi forze. I cuscini elastici che servono a questo scopo possono essere collocati negli ammortizzatori, all'interno della molla elicoidale, nonché sull'alloggiamento dell'assale. Oltre ai limitatori di compressione sono presenti anche elementi che limitano il movimento verso il basso delle ruote, ad es. quando si allunga la sospensione. Nella maggior parte delle soluzioni, i cuscini di queste battute si trovano in ammortizzatori o colonne di guida. I materiali flessibili vengono utilizzati anche come elementi elastici aggiuntivi. Rispetto ai tradizionali arresti di corsa, la corsa della sospensione è molto più elevata e ha caratteristiche più morbide. Realizzato in gomma o elastomero poliuretanico. L'aria nei pori dell'elastomero viene compressa quando l'elemento elastico si deforma, il che gli consente di trasmettere grandi forze di compressione. La combinazione di una molla in acciaio con un opportuno elemento elastico aggiuntivo consente di ottenere quasi tutte le caratteristiche di rigidità della sospensione.
I paraurti si danneggiano meccanicamente o perdono elasticità a causa del progressivo invecchiamento del materiale di cui sono composti.
È meglio sostituire i paraurti danneggiati in blocco, poiché nei punti di contatto abbiamo elementi con le stesse proprietà elastiche. Nel caso di parafanghi regolabili, gli effetti negativi del progressivo invecchiamento del materiale possono essere ridotti, almeno in parte, modificandone l'altezza attiva.
