Rotore a campana

Il B-22 è il primo velivolo di produzione con un sistema di propulsione rotante con rotori attaccati ai motori e sistemi di trasmissione della potenza nelle gondole dei motori alle estremità delle ali. Foto Corpo dei Marines degli Stati Uniti

L'azienda americana Bell Helicopters è un pioniere nella costruzione di aerei con rotori rotanti - rotori. Nonostante i problemi iniziali, gli Stati Uniti sono stati i primi a schierare il V-22 Osprey, che è stato utilizzato dal Corpo dei Marines (USMC) e dall'Air Force (USAF), e presto entrerà in servizio sulle portaerei della Marina. (USN). L'aeromobile si è rivelato un concetto di grande successo: forniscono tutte le capacità operative degli elicotteri, ma le superano notevolmente in termini di prestazioni. Per questo motivo, Bell continua a svilupparli, sviluppando il V-280 Valor per il programma FVL dell'esercito americano e il giradischi senza pilota V-247 Vigilant per il programma MUX del Corpo dei Marines.

Da diversi anni i paesi dell'Europa centrale e orientale sono diventati uno dei mercati più importanti per Airbus Helicopters (AH). L'anno scorso è stato un grande successo per il produttore, poiché sono stati firmati contratti a lungo termine per la fornitura di un numero significativo di elicotteri per i nuovi clienti della nostra regione.

Delfini lituani e puma bulgari

Alla fine dello scorso anno, Airbus ha annunciato il rinnovo del suo contratto di manutenzione HCare con la Lituania. L'aviazione del paese utilizza tre elicotteri SA2016N365 + da gennaio 3. I moderni aeroplani hanno sostituito i logori Mi-8 nelle missioni di ricerca e salvataggio nella base di Siauliai, che è ben nota ai nostri piloti. Almeno un elicottero deve essere disponibile per il servizio di emergenza 24 ore al giorno, 7 giorni alla settimana. Il contratto con Airbus fissa una disponibilità minima di elicotteri per l'attività all'80%, ma AH indica che durante i tre anni del contratto, l'efficienza delle macchine è stata mantenuta al 97%.

Gli AS365 non sono stati i primi elicotteri europei nelle strutture di potenza della Lituania - in precedenza, l'aviazione di frontiera di questo paese ha acquisito due EC2002 nel 120, e negli anni successivi - due EC135 e un EC145. Sono di stanza presso la principale base aerea delle guardie di frontiera lituane all'aeroporto di Polukne, poche decine di chilometri a sud di Vilnius.

Vale la pena ricordare che la Bulgaria è stato uno dei primi paesi dell'ex blocco orientale ad acquistare aeroplani europei. Nel 2006, l'aviazione militare del paese ha ricevuto il primo di 12 elicotteri da trasporto AS532AL Cougar ordinati. Oltre a diversi Mi-17 attivi, sono utilizzati da uno degli squadroni della 24a base dell'aviazione per elicotteri a Plovdiv. Quattro AS532 sono dedicati a missioni di ricerca e salvataggio. Tre AS565 Panther acquistati con Cougars per l'aviazione navale; inizialmente dovevano essercene sei, ma i problemi finanziari dell'esercito bulgaro non consentirono il completo completamento dell'ordine. Attualmente ci sono due elicotteri in servizio, uno si è schiantato nel 2017.

Serbia: H145M per militari e polizia.

A metà del secondo decennio dell'VIII secolo, la flotta di elicotteri dell'aviazione militare serba era composta da elicotteri da trasporto Mi-8 e Mi-17 e gazzelle SOKO leggermente armate. Attualmente sono in servizio una decina di veicoli prodotti dallo stabilimento di Mila, il numero di Gazzelle è molto più grande - circa 30 pezzi. Gli SA341 utilizzati in Serbia sono designati HN-42M Gama e HN-45M Gama 2 e sono varianti armate delle versioni SA431H e SA342L.

Data l'esperienza nell'utilizzo di elicotteri armati leggeri nei Balcani, ci si potrebbe aspettare interesse per il sistema d'arma modulare HForce. E così è successo: al Singapore Air Show di febbraio 2018, Airbus ha annunciato che l'aviazione militare serba sarebbe diventata il primo acquirente di HForce.

È interessante notare che il paese ha utilizzato solo alcune delle soluzioni già pronte del produttore e ha adattato i suoi tipi di armi per l'uso sugli elicotteri. Questo è un lanciarazzi S-80 a sette canne da 80 mm, designato L80-07, e una cartuccia di sospensione calibro 12,7 mm.

Elicotteri H145 per l'aviazione serba ordinati alla fine del 2016. Dei nove elicotteri di questo tipo ordinati, tre sono per il Ministero dell'Interno e saranno utilizzati in blu e argento come mezzi di polizia e di soccorso. All'inizio del 2019 i primi due hanno ricevuto le registrazioni civili Yu-MED e Yu-SAR. I restanti sei riceveranno una mimetica tricolore e andranno all'aviazione militare, quattro di loro saranno adattati al sistema d'arma HForce. Oltre agli elicotteri e alle armi, il contratto prevede anche la realizzazione di un centro di manutenzione e riparazione di nuovi elicotteri presso lo stabilimento Moma Stanojlovic di Batajnice, nonché il supporto di Airbus per la manutenzione degli elicotteri Gazelle operati in Serbia. Il primo H145 con i colori dell'aviazione militare serba è stato ufficialmente consegnato durante una cerimonia a Donauwörth il 22 novembre 2018. L'esercito serbo dovrebbe essere interessato anche a veicoli più grandi, si parla della necessità di diversi H215 medi.