Panoramica di Bentley Continental 2012

La pubblicazione responsabile a questo punto avviserà i sensitivi che questo articolo contiene superlativi e riferimenti a livelli osceni di decadenza. Non c'è niente nell'auto da turismo in topless riprogettata di Bentley che incoraggia l'economia attraverso il linguaggio più che guidare questo yacht da terra con un atteggiamento da cutter nei confronti dell'economia e della moderazione.

VALORE

Scusa, qual è la domanda?

La parola "valore" non può essere utilizzata accanto a uno di essi. È come offrire a un miliardario petrolifero russo (che, insieme alla nuova élite finanziaria cinese, costituisce la maggior parte degli acquirenti di Bentley) spumante domestico anziché champagne.

È ancora possibile ottenere un appartamento molto decente in alcune capitali australiane per meno del prezzo richiesto dal tetto pieghevole Bentley di circa $ 530,000. Ho vissuto in stanze più piccole degli interni del GTC e non ho mai soggiornato in nessun hotel con una tappezzeria così lussuosa.

Non c'è niente di simile, è il lato della Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé e stai guardando più del doppio rispetto a una Bentley. I concorrenti elencati di seguito sono selezionati sia per la loro capacità di andare in topless che per la comparabilità nella vita reale.

TECNOLOGIA

L'esclusivo W6.0 biturbo da 12 litri di Crewe è in circolazione da circa sette anni, solo ora può funzionare con carburante E85 e, cosa più importante, è diventato ancora più muscoloso, erogando 423 kW e scalando montagne di 700 Nm. Pochi motori a benzina superano questa potenza e solo un turbodiesel - il cugino A8 di Audi - supera la sua coppia.

Abbinato al cambio automatico QuickShift a sei velocità di Continental Supersports, è una potente trasmissione che, insieme allo straordinario sistema di trazione integrale con cambio posteriore di Audi, offre la cilindrata di 2.5 tonnellate della GTC da zero a 100 km/h in un incredibilmente veloce 4.5 -motore da litro. secondi sulla strada per la massima dichiarata 314 km/h.

Alla presentazione delle decappottabili, di solito parlano di una maggiore rigidità del corpo. Più tangibilmente, hai il controllo dello smorzamento continuo a quattro modalità. La carreggiata anteriore è più larga di 41 mm, la carreggiata posteriore è più larga di 48 mm.

I massicci aggiornamenti di mezza età e i rapidi cambi generazionali sono stati lasciati in secondo piano, ma gli altri aggiornamenti tecnici che sono stati apportati sono significativi, come un disco rigido da 30 GB che include la navigazione satellitare basata su Google Earth, che è altrettanto comodo da usare, oltre che complicato.

Persino Bentley non è immune al ridimensionamento legale, quindi un nuovo motore V4.0 biturbo da 8 litri (costruito per Audi S6 e S7) è in arrivo, anche se non è certo quando arriverà alla fine. pianeta. Sembrava che quelli che chiamavamo "australiani amanti del V8" gravitassero verso di esso.

disegno

Non ci sono molte regolazioni e abbellimenti fini e vorresti che l'occhio dell'intenditore li vedesse a colpo d'occhio. Per me? Ho dovuto leggere il volantino per essere sicuro.

Le luci di marcia diurna a LED su misura affiancano la doppia griglia posteriore a ferro di cavallo, l'ammiraglia della Mulsanne, che è decisamente più verticale. Ci sono cerchi in lega da 20 e 21 pollici a cinque e 10 razze tra cui scegliere, quel tanto che basta per farti venire voglia di parcheggiare a pochi metri dal marciapiede.

Fondamentalmente e in modo sensato, si tratta di affinare alcune pieghe e aggiungere un po' più di lucentezza. Come sempre, la GTC ha un aspetto oscenamente attraente con il coperchio piegato, e ancora di più con esso. In qualsiasi configurazione è una bella bestia muscolosa con uno dei fronti più caratteristici del mondo. Quando quella griglia riempie il tuo specchietto retrovisore, sei tentato di fissare invece di toglierti di mezzo.

Dentro... beh, è ​​come un club per gentiluomini edoardiani scolpito per assomigliare all'interno di un'auto. Anche il quadro strumenti è rivestito in morbida pelle o in 17 tonalità per completare le sette impiallacciature dure realizzate a mano. Ma questi bastoncini potrebbero essere finiti nel cestino delle parti di utilità del Gruppo Volkswagen.

Bentley ha fornito a Benz scaldacollo in modo che potesse andare in topless in una giornata fredda. Anche i motociclisti posteriori ottengono un po' più di spazio per le gambe. Nessuna copertura metallica volgare e pesante per il GTC. Si tratta di un prodotto speciale realizzato in tessuto multistrato che si piega in 25 secondi.

SICUREZZA

Il giorno in cui l'agenzia di sicurezza potrà permettersi di distruggere uno di loro per apprezzarne la celebrità, inizieremo tutti a bere golette Veuve Cliquot ea rompere le boccette vuote nel camino. Semplicemente non accadrà.

E non c'è bisogno di quella particolare stravaganza: airbag inghirlandati, ogni misura di sicurezza immaginabile e qualità costruttiva della corazzata, la Bentley è a prova di proiettile e molto probabilmente un rifugio antiaereo.

GUIDA

Questo tipo di coppia non è a buon mercato, ma è così facile ottenere - tutti i 700 Nm da 1700 giri/min - un maremoto che trasporta un piccolo tonnellaggio di un autocarro Bentley, se non senza fatica, sicuramente senza troppa fatica.

Il suo compito è quello di assorbire chilometri a un ritmo di crociera veloce, è solo che la GTC può farlo a 200 km/h, raggiungendo appena i 3000 giri/min. A velocità autostradali australiane, sembra muoversi a malapena.

Mentre il probabile cliente possiederà anche qualcosa di raffinato e affilato per la guida punta e scatta, questo autobus ripaga a pieni voti quando le modalità e la trasmissione sono impostate sul più sportivo. In ogni caso, la modalità comfort è un po' acquosa e ricorda costantemente che mentre questa incarnazione è più leggera della precedente, rimane una bestia grassa.

Che questo bagaglio non sia eccessivo parla da sé con la W12, che si comporta con grande autorità sia nella guida che nello sport. La potenza di picco viene raggiunta poco prima della linea rossa di 6200 giri / min, ma ciò non è in alcun modo dovuto all'isteria in termini di giri o addirittura al feedback acustico.

I gas di scarico si sentono meglio una settimana fa, non all'interno, e anche le conversazioni dall'alto vengono condotte senza alzare la voce.

VERDETTO

Visivamente un esercizio di consumo cospicuo, guida un esercizio nel tempo libero. Ignora i mutui, vivi in ​​uno di essi.

Bentley Continental GTC

Costo: circa $ 419,749

Motore: 6.0 litri W12; 423 kW/700 Nm

Trance: automatico a 6 velocità; quattro ruote motrici

Sicurezza: Non verificato

peso: 2485kg

Sete: 16l/100km; 384 g/km CO2

“Vivi in ​​grande; in effetti ci vivresti"