Bentley Continental GT 2012 Versione
La Bentley GT è una macchina imponente con un corpo lungo, largo e muscoloso, un motore W12 all'anteriore per corse briose e interni premium per il comfort.
I clienti volevano di più, volevano lo stesso carattere della prima GT del 2003 con alcune modifiche. I clienti volevano che la due porte andasse avanti nello stile e nella tecnologia senza deviare dall'eredità.
Quindi il team Bentley ha dipinto una nuova carrozzeria, leggermente più ampia e pulita, con pieghe più affilate, ha rinforzato l'avantreno, ha rivisto alcuni dettagli meccanici e ha trovato un po' più di spazio nell'abitacolo per una quattro posti.
Il risultato è una delle più grandi tourer di sempre, un'auto elegante e corposa con linee e prestazioni simili alla prima di queste Continental GT, la serie di auto Bentley di maggior successo fino ad oggi.
Dal 1919 al 2003, il marchio britannico ha venduto 16,000 auto. Dal 23,000, 2003 vetture GT sono state vendute in tutto il mondo con carrozzeria coupé, decappottabile e supersportiva; circa 250 di loro in Australia.
La nuova GT è una "evoluzione della rivoluzione" che continua il successo del rilancio - rinascita del marchio - che questi primi modelli GT hanno portato alla Bentley di proprietà della Volkswagen.
VALORE
La Bentley Continental GT da $ 405,000 si trova nel recinto di una potente tecnologia esotica. Trasporta uno stile individuale, interni lussuosi e un'eccellente ingegneria; come tutto in quella parentesi.
La GT manca di alcuni dei sistemi di assistenza alla guida techno, come l'assistenza al mantenimento della corsia, molti in questa classe. Ci è stato detto che i ragazzi e le ragazze Bentley "vadono alle docce, non alle docce". amano guardare la loro guida.
Il valore qui sta nella vestibilità dei pantaloni, nello stile e nella tecnica caratteristici. Si dice che il valore di rivendita di una Bentley superi il valore di auto come Mercedes-Benz e BMW di circa l'80 percento per una GT quinquennale.
TECNOLOGIA
Il motore W12 biturbo ora eroga più potenza (423 kW) e coppia (700 Nm), funziona con una miscela di etanolo E85 e può spingere la GT a 318 km/h. Una variante con un motore V4 da 8 litri, prevista per la fine del 2011, mira a ridurre le emissioni di CO02 del 40%.
La trazione integrale è ora divisa in 40:60 dove l'auto precedente era 50:50 e l'automatico a sei velocità è stato ridisegnato e potenziato. C'è il controllo della stabilità e un interruttore montato sulla console per quattro impostazioni di sospensione.
disegno
Ci sono voluti tre anni e mezzo per ricostruire questa audace GT dentro e fuori. La chiave delle nuove linee era il "superforming", un processo di produzione di pannelli che produce quelle pieghe affilate che una volta aveva Bentley, quando le carrozzerie venivano forgiate a mano e i profili persi a causa degli utensili di fabbrica. Ha anche permesso ai progettisti di eliminare alcune linee, in particolare le linee di chiusura sui parafanghi anteriori.
Per uno stile più dinamico e più ampio, c'è una larghezza aggiuntiva di 40 mm, una linea delle sopracciglia sopra le protezioni anteriori, una linea di cintura più alta e una griglia più verticale e il cofano del bagagliaio. C'è una piega che va dalle ruote anteriori (che ricorda un Tipo R del 1954) ai fianchi scolpiti.
Le linee di design più semplici e "Bentliness" sono state spostate verso l'interno, come dimostra il pedale del freno ovale con una grande "B" in rilievo. Spostare la cintura di sicurezza dai sedili anteriori al corpo ha risparmiato 46 mm di spazio sul sedile posteriore e 25 kg; il rivestimento delle porte più scolpito ha consentito più spazio di archiviazione.
SICUREZZA
Bentley è dotata di airbag frontali per guidatore e passeggero, nonché di airbag laterali individuali per tutti i passeggeri e di airbag per le ginocchia per il conducente. Trazione integrale e telaio ben bilanciato, freni eccellenti, regolazione continua dello smorzamento: tutto ciò garantisce una sicurezza primaria di prim'ordine.
GUIDA
Un terminale di scarico W12 nella parte posteriore, una strada alpina pulita davanti e la GT nel suo elemento. L'autista e i passeggeri si crogiolano in un lago di lusso in pelle.
Lasciata a se stessa e D da guidare, la coupé si muove a una velocità più che ragionevole, aiutata e favorita da 700 Nm, raggiungendo un minimo di 1700 giri. La visibilità alla parte anteriore, laterale e posteriore è buona e l'auto è sempre silenziosa e sicura, sebbene possa esserci un po' di rumore di pneumatici su superfici irregolari.
Ma passa alla modalità S, inizia a usare i paddle dietro il volante per entrare e uscire dagli angoli e la Bentley farà di più. Risposte più nitide e uno scatto lineare più fluido alla svolta successiva. Il meglio dell'esperienza è il cambio di marcia intelligente, l'elettronica da motore a splash e risposte sublimi.
I freni a disco grandi e ventilati offrono un'ottima sensazione e potenza di arresto, lo sterzo sensibile alla velocità è docile in città e diventa più nitido all'aumentare della velocità, mentre è meglio lasciare le sospensioni un punto o due a nord dell'impostazione del comfort.
Ma mentre questa GT 2011 può essere 65 kg più leggera del suo predecessore, ha ancora 2320 kg e quasi 5 m x 2 m di macchina per rotolare da una curva all'altra su strade di montagna strette. È importante fornire un po' di accelerazione qui per aiutare l'avantreno a combattere il sottosterzo. Dopotutto, questo è un gran tourer nelle migliori tradizioni del genere.
VERDETTO
Supercar per tutti i giorni
Bentley Continental GT
Costo: $405,000
Rivendita: 82 per cento in cinque anni
Sicurezza: Sette airbag
Motore: 6 litri biturbo W12: 423 kW a 6000 giri/min / 700 Nm a 1700 giri/min
Cambio: automatico a sei velocità
Sete: 16.5 l/100 km; CO 384 g/km
corpo: coupé due porte
dimensioni: 4806 mm (lunghezza) 1944 mm (larghezza) 1404 mm (altezza) 2764 mm (larghezza)
peso: 2310kg
