Bentley Flying Spur 2014 edizione

Puoi facilmente liquidare l'ultimo aggiornamento dell'elegante berlina a quattro porte di Bentley come un semplice aggiornamento di mezza età. Tuttavia, c'è un problema più profondo e urgente dietro la lucidatura del Flying Spur.

Mentre i ricchi clienti di Bentley possono resistere all'impatto finanziario dell'aumento dei prezzi del carburante e dell'inasprimento delle leggi sulle emissioni, l'azienda potrebbe avere difficoltà con un terzo; recessione economica nei principali mercati mondiali.

Per mantenere la galleggiabilità e la stabilità in questo oceano inquieto, il marchio britannico (sebbene tedesco) punta a nuovi mercati come Russia, Cina e Corea.

Inoltre, nuovi rivali appaiono all'orizzonte.

Paul Jones, ingegnere capo di Bentley e ingegnere di sviluppo per la gamma Continental, afferma che la concorrenza, in particolare della prossima Porsche Panamera, Aston Martin Rapide e della Rolls-Royce di medie dimensioni ancora senza nome, attirerà i clienti. Da qui il nuovo Continental Flying Spur di mezza età.

"Ora abbiamo ampliato il fascino dell'auto con due modelli, la 560 e la Speed, in modo che i clienti possano sceglierne uno con lusso e comfort o uno con prestazioni extra", afferma Jones.

Come la sorella a due porte, la Continental GT, la Flying Spur ridisegnata ottiene un'opzione ad alte prestazioni che aumenta il motore a 12 cilindri da sei litri a 449 kW (600 CV).

La coppia è più impressionante, fino a 750 Nm a 1750-5750 giri/min da 650 Nm, motivo per cui questo modello Speed ​​può portare il suo grasso corpo da 2475 kg a 100 km/h in 4.8 secondi intelligenti.

La berlina a quattro porte Flying Spur sarà in vendita a livello globale questo mese e arriverà in Australia a novembre per circa $ 370,500 inclusa la tassa per le auto di lusso del 33 percento. La velocità probabilmente costerà $ 400,200XNUMX.

Esternamente, gli interni sono molto simili al modello precedente, messo in vendita nel 2005.

Ci sono modifiche come una griglia più grande e più verticale, una scelta più ampia di vernice e tappezzeria, caratteristiche avanzate tra cui sedili posteriori regolabili elettricamente e miglioramenti alla riduzione del rumore tra cui l'innovativo vetro del finestrino a cinque strati.

Le sospensioni sono state riaccordate, le ruote da 19 pollici sono standard, le ruote da 20 pollici sono opzionali sulla 560 e di serie sulla Speed, e la Speed ​​ottiene importanti modifiche al motore per una maggiore durata.

Bentley non si aspetta che il nuovo Flying Spur aumenti le vendite della casa automobilistica.

Lo stesso numero di Bentley, circa 2008 unità, dovrebbe essere prodotto nel 10,000 come nel 2007, riflettendo i danni del tranquillo rallentamento finanziario dei mercati economici globali.

Si prevede che circa 3500 berline Flying Spur saranno vendute in tutto il mondo in 12 mesi.

In Australia, il manager regionale di Bentley Ed Stribig prevede circa 130 vendite di Bentley nel 2008, di cui circa 45 saranno Flying Spurs.

Sulla strada puoi vedere che questa è una grande macchina. Le foto sono ingannevoli, mostrando quello che sembra un Commodoro perché gli stilisti hanno usato curve e coni aggraziati per mascherare la sua lunghezza di quasi 5.3 m. Sei consapevole che può eclissare altro traffico (anche sulle autostrade statunitensi, dove si è svolto questo test), ma più miglia percorri, meno difficile sarà il compito.

Mentre il traffico può essere soffocante, la cabina è così ben isolata che le finestre sembrano schermi TV.

Bentley ha fatto notizia affermando che il suo vetro acustico a cinque strati riduce il suono ambientale del 60% nel traffico e del 40% alle alte velocità. Questo è paragonato all'attuale Flying Spur.

Questo è un bene per i passeggeri, ma il conducente potrebbe sentirsi completamente alienato dal mondo reale delle automobili.

Fortunatamente, c'è un motore W12, due file di motori V6 a blocco stretto della Volkswagen montati in tandem e una trasmissione Tiptronic a sei marce a cambio rapido per ravvivare le cose.

La cabina è ingombrante: 2750 kg a secco, più due passeggeri e una pancia premium da 90 litri, che arriva a 3.1 tonnellate. Tuttavia, si allontana ancora dai semafori con una facilità senza rivali.

La 560 è una macchina veloce, quindi ci si può aspettare molto di più dalla Speed. Ma la differenza di prestazioni era difficile da cogliere, tale è la capacità del Flying Spur di separare l'abitacolo dall'esterno. Ma non c'è dubbio che la Speed ​​sia una macchina più aggressiva, mostrando la sua presenza in una sola manovra; rilasciare l'acceleratore dopo il rombo della zanna e dello scarico.

Naturalmente, quel ringhio di basso profondo è abilmente smorzato. Ma è lì, e Bentley te lo fa sentire.

Mentre l'accelerazione è lodevole, ancora meglio è la sua gamma media, dove i sorpassi sono sorprendentemente veloci. I freni sono semplicemente fantastici. Bentley afferma che queste ruote da 405 mm sono le più grandi su un'auto di produzione e sulla Speed, e sono ancora più grandi a 420 mm in avanti per le ruote in carbonio opzionali.

Il comfort di guida è come previsto e la maneggevolezza è semplice e piacevole alla vista. I regolatori di ventilazione per arresto d'organo convincono per la loro efficienza e facilità d'uso.