Berliet CBA, camion dell'esercito francese

L'abbiamo trovato auto storica qualche giorno fa a Lione ha esposto nelle fabbriche Renault Truckse noi l'abbiamo fotografato per te. V CBA è stato progettato Leon Monier, prodotto e venduto da un'azienda francese Berlie tra il 1913 e il 1932.

È un simbolo di equipaggiamento pesanteEsercito francese durante prima guerra mondialedove ha svolto un ruolo da protagonista, trasportando senza sosta persone, cibo, armi e munizioni senza arrendersi.

Produzione discografica

Dal 1914, il CBA è stato venduto solo all'esercito francese sotto contratto. 100 camion al meseTanto che Marius Berlie decise di produrre solo questo camion (oltre alle cartucce).

Nel 1918 quasi 1.000 camion uscivano dagli stabilimenti ogni mese, un record mondiale di produzione, tanto che in quattro anni della prima guerra mondiale ne fu consegnato un totale. quasi 15 mila.

Alla fine della guerra, la Banca Centrale riprese il suo servizio commerciale. Infine, sono state prodotte circa 40.000 unità, è stata sostituita nel 1959 dalla GLA e dalla GLR.

Semplice, affidabile ed economico

Berliet CBA resiste facilmente sovraccarico costante, con un rimorchio, il carico utile potrebbe raggiungere le 10 tonnellate.

È stato utilizzato principalmente per trasporto truppe e attrezzature, nonché per il trasporto dei feriti.

Grazie alla struttura spartana, potrebbe essere dotato di attrezzature speciali e utilizzato per scopi speciali da stanza buia tutti операционная.

Motore "Z": indistruttibile!

Appositamente progettato per veicoli commerciali pesanti, Motore Z CB aveva parti rinforzate. Le parti “rotanti” (albero motore, cappelli cuscinetti, bielle, pistoni, albero a camme…) erano largamente dimensionate rispetto ai motori delle auto.

Trasmissione a catena

La trasmissione a catena, semplice e durevole, può essere riparato senza troppe difficoltà. All'epoca, il gimbal era ancora fragile, soprattutto per i camion soggetti a frequenti partenze e arresti.

Sistema frenante

All'epoca, le auto non erano ancora dotate di sistemi di frenatura delle ruote anteriori. Il CBA aveva due freni installati internamente ruote posteriori e un freno dell'asse trasversale sul lato di uscita del differenziale. Quest'ultimo, sterzabile a piedi, era utile per rallentamenti o frenate brusche.

Per la frenata di "emergenza", il conducente ha azionato i freni delle ruote con leva manuale resistente... La leva del cambio e il freno di stazionamento erano posizionati “a destra” all'esterno del telaio.