Frenata sicura. Alcune regole per l'autista

La frenata è una delle manovre più importanti che ogni futuro pilota deve padroneggiare. Tuttavia, si scopre che anche i docenti esperti a volte hanno difficoltà a completare questo compito in modo efficace e sicuro.

"L'errore è spesso la posizione di guida sbagliata", afferma Radosław Jaskulski, allenatore di Skoda Auto Szkoła. – La distanza tra il sedile del conducente ei pedali deve essere tale che la gamba rimanga leggermente piegata dopo aver premuto a fondo il pedale del freno. Ciò ti consentirà di applicare il freno con più forza, il che influisce in modo significativo sulla distanza di frenata.

Come spiega l'allenatore della Skoda Auto Szkoła, in caso di emergenza è necessario "calciare" il freno e la frizione con tutte le forze allo stesso tempo. Questa procedura ti consentirà di iniziare a frenare con la massima forza e di spegnere il motore. Tenere premuti il ​​freno e la frizione fino all'arresto del veicolo.

Una frenata di emergenza errata non significa solo che il veicolo può urtare contro un ostacolo che è la causa immediata della frenata, come ad esempio un veicolo che esce da una strada secondaria. L'applicazione di una forza insufficiente al pedale del freno può causare l'arretramento del veicolo, con conseguente slittamento in casi estremi. - Ciò è dovuto al fatto che il sistema ABS non controlla completamente tutte le ruote, ma solo quelle anteriori. Il correttore elettronico della forza frenante legge che lo slittamento riguarda solo queste ruote e presta loro maggiore attenzione, spiega Radoslav Jaskulsky.

Quindi, se la frenata è causata da un altro veicolo che colpisce la strada e viene eseguita con una forza insufficiente, in caso di sbandamento può verificarsi un colpo, ad esempio, contro un albero che cresce vicino alla strada.

Un errore ancora più grande sarebbe quello di togliere il piede dal pedale del freno quando si aggira un ostacolo. Quindi il sistema ABS non controlla affatto l'auto, il che può portare allo slittamento delle ruote posteriori e, in casi estremi, al ribaltamento.

Il problema dell'esecuzione impropria della manovra di frenata di emergenza è stato notato da tempo dalle case automobilistiche. Pertanto, nelle auto moderne, sono comparsi sistemi di assistenza alla guida in caso di emergenza. Uno di questi è l'assistente di frenata. Questo è un sistema che fa sì che l'impianto frenante crei molta pressione, esercitando la massima forza sui freni delle ruote. Entra in azione quando i sensori rilevano che il guidatore sta staccando il piede dal pedale dell'acceleratore più velocemente del normale.

È importante sottolineare che il freno di emergenza non è solo nelle auto di fascia alta. È anche standard sui veicoli per un ampio gruppo di acquirenti. Ad esempio, è presente in Skoda Scala. Su questo modello è disponibile anche il sistema di rilevamento pedoni Predictive Pedestrian Protection. Durante la guida in città, i sensori monitorano lo spazio davanti all'auto. Il freno di emergenza viene azionato quando si vede un pedone in movimento, ad esempio che attraversa la strada della Scala.

La sicurezza di guida è supportata anche dal sistema di prevenzione delle collisioni, che è, ad esempio, nella Skoda Octavia. In caso di collisione, il sistema aziona i freni, rallentando l'Octavia a 10 km/h. In questo modo si limita il rischio di ulteriori collisioni, ad esempio se l'auto rimbalza su un altro veicolo.

- La cosa più importante in caso di emergenza è applicare i freni con forza e non rilasciarli fino a quando l'auto non si ferma completamente. Anche se non evitiamo una collisione con un ostacolo, le conseguenze della collisione saranno minori, - afferma Radoslav Jaskulsky.