Auto sicura - profondità del battistrada
La sicurezza stradale inizia con un'auto sicura. Un buon guidatore deve essere consapevole che qualsiasi, anche la minima negligenza riguardo alle condizioni tecniche del veicolo può avere gravi conseguenze.
Le gomme non sempre ottengono l'attenzione che meritano e sono una delle parti più importanti di un'auto a diretto contatto con la strada. La loro influenza sul comfort di guida e sulla sicurezza è quindi di importanza decisiva. Non importa quanto sia buona e resistente un'auto, il suo unico contatto con la strada sono le gomme. Dipende dalla loro qualità e condizione se l'accelerazione avverrà senza sbandare, se ci sarà uno stridio di pneumatici in curva e, infine, l'auto si fermerà rapidamente. L'usura degli pneumatici varia a seconda del tipo e della marca degli pneumatici, ma in tutti i casi sarà più rapida se utilizzata in modo errato. Gli pneumatici devono essere controllati regolarmente dal conducente per verificare la pressione sufficiente e la rimozione di piccole pietre o oggetti appuntiti che si trovano lì. Visite regolari al negozio di pneumatici rileveranno anche altri problemi, come l'usura irregolare.
La base è controllare la profondità del battistrada. La legge polacca sulla circolazione stradale afferma chiaramente che un veicolo non può essere dotato di pneumatici con uno spessore del battistrada inferiore a 1,6 mm. Il livello minimo è contrassegnato dai cosiddetti indicatori di usura sul pneumatico. Questa è la legge, ma dovresti sapere che in condizioni di pioggia o neve, una profondità del battistrada di almeno 3 mm per gli pneumatici estivi e 4 mm per gli pneumatici invernali offre una maggiore sicurezza. Più basso è il battistrada, meno acqua e fanghiglia defluiscono attraverso il battistrada degli pneumatici invernali. Secondo una ricerca dell'Associazione di ricerca dell'industria automobilistica, lo spazio di frenata medio a una velocità di 80 km orari su fondo bagnato per pneumatici con una profondità del battistrada di 8 mm è di 25,9 metri, con 3 mm sarà di 31,7 metri o + 22% e 1,6 mm ha 39,5 metri, cioè +52% (test effettuati nel 2003, 2004 su 4 diverse tipologie di veicoli).
Inoltre, a velocità più elevate del veicolo, può verificarsi il fenomeno dell'aquaplaning, ovvero la perdita di trazione dopo l'ingresso in acqua. Più piccolo è il battistrada, più è probabile.
– Non tutti ricordano che il mancato rispetto della profondità minima del battistrada comporta conseguenze legali e l'assicuratore può rifiutarsi di risarcire o rimborsare le spese di riparazione in caso di urto o incidente se la condizione del battistrada ne è la causa immediata. Si consiglia pertanto un autotest, preferibilmente contestualmente al test della pressione del conducente. Fatene un'abitudine mensile, consiglia Piotr Sarniecki, CEO dell'Associazione polacca dell'industria dei pneumatici.
Inoltre, le persone che guidano raramente e si sentono come se non stessero sfregando il battistrada dovrebbero anche far controllare regolarmente i loro pneumatici. Prestare quindi attenzione ad eventuali crepe, rigonfiamenti, delaminazioni, che possono indicare un progressivo danneggiamento del pneumatico.
In alcuni casi, il battistrada può usurarsi in modo non uniforme o mostrare segni della cosiddetta usura. dentizione. Molto spesso, questo è il risultato di un malfunzionamento meccanico dell'auto, una geometria errata delle sospensioni o cuscinetti o giunti danneggiati. Pertanto, il livello di usura deve essere sempre misurato in più punti del pneumatico. Per facilitare il controllo, i conducenti possono utilizzare indicatori di usura, ad es. ispessimenti nelle scanalature al centro del battistrada, contrassegnate da un triangolo, dal logo del marchio del pneumatico o dalle lettere TWI (Tread Wear Index) poste sul lato del pneumatico. Se il battistrada si consuma fino a questi valori, il pneumatico è usurato e deve essere sostituito.
Come misurare la profondità del battistrada?
Prima di tutto, parcheggia l'auto su una superficie piana e livellata, gira il volante completamente a sinistra oa destra. Idealmente, il conducente dovrebbe avere uno speciale dispositivo di misurazione: un misuratore di profondità del battistrada. In sua assenza, puoi sempre usare un fiammifero, uno stuzzicadenti o un righello. In Polonia è ancora più facile usare una moneta da due penny per questo scopo. Inserito con la corona dell'aquila rivolta verso il basso - se l'intera corona è visibile, il pneumatico deve essere sostituito. Naturalmente, questi non sono metodi accurati e, in assenza di un misuratore di profondità, il risultato dovrebbe essere verificato in un gommista.
