Passaggio a livello sicuro. L'auto non ha alcuna possibilità di scontrarsi con il treno

Non importa se ci sono barriere, semafori o solo un segnale all'incrocio. Fermati sempre e controlla se un treno si sta avvicinando prima di salire sui binari.

Secondo il dipartimento di polizia centrale, l'anno scorso ci sono stati 91 incidenti ai valichi ferroviari in Polonia. 33 persone sono morte e 104 sono rimaste ferite. Le statistiche parlano chiaro. La maggior parte di questi incidenti si verifica durante il giorno, con buone condizioni meteorologiche.

Vedi i binari? fermare

Un'auto, sia essa un'auto o un camion, non ha alcuna possibilità di scontrarsi con un treno. Tuttavia, i conducenti corrono il rischio di attraversare i passaggi a livello anche quando il treno in avvicinamento è già in vista.

"E questo è vergognoso e inaccettabile", afferma Marek Florianovich del dipartimento del traffico del dipartimento di polizia del voivodato di Opole. - Come all'inizio, quando le barriere non si sono ancora alzate e la luce rossa sul faro lampeggia ancora.

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Secondo la polizia, la responsabilità di prevenire una collisione con il treno spetta al conducente. Il conducente non ha modo di manovrare il treno, ha anche una distanza di arresto incomparabilmente più lunga. Ad esempio, un treno che viaggia a 100 km/h impiega quasi un chilometro per fermarsi!

"Anche quando attraversa un incrocio sorvegliato, l'autista deve fermarsi e controllare se il treno è in movimento", afferma Marek Florianovich. - C'è sempre il rischio che i cancelli si rompano o che l'ufficiale di turno per qualche motivo non li abbia lasciati.

– In nessun caso dovremmo anche aspettarci di sentire un treno in avvicinamento, afferma Zbigniew Veseli, direttore della scuola guida. Renault.

Passaggio sicuro. Azioni di polizia e PKP a Opole

Primo, niente panico

Se l'auto è bloccata sui binari e il conducente non è in grado di scendere, scendere dall'auto il prima possibile e allontanarsi dai binari, correndo nella direzione da cui proviene il treno.

– In questo modo, ridurremo la probabilità di essere investiti dai detriti del veicolo, consiglia Zbigniew Veseli. – Se invece il conducente si accorge che la barriera si sta abbassando mentre attraversa l'attraversamento, continuare ad avanzare in modo che il veicolo non rimanga bloccato sui binari.

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I conducenti che guidano un veicolo con un rimorchio e trainano un altro veicolo devono prestare particolare attenzione. In questo caso, i conducenti devono essere consapevoli della lunghezza fuori tutto del veicolo o dei veicoli e devono essere consapevoli che l'aumento di peso aumenta lo spazio di arresto.

Le stesse osservazioni valgono per i conducenti. camion. Il rischio di sorpasso all'ultimo minuto può causare il deragliamento di parte del veicolo o la chiusura delle barriere tra il veicolo e il rimorchio.

Norme di sicurezza durante l'attraversamento di un passaggio a livello:

– Aspettare sempre un treno in avvicinamento.

“Rallenta e guardati intorno prima di entrare.

- Non attraversare mai un binario ferroviario se vedi o senti un treno in avvicinamento.

– Non sorpassare altri veicoli in corrispondenza o davanti all'incrocio.

- Non fermarti vicino ai binari - ricorda che il treno è più largo di loro e ha bisogno di più spazio.

Allenati come un ariete

Passaggio sicuro. "Stop and Live" è un'azione di sicurezza che il PKP esegue da diversi anni. La sua essenza è simulare un incidente in cui un treno si schianta contro un'auto.

"Le persone hanno bisogno di vedere le conseguenze di un simile evento con i propri occhi, solo allora iniziano a pensare", afferma Piotr Kryvult, vicedirettore del dipartimento ferroviario di Opole.

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L'aspetto di questa simulazione potrebbe essere visto l'8 settembre a Opole. Ferrovie, vigili del fuoco e polizia hanno parcheggiato la Opel Astra all'incrocio. Ad una velocità di circa 10 km / h, vi entrò un treno composto da due locomotive con una massa totale di circa 200 tonnellate. L'auto è stata spinta per diversi metri.

La fiancata del vagone, investita da una locomotiva, è stata completamente distrutta. Uno dei paraurti è andato all'interno dell'auto. Se ci fosse stato un passeggero all'interno, sarebbe rimasto schiacciato. "Questo dimostra che non c'è tempo per gli scherzi con il treno", afferma Piotr Kryvult.

Questo è ciò che dicono le regole del traffico

Il comportamento del conducente all'incrocio è regolato dall'articolo 28 della SDA:

– Prima di entrare nelle rotaie, il macchinista deve assicurarsi che nessun treno o altro veicolo ferroviario si stia avvicinando a lui. Questo fa una grande differenza, specialmente quando la visibilità è limitata.

– Quando ti avvicini a un incrocio, guida a una velocità che ti consenta di fermarti in un luogo sicuro.

- Se per qualsiasi motivo l'auto si rifiuta di obbedirci all'incrocio, dobbiamo rimuoverla dai binari il prima possibile. Se ciò non è possibile, provare ad avvertire il conducente del pericolo.

- il conducente del veicolo o combinazione di veicoli superiore a 10 m, che non può raggiungere una velocità superiore a 6 km/h, prima di entrare nell'incrocio, deve assicurarsi che nessun veicolo ferroviario arrivi entro il tempo necessario per superarlo, oppure coordinare il tempo di percorrenza con la guardia del passaggio a livello.

È vietato dal conducente

– Deviazione delle barriere o semibarriere abbandonate e ingresso al valico, se è iniziata la loro discesa o non è terminata la salita.

– Entrando in un incrocio se non c'è spazio dall'altra parte per continuare a guidare.

– Veicoli in transito in corrispondenza e direttamente davanti al passaggio a livello.

– Deviazione di un veicolo in attesa dell'apertura del traffico attraverso un incrocio, se questo richiede l'ingresso in un tratto di strada destinato al traffico in senso contrario.

Categorie di viaggio in Polonia

Gatto. UN - attraversamenti custoditi dotati di barriere a copertura dell'intera larghezza della carreggiata e del marciapiede, eventualmente dotati anche di semafori. Tali incroci si trovano sulle strade più importanti e sulle linee più trafficate.

Guida polacca, o come i conducenti infrangono le regole

Gatto. B - incroci con semafori automatici e semisbarre (barriere che chiudono la corsia di destra, consentendo ai veicoli che si trovavano sulla stessa al momento della chiusura del traffico di uscire dall'incrocio). Utilizzato sulle linee meno trafficate, dove non è necessario assegnare un addetto a presidiare il passaggio.

Gatto. S - incroci senza dispositivi trasversali, dotati di semafori. Si trovano in luoghi in cui è necessaria la protezione dagli incidenti nonostante il traffico relativamente scarso.

Pavimento. D – Attraversamenti segnalati solo da segnaletica stradale. Tali incroci si trovano in luoghi con poco traffico e buona visibilità, il che consente al conducente del veicolo di determinare se un treno si sta avvicinando.

Gatto. COSÌ COME - attraversamenti ferroviari dotati di barriere e strutture (i cosiddetti labirinti), forzatura pedoni controllando che il treno in avvicinamento non sia in vista in entrambe le direzioni.

Gatto. F - attraversamenti e attraversamenti di uso non pubblico, di regola, chiusi al traffico e aperti su richiesta del conducente. Questo firewall è bloccato e disponibile per il proprietario.

Segnali stradali e incroci

All'ingresso del passaggio a livello, l'autista ne viene informato. Il cartello A-9 avverte di avvicinarsi a un passaggio a livello dotato di barriere o mezze barriere.

Oltre a questo segno, le cosiddette colonne indicatrici che indicano la distanza alla quale si trova l'incrocio (con una, due e tre linee), il segno della rete attiva e le Sacre Croci di Andrzej (con quattro bracci davanti a un incrocio di binari e sei bracci prima di un incrocio a più binari) .

S. Andrey ci mostra anche il luogo in cui dovremmo fermarci quando il treno sta arrivando. Se ci stiamo avvicinando a un incrocio senza barriere, il cartello A-10 ci avverte di questo.

Slavomir Dragula