Bill Gates: trattori elettrici, aerei passeggeri? Probabilmente non saranno mai la soluzione.

Molto spesso nella storia di Microsoft, è successo che quando Bill Gates ha dichiarato categoricamente che qualcosa non andava, ci stava già lavorando con calma. Quindi, se Gates dice che gli aerei o i camion elettrici non hanno senso e sta investendo in una startup a stato solido in background, sembra interessante.

Trasporto pesante del futuro: elettrico o biocarburante?

Bill Gates non è sicuramente uno specialista di batterie e auto elettriche. Eppure ha investito in QuantumScape, che vanta celle a elettrolita solido. Tra le altre cose, i suoi soldi saranno utilizzati per il debutto in borsa di una startup del valore di 3,3 miliardi di dollari (equivalenti a 12,4 miliardi di PLN).

Anche Volkswagen e Continental hanno partecipazioni in QuantumScape.

Poco si sa delle cellule sviluppate all'avvio. L'azienda dice che usano un elettrolita solido e non hanno un anodo classico. Naturalmente, le celle a elettrodo singolo non hanno senso. Questo "no anodo" significa "nessun anodo prefabbricato", grafite o strato di silicio di grafite. L'anodo è formato alla giunzione del secondo elettrodo ed è costituito da atomi di litio rilasciati dal catodo durante il processo di carica.

In breve: si tratta di celle litio metallo, litio metallo:

Nessuna preparazione dell'anodo richiesta in fabbrica significa minori costi di produzione... Questo dovrebbe essere tradotto anche in maggiore capacità delle celleanche se il numero di atomi di litio sul catodo è lo stesso di una classica cella agli ioni di litio. Come mai?

È semplice: senza un anodo di grafite, la cella è più leggera e più sottile e può immagazzinare la stessa carica (= perché abbiamo ipotizzato che il numero di atomi di litio fosse lo stesso). Pertanto, le densità di energia cellulare gravimetrica (dipendente dalla massa) e bulk (dipendente dal volume) aumentano.

Le celle più piccole che immagazzinano la stessa carica consentono a più celle di adattarsi al vano batteria, il che significa una maggiore capacità della batteria. Questo è esattamente ciò che promette QuantumScape.

Nel frattempo, Bill Gates ritiene che navi da carico, aerei passeggeri e camion elettrici probabilmente non saranno mai una soluzione praticabile a causa del peso elevato delle batterie. Poiché ce ne sono molti, DAF ha aumentato l'autonomia del suo trattore a oltre 200 chilometri, aumentando la capacità della batteria a 315 kWh:

> DAF ha esteso l'autonomia di CF Electric a oltre 200 chilometri.

Possiamo facilmente calcolarlo aumentare l'autonomia a 800 chilometri richiederà l'utilizzo di oltre 1,1 MWh di celle del peso di almeno 7-8 tonnellate.... Per Gates, questa è una debolezza e, come sostiene, un problema piuttosto insormontabile.

Tuttavia, le persone che si occupano di questo argomento non sono d'accordo con questo. Elon Musk crede che gli aeroplani elettrici abbiano senso quando raggiungiamo 0,4 kWh/kg. Oggi ci avviciniamo a 0,3 kWh/kg, e alcune startup dicono di aver già raggiunto 0,4 kWh/kg:

> Imec: abbiamo celle ad elettrolita solido, densità energetica 0,4 kWh/litro, carica 0,5C

Ma il co-fondatore di Microsoft crede che i biocarburanti saranno un'alternativa migliore per i veicoli grandi e pesanti. Eventualmente combustibili elettrici, idrocarburi derivati ​​dall'acqua e anidride carbonica dall'atmosfera (sorgente). È per questo che ha deciso di investire in un'azienda che si occupa di celle a elettroliti solidi?

Nota redazionale www.elektrowoz.pl: i collegamenti QuantumScape sono un argomento interessante. Torneremo su di loro più tardi 🙂

Foto di apertura: illustrativa, Bill Gates (c) Bill Gates / YouTube

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